艾亞特蓄電池 (中國）技術(shù)有限公司

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1、壽命長、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。 

2、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量均一性。 

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用。KOKO蓄電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。 

4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補(bǔ)水、無需維護(hù)。 

5、導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良，使蓄電池可大電池放電。 

6、充電接受能力強(qiáng)：可快速充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電。 

 7、的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。

適合于高度、UPS、EPS等緊急備用電源設(shè)備和不間斷電源設(shè)備以及電力、太陽能、風(fēng)能系

維護(hù)簡(jiǎn)單：  AERTO系列的電池是真正意義上的免維護(hù)電池，在正常使用壽命期內(nèi)，無需補(bǔ)水或稀酸，不會(huì)發(fā)生電解液干涸。

安全性高： AERTO系列的電池在正確使用過程電池內(nèi)部或外部遇到明火不會(huì)發(fā)生、自燃和破裂，安全性高。

可靠性好： AERTO系列電池在出廠前通過負(fù)荷測(cè)試(檢驗(yàn)密合度、內(nèi)阻、開路電壓、閉路電壓)，保證所有出廠電池?zé)o漏液、性能不良等情況。

一致性好： AERTO系列電池在出廠前通過充放電循環(huán)，并根據(jù)客戶要求嚴(yán)格進(jìn)行篩選配組，保證電池間一致性較好，特別適合于UPS選用。

壽命長： AERTO系列電池采用特殊的鉛鈣多元素合金設(shè)計(jì)獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品在浮充使用和循環(huán)使用時(shí)都有很長的壽命。

艾亞特蓄電池 (中國）技術(shù)有限公司

解決跨省轉(zhuǎn)運(yùn)、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等“難點(diǎn)”

“支持大型骨干鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)建立規(guī)范化回收體系，將廢舊電池的回收和處置納入正規(guī)化軌道，有助于保護(hù)生態(tài)環(huán)境等。”張?zhí)烊谓忉屨f，構(gòu)建回收體系主要有三大困難。是跨省轉(zhuǎn)運(yùn)難，由于廢鉛蓄電池被列為危廢品，跨省轉(zhuǎn)移時(shí)必須填寫危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單。一般來說，各項(xiàng)審批程序順利，也需3個(gè)月左右時(shí)間；是網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)難，按照國家相關(guān)法規(guī)要求，從事廢舊鉛蓄電池回收業(yè)務(wù)要有《危險(xiǎn)廢物綜合經(jīng)營許可證》，按常規(guī)流程需大半年時(shí)間，手續(xù)復(fù)雜，還需在每個(gè)地級(jí)市新建一個(gè)規(guī)范化回收公司，耗資較大；還有就是財(cái)稅有短板，回收企業(yè)從個(gè)人或網(wǎng)點(diǎn)分散回收，個(gè)人不可能給回收企業(yè)開增值稅發(fā)票，但把廢電池銷售給正規(guī)再生企業(yè)時(shí)，需開17%的增值稅發(fā)票，成本過高。小商小販通過無發(fā)票交易方式賣給小冶煉廠，成本大幅降低，“這是正規(guī)企業(yè)收不上廢舊電池，或虧本收購的主因”。

《辦法》提出，防拆標(biāo)識(shí)完整的未破損廢舊鉛蓄電池，在收集、暫存、貯存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)行有條件豁免危險(xiǎn)廢物管理；無防拆標(biāo)識(shí)、防拆標(biāo)識(shí)不完整、已破損的，按危險(xiǎn)廢物管理。

“以前，即便包裝完整、沒有破損的廢舊鉛蓄電池，跨省跨市轉(zhuǎn)移也必須采用危化品物流專用車運(yùn)輸，危化品物流專用車價(jià)格是普通物流運(yùn)輸車的兩倍以上。”張?zhí)烊握f，《辦法》的差別化管理，大幅減少正規(guī)回收企業(yè)的各種手續(xù)，降低其經(jīng)營成本，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

《辦法》還提出了“聯(lián)合回收”,即鼓勵(lì)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、規(guī)范回收企業(yè)、資源化利用企業(yè)和無害化處置企業(yè)加強(qiáng)合作，共建廢舊鉛蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)體系；鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)依托機(jī)動(dòng)車維修網(wǎng)點(diǎn)及電池銷售網(wǎng)絡(luò)建立廢舊鉛蓄電池逆向回收網(wǎng)絡(luò)體系，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)采用“以舊換新”“銷一收一”等商業(yè)策略，提高逆向回收率等。

鄭秋華說，歐美等國家已較早開始了廢鉛酸蓄電池的收集利用，并有較規(guī)范的回收體系及政策。如美國執(zhí)行押金制，使用者在購買鉛蓄電池時(shí)需加收高額回收押金，迫使使用者將報(bào)廢的鉛酸蓄電池交到指定回收點(diǎn)回收，不然將不給以退還押金；德國法律強(qiáng)制規(guī)定要求，鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠商，對(duì)廢鉛酸蓄電池在銷售和收集過程進(jìn)行“銷一收一”方式，艾亞特蓄電池 (中國）技術(shù)有限公司不然將禁止銷售鉛酸蓄電池。而《辦法》也是吸納了國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，縮小了國內(nèi)外在規(guī)范回收和再生利用上的差距。