[0002]橋"/>
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                單價(jià): 面議
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                所在地: 福建 福州
                有效期至: 長(zhǎng)期有效
                發(fā)布時(shí)間: 2023-11-24 01:09
                最后更新: 2023-11-24 01:09
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                 PB08-1P2V PB08-1P3V PF07-PRS本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種橋式起重機(jī),具體是一種橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)。

                [0002]橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備,橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行,構(gòu)成一矩形的工作范圍,就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機(jī)廣泛用在室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)、廠房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處,是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。

                [0003]現(xiàn)有橋式起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)通常包括兩個(gè)卷筒、兩個(gè)減速器以及兩個(gè)電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速器傳遞給卷筒,通過(guò)纏繞在卷筒上的鋼絲吊起貨物,當(dāng)其中一臺(tái)減速機(jī)輸出軸出現(xiàn)斷軸事故時(shí),若制動(dòng)力不足,卷筒在貨物包重力作用下發(fā)生回轉(zhuǎn),會(huì)造成的貨物包墜落事故,引發(fā)危險(xiǎn)。并且,現(xiàn)有橋式起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)通常采用四個(gè)制動(dòng)器對(duì)卷筒進(jìn)行制動(dòng),制動(dòng)無(wú)法****同步,存在時(shí)間差,造成同步連軸器在制動(dòng)時(shí)受到較大的額外扭矩,導(dǎo)致同步聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓松動(dòng)、剪斷,引發(fā)危險(xiǎn)。

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                本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全穩(wěn)定、可同步制動(dòng)的橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)。

                [0005]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):

                [0006]—種橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu),包括相對(duì)的分布在主小車上的兩個(gè)卷筒、兩個(gè)減速器以及兩個(gè)電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)的輸出端連接減速器的輸入端,減速器的輸出端通過(guò)連接軸連接卷筒,兩個(gè)卷筒之間通過(guò)同步萬(wàn)向軸剛性連接,卷筒與同步萬(wàn)向軸之間通過(guò)連接軸連接,兩側(cè)的減速器和卷筒之間的連接軸上均設(shè)有一個(gè)棘輪,兩個(gè)棘輪一側(cè)均設(shè)有一個(gè)與其相互配合的棘爪,所述的棘爪通過(guò)固定座固定在主小車上;

                [0007]所述的同步萬(wàn)向軸與其兩側(cè)的卷筒之間的連接軸上均設(shè)有一個(gè)制動(dòng)輪,兩個(gè)制動(dòng)輪一側(cè)均設(shè)有一個(gè)制動(dòng)片,兩個(gè)制動(dòng)片分別安裝在支架兩端,所述的支架通過(guò)其中部的伸縮氣缸驅(qū)動(dòng)。

                山田順SANDSUN 2_副本750

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