FD-80型橋梁伸縮縫講述

橋梁伸縮縫位于橋梁上部結(jié)構(gòu)的活動(dòng)端和橋面的折縫處，主要由傳力支撐系統(tǒng)和位移控制系統(tǒng)組成。目前，橋梁伸縮縫按材料分為三種主要類型：型鋼伸縮縫、板式橡膠伸縮縫、TST彈塑性伸縮縫（目前基本不用）。

根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式和受力特點(diǎn)，橋梁伸縮縫也可細(xì)分為五類：

1.對(duì)接類型。對(duì)接伸縮縫根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)形式和受力特點(diǎn)可分為插接式和嵌接式兩種。填充對(duì)接伸縮縫一般用于常規(guī)橋梁工程，伸縮量在40mm以下；嵌入式對(duì)接擴(kuò)展裝置廣泛應(yīng)用于80mm及以下的橋梁工程中。

2.鋼支撐型。鋼伸縮縫是一種由鋼制成的能直接承受車輪荷載的結(jié)構(gòu)。過(guò)去這種伸縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)在也用于混凝土梁。

3.板式。板式橡膠伸縮縫是一種剛?cè)峤Y(jié)合的伸縮裝置。承受載荷后具有一定的豎向剛度，具有跨度凈空容量大（即大伸縮）和行駛平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。

4.模塊化支撐類型。模塊支撐橋梁伸縮縫是減震緩沖性能好、易密封的橡膠材料和強(qiáng)度高、剛度好的異形鋼的組合，可承受大位移下的車輛荷載。

5.無(wú)縫。無(wú)縫橋梁伸縮縫是一種接頭結(jié)構(gòu)不伸出橋面的伸縮縫產(chǎn)品，又稱TST大橋伸縮縫。在橋端膨脹縫內(nèi)填充彈性材料并鋪設(shè)防水材料，在橋面鋪裝上鋪設(shè)粘彈性復(fù)合材料，使伸縮縫處的橋面鋪裝與其他鋪裝部位形成一個(gè)連續(xù)體，膨脹由接縫處瀝青混凝土等材料的變形來(lái)支撐。但實(shí)際使用中zui常見(jiàn)的是模數(shù)伸縮縫和梳板伸縮縫。無(wú)論何種形式的橋梁伸縮縫，關(guān)鍵技術(shù)在于傳力支撐系統(tǒng)和位移控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

橋梁伸縮縫的梳板伸縮裝置的主要缺點(diǎn)：

（1）存在一些安全隱患：梳齒容易折斷翹曲；地腳螺栓容易松動(dòng)，可能導(dǎo)致齒板松動(dòng)等。

（2）橋面鋪裝端與橋臺(tái)間隙較大，安裝后會(huì)形成懸臂傳力。正是這種懸臂傳力會(huì)對(duì)橋梁或橋臺(tái)背部產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)撬力，在沖擊荷載的作用下直接損壞橋梁伸縮縫構(gòu)件、橋面鋪裝甚至梁板；

（3）保養(yǎng)困難：梳齒之間容易堆積雜物，日常清潔困難；螺栓和不銹鋼墊板日常維護(hù)頻率高，日常維護(hù)有一定難度；

（4）存在齒隙，在復(fù)雜的重型車輛通過(guò)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的沖擊振動(dòng)，對(duì)梳狀伸縮裝置的部件造成嚴(yán)重?fù)p壞；

（5）沒(méi)有安全的排水和防水。

涂裝防腐施工工藝，是一種涂層工藝，旨在增強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)材料的防腐蝕性能，提高鋼結(jié)構(gòu)材料的耐久性。

涂裝防腐施工工藝在福州的應(yīng)用有以下特點(diǎn)：

一、涂裝防腐施工工藝的應(yīng)用范圍福州的橋梁涂裝防腐施工工藝應(yīng)用范圍很廣泛，不僅僅是橋梁，還包括房屋、車輛、船舶、橋梁、電纜橋架、鐵路設(shè)備等等。

不同的應(yīng)用領(lǐng)域需要不同的涂層材料和涂裝工藝，福州的范圍這么廣泛說(shuō)明了這種防腐蝕技術(shù)的普適性。

二、涂層材料的選擇福州的橋梁涂裝防腐施工工藝，涂層材料的選擇很講究。

鋼結(jié)構(gòu)材料由于長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬，雨淋日照，需要使用的涂層材料要考慮到材料的堅(jiān)固性、耐壓性和耐腐蝕性。

福州的橋梁涂裝防腐施工工藝中，選擇的涂料一般是Epoxy酚酞樹脂涂料、氟碳漆、有機(jī)硅涂料、紫外線穩(wěn)定劑，以及鈦白粉和其他添加劑。

三、涂裝工藝福州市的橋梁涂裝防腐施工工藝，其中的涂裝工藝是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

涂裝工藝的好壞直接影響到施工后的涂層質(zhì)量，防腐蝕效果。

需要對(duì)材料進(jìn)行處理，處理時(shí)需要洗刷、噴射除銹和磨削，主要目的是去除表面的氧化層，使涂料與金屬表面之間產(chǎn)生更緊密的結(jié)合。

根據(jù)不同的涂層材料進(jìn)行涂裝，一般會(huì)涂一至二遍或者多遍涂層。

四、施工環(huán)境的要求福州市的橋梁涂裝防腐施工工藝，在施工環(huán)境上也有嚴(yán)格的要求。

施工現(xiàn)場(chǎng)要有充足的通風(fēng)條件，避免涂料的揮發(fā)物被人吸入，影響健康。

施工現(xiàn)場(chǎng)要保持干燥，避免潮濕環(huán)境對(duì)涂料干燥產(chǎn)生影響。

zui后，施工現(xiàn)場(chǎng)要保持清潔衛(wèi)生，減少雜質(zhì)和灰塵對(duì)涂層的影響。

橋梁伸縮縫主要5個(gè)特性：

1、主動(dòng)除渣：橋梁伸縮縫裝置由于不銹鋼板的墊層效果，使灰渣雜物只能留在表面以借助梳齒形鋼板的伸縮進(jìn)程和車輛行駛效果主動(dòng)將雜物排出齒縫間隙。

2、具有的防水功用：橋梁伸縮縫裝置設(shè)置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳齒形鋼板間澆灌防水油膏，抵達(dá)的防水結(jié)果，并維護(hù)的鋼板的腐蝕，延伸了伸縮裝置的運(yùn)用壽命。

3、防滑橋梁伸縮縫裝置在梳齒形鋼板表面采用防滑槽，增大了汽車與鋼板間的摩擦力，抵達(dá)了防滑結(jié)果。

4、行車平穩(wěn)：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對(duì)滑移完成的。采用剛?cè)徇B系等方法，肅清了汽車行駛時(shí)發(fā)作震動(dòng)現(xiàn)象，削減對(duì)橋梁的沖擊。

5、結(jié)構(gòu)高度低：運(yùn)用局限廣橋梁伸縮縫裝置設(shè)計(jì)容許伸縮量為40~400mm,結(jié)構(gòu)高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對(duì)老橋改造有清楚的技藝優(yōu)勢(shì)。