鄭州環航提供鐵路運輸、過境鐵路聯運、海運進出口、空運進出口、港口清關、倉儲分撥等為一體的貨運代理服務，追求發展的貨運企業
公司鐵路服務網絡遍及各大鐵路沿線地區，主要集中于新長江三角、珠江三角地區，在鐵路集裝箱聯運、過境鐵路聯運、整車運輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
主營業務
1.出口鐵路運輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進出口
2.過境鐵路運輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。
3國內鐵路運輸："五定班列"運輸:連云港及國內各車站始發的鐵路集裝箱、車皮運輸服務，
目的地為鄭州地區、西安地區
4海鐵多式聯運：鐵路網絡遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業務：包括倉儲和拖車
主要航線編輯
海鐵聯運:韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
全鐵運輸:國內各發車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古.
鄭州發往俄羅斯站舒莎雷火車集裝箱到俄羅斯全境直達14-16天中俄班列
新疆自己的班列品牌來了 “天山號”本月將開行
2023-11-07 08:59:43
乘著（新疆）自由貿易試驗區建設東風，新疆自己的班列品牌——中歐（中亞）“天山號”班列本月將開行
烏魯木齊陸港區一角
“天山號”班列是新疆商貿物流（集團）有限公司圍繞絲綢之路經濟帶核心區建設，立足現有資源稟賦，整合全疆商貿物業資源打造的全疆班列統一發運平臺 旨在更好服務新疆“八大產業集群”建設，發揮“一港”示范作用
“天山號”班列由新疆陸港（集團）有限責任公司負責具體組織運營 該公司于2018年成立，是烏魯木齊陸港區投資、建設和運營的平臺公司
“正在積極與各類客戶洽談合作意向 ”新疆陸港集團董事長馬春雷說，將創新班列組織模式、拓展合作、提升服務質量和加強資源整合，共同打造新疆班列品牌
按照“集貨、建園、聚產業、強物流”的發展思路，烏魯木齊陸港區已建成綜合保稅區、多式聯運中心等支撐性、標志性重大項目，逐步形成多元平衡、安全的開放體系，發展能級不斷提升 2019年獲批陸港型國家物流樞紐，2020年中歐班列（烏魯木齊）集結中心被列為全國中歐班列集結中心示范工程之一
今年1—9月，烏魯木齊陸港區開行中歐（中亞）班列1005列，同比增長11.79%，占全疆開行班列的86.5%；發運鐵海聯運班列436列，同比增長3.56%
集裝箱門到門運輸的聯運方式
集裝箱門到門運輸的聯運方式主要有7種：即公鐵聯運、鐵水聯運、公水聯運、公鐵水聯運、公空聯運、鐵公水空聯運、水水(指海、江、河之間)聯運等
公鐵聯運是指根據一個公鐵聯運合同，采用公路及鐵路兩種運輸方式，由全程運輸經營人把貨物從接管貨物的地點運至地點交付的國內貨物的運輸 它是公路及鐵路兩種運輸方式的聯合運輸，通常是以集裝箱為運輸單元，通過一次托運、一次付費、一份單據、一次，由公路、鐵路區段承運人共同完成貨物的全程運輸 公鐵聯運手續簡單，責任統一；減少了運輸過程中的時間損失和貨物滅失、損壞、被盜的風險，使貨物運輸快捷；并且節省了運雜費用，降低了運輸成本
鐵水聯運既能夠提高運輸效率、降低物流成本，又能夠發揮“大批量、低污染”的綠色優勢，是現代交通運輸發展的必由之路 對于航運、港口、物流企業來說，鐵水聯運為豐富服務內容、提高服務水平、促進轉型升級提供了抓手
