濱松蓄電池FM12-40AH應用及安裝說明

濱松蓄電池FM12-40AH應用及安裝說明

功用結構特征：

一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭號組成，其放電的化學反應是依托正極板活性物質(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質 (海綿狀純鉛)在電解液(稀*溶液)的作用下進行，其間極板的柵架，傳統蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根柢差異點。不同的材料就會發生不同的現象：傳統蓄電池在運用進程中會發生減液現象，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，削弱了完全充電后蓄電池內的反電動勢，構成水的過度分解，許多氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改動完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，減低了電解液的丟掉。因為免維護蓄電池選用鉛鈣合金柵架，充電時發生的水分解量少，水份蒸發量低，加上外殼選用密封結構，開釋出來的*氣體也很少，它與傳統蓄電池比較，具有不需增加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電才華強，起動電流大，電量儲存時間長等利益。從鉛酸蓄電池化學反應方程式可見,正極板上市PbO2，負極板上是Pb。這兩種物質的導電功用和物理性質都隨溫度改動極小，可以說，鉛酸電池放電功用的溫度效應是因為*所構成的，因為只需它的活化功用(離解程度和離子搬遷速度)與溫度相關。

蓄電池供電電量的核算方法：    

電池供電時間首要受負載大小、電池容量、環境溫度、電池放電截止電壓等要素影響。一般核算

UPS電池供電時間，可以核算出電池放電電流,根據電池放電查出其放電時間。電池放電電

流可以按以下核算：放電電流=UPS容量(VA)×功率因數/電池放電均勻電壓×功率

如要核算實踐負載放電時間，只需將UPS容量換為實踐負載容量即可。從以上的公式780/0.6=1300W=1.3KVA,山特C3KS是3KVA容量的應該能堅持2小時電力，假設還怕不可的話可以選容量5KVA的,當然價格要比3KVA的貴一些。假設您對以上核算稍嫌凌亂，還有一個簡略的方法：你要核算的話要把實踐負載W轉化為VA.服務器等設備一般功率要素是0.8(假設是8000W的話就是8000/0.8=10000VA)。電池包的選型，現在干流電池都是12V的不同的是'AH數',也是就'安時數',一般UPS的電池要求都是12的倍數.提到這不知道你了解了沒有，打個比如假設電池包是24V的話那就要用兩組12V的串聯(道理你應該清楚吧?)其他AH數是電池上標的,有許多種。咱們就算每組電池的電池數，一個很簡略的算法,并不是十分電池包電壓數*AH*電池個數=負載功率*延時時間)根據這個你算出電池個數來就可以了。

蓄電池充電原理：        

蓄電池的充電原理：充電是放電的反向進程。充電時在電池的正、負極板之間外接直流電源(發電機或整流器)，使正、負極板在放電時消耗了的活性物質恢復，并把外接電流的正極電流從蓄電池的正極板流入，經電解液和負極板流回外接電源負極，在電池內部發生如下反應：因獲得電子，鉛離子被中和為鉛并以固體情況的可以離解的二氧化鉛，附著正極板上，在正極板失掉的電子則由電液中位于極板附近而處于游離情況的鉛離子不斷的放出兩個電子來補償并馬上和電解液中的氫正離子和氧離子結合，生成過渡情況的可以離解的二氧化鉛，附著在正極板上，這就是奧克松蓄電池 的充電原理。   

蓄電池技術功用判別

1) 一般技術情況出色的蓄電池，用高率放電計檢查時，單格電壓在1. 5 V 以上，且能堅持5 s 安穩，圖電解液密度的檢查各單格電壓不應相差0. 1 V; 電壓稍低于1. 5 V，但5 s內尚能安穩者，歸于放電過多，應及時進行充電;若5 s 內電壓活絡下降，則標明有缺點; 若單格無電壓指示，則說明其內部有嚴峻短路、斷路或嚴峻硫化缺點。用高率放電計不應測量正在充電和剛充完電的蓄電池，應在間斷充電一會后再進行測量，以防測量時觸針接觸不良發生火花，點著蓄電池內散出的氫氣、氧氣，發生爆燃而損壞蓄電池和構成人身傷亡。( 2) 在上經過起動機放電來判別蓄電池的放電程度。在建議機正常作業溫度下，將一只電壓表接在蓄電池的正、負極之間，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，建議建議機連續作業15 s，及時查詢電壓表的讀數。在起動機和線路聯接出色的情況下，關于12 V 電壓的蓄電池，若電壓表讀數大于等于9. 6 V，說明蓄電池技術情況出色; 若電壓低于9. 6 V，說明技術情況欠好。

蓄電池廣泛的運用規劃：

⑴ 溝通機　　　　　　　　　　　  ⑺ 作業自動化體系

⑵ 電器設備、醫療設備及儀器表面　　  ⑻ 無線電通訊體系

⑶ 核算機不連續電源　　　　　　　　?、?應急照明

⑷ 輸變電站、開關控制和事端照明　　　⑽ 便攜式電器及采礦體系

⑸ 消防、安全及報警監測　　　　　　?、?交通及航標信號燈

⑹電池及船用起動

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