WTSIR維塔斯蓄電池NP100-12 12V100AH規(guī)格參數(shù)

WTSIR維塔斯蓄電池NPV100AH規(guī)格參數(shù)

WTSIR維塔斯蓄電池NPV100AH規(guī)格參數(shù)

產(chǎn)品特點：                               
1、維護簡單：充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2、持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)。                            
3、安全性能優(yōu)越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極小：用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。                    
5、壽命長（設(shè)計壽命3～6年）經(jīng)濟性好：電池板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，采用特殊隔板能保住電解液，再用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。
6、內(nèi)阻小：由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。                                                       
7、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力：萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。產(chǎn)品特點：
（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命。
 
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命。
 
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋。
 
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏。
 
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達99%，使電解液具有免維護功能。
 
（6）2UL的。
 
（7）多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟。
（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置。
（9）符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
（10）可以以無危險材料進行地面運輸。
（11）可以以無危險材料進行水路運輸。
（12）計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用。

安裝位置要求 
1、 蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應(yīng)大于0.5米。
2、 蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3、 蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時，應(yīng)向土建設(shè)計提供荷重要求。***好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風和維護電池。

　“未來要構(gòu)建以清潔能源為主的多元能源供給系統(tǒng)，氫能是重要載體。”在11月26日舉辦的第五屆中國能源發(fā)展與創(chuàng)新論壇上，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會副會長于士和指出，氫能的開發(fā)與利用技術(shù)已成為新一輪世界能源技術(shù)變革的重要方向。
　　
　　2018年以來，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)升溫，大量企業(yè)跨界進入，央企步伐尤為猛進。
　　
　　據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計，截至目前，工業(yè)能源領(lǐng)域已有12家央企涉及氫能業(yè)務(wù)布局，包括中石化、中石油、中化集團、寶武集團、國家電網(wǎng)、國家能源集團、華能集團、國家電投集團、三峽集團、東方電氣集團、中核集團、中廣核集團等。
　　
　　2017年5月，國家電投集團成立了氫能領(lǐng)域化的二級單位——國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司（下稱國家電投氫能公司），將氫能作為重要發(fā)展業(yè)務(wù)。
　　
　　國家電投氫能公司董事長李連榮在會上表示，未來WTSIR維塔斯蓄電池NPV100AH規(guī)格參數(shù)能源將形成清潔、低碳、安全、高效的電氫體系，其中，終端能源將以電能和氫能為主。
　　
　　目前，國家電投氫能公司正開展氫能技術(shù)研發(fā)、制氫站與加氫站的建設(shè)以及構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)三方面業(yè)務(wù)。
　　
　　針對后續(xù)在氫能領(lǐng)域的研發(fā)工作與安排，李連榮稱，公司計劃2019年底完成100KW燃料電池及系統(tǒng)實驗室測驗，具備上車條件；2020年底，完成上車測試，電池中試定型，進入批量生產(chǎn)階段。