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                叮東蓄電池6-FM-150全系列銷售

                單價(jià): 面議
                發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨
                所在地: 直轄市 北京
                有效期至: 長期有效
                發(fā)布時(shí)間: 2023-11-24 14:41
                最后更新: 2023-11-24 14:41
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                叮東蓄電池6-FM-150全系列銷售


                ●服務(wù)優(yōu)異(3年保修,品質(zhì)保證)

                1、電池抗深放電能力強(qiáng),100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。2、由于電池為膠狀固體,電解質(zhì)濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象。3、酸濃度低,對(duì)極板腐蝕弱,并采用獨(dú)特的管式極板,電池壽命長。4、電池極板采用無銻合金,電池自放電極低。20°C下存放兩年后,還有50%以上的容量,即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。5、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力,具有過充及過放電自我保護(hù)性能。6、凝膠電解質(zhì),無內(nèi)部短路。熱容量大,熱消散能力強(qiáng),能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,在高溫操作時(shí)極為可靠,電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,工作溫度范圍寬。7、采用高靈敏低壓傘型氣閥(德國陽光公司專利),使蓄電池使用更加安全可靠。8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封,保證了使用壽命后期極柱生長時(shí)的密封性能。 

                v

                功能特點(diǎn):1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板:大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

                鉛錫多元金匯流排:內(nèi)阻小、能經(jīng)受長期浮充試用。3ACM隔離板:將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

                4、ABS工程塑料外殼:牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽:安全、防爆。

                6、銅基鍍銀端子:解觸電阻小、不生銹。

                蓄電池的安裝位置要求 1、蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,安全距離應(yīng)大于0.5米。2、蓄電池應(yīng)避免陽光直射,不能置于封閉容器中,不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射,有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

                蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明,其照明器具應(yīng)布置在走道上方。4、蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力,當(dāng)蓄電池布置在樓板上時(shí),應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求。將蓄電池布置在單獨(dú)的蓄電池室內(nèi),電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。



                叮東蓄電池6-FM-150全系列銷售


                好的當(dāng)然就是“梯次利用”了,簡單來說就是電池達(dá)不到汽車使用的條件,可以在其它方面發(fā)揮下它的“余溫”,就比如應(yīng)用到儲(chǔ)能、低速動(dòng)力等領(lǐng)域。

                但問題是,目前國內(nèi)的汽車動(dòng)力電池在生產(chǎn)時(shí)并沒有一個(gè)明確的規(guī)定,在材料、配方、規(guī)格和構(gòu)造等方面各有不同,這就給它們的二次使用帶來了困難,誰能保證它們?cè)谑褂脮r(shí)不會(huì)“排斥”呢?


                而另一個(gè)就是更為直接的“拆解回收”法了,即對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行放電和拆解,實(shí)現(xiàn)對(duì)鎳、鈷、錳、銅、鋁、鋰等主要元素的回收,這不僅能減少對(duì)環(huán)境的污染,也在一定程度上緩解了這些金屬元素的稀缺。

                值得一提的是,動(dòng)力電池拆解目前還是高危項(xiàng)目,很容易發(fā)生起火或者爆炸,可見這一回收法是相當(dāng)危險(xiǎn)的!


                目前動(dòng)力電池回收仍是一個(gè)比較頭疼的問題,隨著新能源車的基數(shù)越來越大,未來這種“報(bào)廢”電池肯定會(huì)越來越多,當(dāng)下急迫的是需要一個(gè)擁有法律效應(yīng)并切實(shí)可行的方案,否則等到電池退役的爆發(fā)期時(shí),這將會(huì)是一個(gè)很大的“災(zāi)難”,你們覺得呢?



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