臺(tái)灣LCH立晟電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-06-3-2B3A-A4-10

.需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

39.下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

40.第一方面，本實(shí)用新型的實(shí)施例涉及一種車輛減震塔組件。參照?qǐng)D1、圖3和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車輛減震塔組件，應(yīng)用于車輛，車輛包括前圍板40，車輛減震塔組件包括減震塔10和縱梁30，減震塔10的下部背離前圍板40的一端設(shè)置有第一支座11，第一支座11與縱梁30的外側(cè)板33相連；減震塔10上靠近第一支座11位置處連接有加強(qiáng)板20，加強(qiáng)板20的下端設(shè)置有第一折邊21，第一折邊21與縱梁30的上側(cè)板34相連。

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDG.CPDT.CDPF系列

液控單向閥利用引導(dǎo)壓力的控制，打開防逆閥，使其流向反向，關(guān)閉防逆閥可以持續(xù)保持系統(tǒng)內(nèi)壓力。

二段式液控單向閥，內(nèi)部改良，可以獲得較低的開啟壓力以減少?zèng)_擊噪音，而提升品質(zhì)。

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPST-03-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDT-04-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDT-06-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDG-03-10   

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDG-06-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDG-10-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDF-10-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDF-16-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDF-10-L-10

臺(tái)灣LCH液控單向閥CPDF-16-L-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C2-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C2-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C2-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C4-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C4-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C4-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C5-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C5-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-03-3C5-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C2-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C2-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C2-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C4-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C4-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C4-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C5-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C5-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-3C5-N-D2-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-2D2-N-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁換向閥DSG-02-2B2-N-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-03-1-2B2-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-03-2-2B2B-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-03-3-2B3A-A4-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-03-1-2B3B-A5-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-06-1-2B2-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-06-2-2B2B-A2-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥SBSG-06-3-2B3A-A4-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥BSHG-06-1-2B2-A1-10

臺(tái)灣LCH電磁引導(dǎo)式溢流閥BSHG-06-2-2B3B-A2-10

具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛減震塔組件可以應(yīng)用于各種車型的汽車，如車輛可以為轎車、商務(wù)車、越野車或運(yùn)動(dòng)型多用途汽車等。前圍板40指車輛內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車廂之間的隔板。減震塔10可采用鋁合金材質(zhì)制成，減震塔10可采用一體壓鑄成型的成型方式，減震塔10的上下方向與車輛的高度方向一致。圖1示出的車輛減震塔組件中的兩個(gè)減震塔10具體為車輛內(nèi)前側(cè)的減震塔。

42.縱梁30采用鋼材，縱梁30可搭接在前圍板40上，縱梁30的長度方向與車輛的長度方向一致，縱梁30的上下方向與車輛的高度方向一致，縱梁30相對(duì)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)。縱梁30具有沿其長度方向貫穿的型腔。縱梁30可以為一體成型，此時(shí)外側(cè)板33、上側(cè)板34、內(nèi)側(cè)板35和下側(cè)板36共同構(gòu)成該型腔。參照?qǐng)D4，縱梁30可以為非一體成型，圖4示出的縱梁30包括縱梁本體37和縱梁側(cè)蓋板38，縱梁本體37和縱梁側(cè)蓋板38可以為焊接連接，縱梁本體37和縱梁側(cè)蓋板38共同構(gòu)成該型腔，縱梁本體37包括外側(cè)板33、上側(cè)板34和下側(cè)板36，外側(cè)板33背離縱梁側(cè)蓋板38設(shè)置，上側(cè)板34位于縱梁本體37的上部，下側(cè)板36與上側(cè)板34相對(duì)設(shè)置。縱梁側(cè)蓋板38包括內(nèi)側(cè)板35，內(nèi)側(cè)板35與外側(cè)板33相對(duì)設(shè)置。外側(cè)板33位于縱梁30上背離另一個(gè)縱梁30的一側(cè)。