公水聯運是多式聯運的一種，是指按照公水聯運合同要求，采用公路、水路兩種不同的運輸方式，通過信息流、資金流的整合，由公水聯運經營人作為合同承運人統一組織全程運輸，按貨主要求將貨物從接管地點運至交付地點
公鐵水聯運指在公路、鐵路、水運三種方式運輸，這樣既節約了成本，形成了聯網運輸
大力推進鐵公水空多式聯運，也是一個重要方面 多式聯運可有效降低企業物流成本、減少用能、提高資金周轉率而降低融資量 多式聯運在我國尚屬一塊“短板”，必須有力推進我國多式聯運，力促我國產品的競爭力提高
水水聯運由兩個或兩個以上水路區段構成的聯合運輸，亦稱江河海聯運，是聯運的一種形式 貨物運送全程包括沿海、江河等區段，自起運港至到達港，貨物要經過一次以上的換裝，貨運票據一票到底，貨物運送途中，自這一航運單位的船舶向另一航運單位的船舶移交換裝時，不需貨主參加 水水聯運是僅次于水路和鐵路聯運的另一種方式
新疆自己的班列品牌來了 “天山號”本月將開行
2023-11-07 08:59:43
乘著（新疆）自由貿易試驗區建設東風，新疆自己的班列品牌——中歐（中亞）“天山號”班列本月將開行
烏魯木齊陸港區一角
“天山號”班列是新疆商貿物流（集團）有限公司圍繞絲綢之路經濟帶核心區建設，立足現有資源稟賦，整合全疆商貿物業資源打造的全疆班列統一發運平臺 旨在更好服務新疆“八大產業集群”建設，發揮“一港”示范作用
“天山號”班列由新疆陸港（集團）有限責任公司負責具體組織運營 該公司于2018年成立，是烏魯木齊陸港區投資、建設和運營的平臺公司
“正在積極與各類客戶洽談合作意向 ”新疆陸港集團董事長馬春雷說，將創新班列組織模式、拓展合作、提升服務質量和加強資源整合，共同打造新疆班列品牌
按照“集貨、建園、聚產業、強物流”的發展思路，烏魯木齊陸港區已建成綜合保稅區、多式聯運中心等支撐性、標志性重大項目，逐步形成多元平衡、安全的開放體系，發展能級不斷提升 2019年獲批陸港型國家物流樞紐，2020年中歐班列（烏魯木齊）集結中心被列為全國中歐班列集結中心示范工程之一
今年1—9月，烏魯木齊陸港區開行中歐（中亞）班列1005列，同比增長11.79%，占全疆開行班列的86.5%；發運鐵海聯運班列436列，同比增長3.56%
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四大運輸方式的比較分析
在物流領域，熟知的有鐵路運輸，空運，海運及陸運，我們選擇物流都是根據實際情況，并不是說那種運輸方式就有的優勢或劣勢我們就選擇和不選擇 那么我們就來分析一下這幾種運輸方式到底有哪些的優缺點
我們要分清楚的是，運輸方式需要按照中短途運輸和中長線運輸來分類
中短途運輸分析：公路運輸優勢很明顯，快，靈活，受到政策影響小，便宜，但他們的缺點是不環保；安全系數差，監管力度不高；載重限制；受季節影響大 ?
中長線運輸分析：鐵路運輸，隨著一帶一路政策越發的影響到中歐貿易，中歐班列已然成為中歐貿易進出口的重要環節，作為中歐鐵路運輸領航人的鐵大大，在歐洲各國各大站均設置站點及海外倉，確保客戶的物流運輸服務 鐵運的優勢是：安全；不受天氣環境因素影響，有信號；可GPS查詢；價格結構簡單；信息可實時傳遞，如監控貨艙內溫度 其主要劣勢是換軌等中途作業需要時間
空運優勢：快、海關清關速度快、操作時機械化程度高貨物安全保障高、對放射性物質的運輸危害；可空運的劣勢顯而易見不用說，一個字貴，再加上機場前后程的卡車接駁費用比鐵路接駁費用高，因為一般機場比貨運站遠 中歐的話大多選擇走中歐鐵路運輸
海運優勢：便宜、船期穩定、線路越長單位運費越便宜，但缺點是相對較慢，且船只根據吃水深度局限了能掛靠的港口，因為單次船運量越大單位成本越低，船倉位一多，船吃水深，能掛靠的港口就相對減少，這就是我們平時所說航運基本港的概念 ?
