德國(guó)JOYNER手動(dòng)閥BHP520 462氣動(dòng)閥P310 502

卷?yè)P(yáng)閉式下落液壓系統(tǒng)回路，其用于控制卷?yè)P(yáng)I下落:卷?yè)P(yáng)I下落回油路不經(jīng)過(guò)平衡閥3，而經(jīng)過(guò)變量栗8進(jìn)行速度調(diào)節(jié)將卷?yè)P(yáng)I下落的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)10動(dòng)能，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)10功率輸出，有效降低系統(tǒng)油耗；

[0033]其中，所述卷?yè)P(yáng)開(kāi)式起升液壓系統(tǒng)回路與卷?yè)P(yáng)閉式下落液壓系統(tǒng)回路共同組成開(kāi)式與閉式相結(jié)合的混合式液壓系統(tǒng)。

[0034]在上述的基礎(chǔ)上，本系統(tǒng)還包括卷?yè)P(yáng)開(kāi)式下落液壓系統(tǒng)回路:卷?yè)P(yáng)I下落過(guò)程中回油路經(jīng)過(guò)平衡閥3進(jìn)行開(kāi)式下落，SP:

[0035]當(dāng)用戶需要進(jìn)行特殊工況操作時(shí)，例如需要快速下落，可選擇開(kāi)式下落模式；此時(shí)，電磁換向閥5的電磁鐵6Y得電，主栗9的液壓油會(huì)經(jīng)過(guò)電磁換向閥5、插裝閥I進(jìn)入到主卷馬達(dá)2的A 口，二位三通電磁換向閥12的電磁鐵4Y得電，液壓油會(huì)經(jīng)過(guò)二位三通電磁閥12達(dá)到平衡閥3的先導(dǎo)腔推開(kāi)平衡閥3，使重物下落；

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德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 181

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 302

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P320 502

德國(guó)JOYNER氣動(dòng)閥P322 302

[0036]此過(guò)程插裝閥Π的電磁鐵IY、插裝閥m的電磁鐵2Y、插裝閥I的電磁鐵9Y均未得電；

[0037]卷?yè)P(yáng)開(kāi)式系統(tǒng)下落過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)10輸出功率主要用于帶動(dòng)主栗9和散熱器11旋轉(zhuǎn)，開(kāi)式下落過(guò)程卷?yè)P(yáng)馬達(dá)2落口還需要一定的油液壓力打開(kāi)平衡閥3，發(fā)動(dòng)機(jī)10會(huì)額外提供相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)功率，經(jīng)濟(jì)性較差。

[0038]如圖1所示:所述的卷?yè)P(yáng)開(kāi)式起升液壓系統(tǒng)回路包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)10、主栗9、電磁換向閥5、平衡閥3、卷?yè)P(yáng)馬達(dá)2及卷?yè)P(yáng)I;

[0039]當(dāng)卷?yè)P(yáng)I起升時(shí):發(fā)動(dòng)機(jī)10旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)主栗9轉(zhuǎn)動(dòng)，為系統(tǒng)提供液壓油，電磁換向閥5的5Y電磁鐵得電，液壓油通過(guò)電磁換向閥5的左位并經(jīng)過(guò)平衡閥3到達(dá)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)2，帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)I起升重物；