科華UPS電源 YTR3340-J 不間斷主機40KVA/40KW三進三出

科華UPS電源YTR3340-J/40KVA性能參數
【輸入特性】 

輸入功率因數: ≥0.99

電池(VDC): ±180~±240(電池節數可調)

輸入電壓范圍(Vac): 80Vac~280Vac

輸入頻率范圍(Hz): 40~70Hz

旁路同步跟蹤范圍:(Hz) 50/60±10%

旁路輸入電壓范圍:(Vac) +15%(10/20/25可選) / -20%(可選)

【輸出特性】 

系統效率 :96%

三相相位誤差 三相帶平衡額定阻性負載≤1°

手動維護旁路: 具備無轉換時間的維修旁路開關

波形失真(THDv): ≤1%(阻性滿載)

電壓(Vc): L—L:380/400/415±1%

頻率(Hz): 市電正常,跟蹤旁路輸入;市電異常,本機50±0.1或60±0.1

產品特點

綠色高效 節省成本

1、采用***IGBT整流功率因數校正技術,輸入功率因素>0.99,有效提高電能利用率、減少諧波污染,降低電網負荷;整機體積小、重量輕,環境利用率高、降低投資成本。

2、符合***的EMC電磁兼容特性,降低、避免各類干擾,保證電網純凈。DSP數字化控制 提***

3、逆變控制、相位同步、邏輯控制等采用DSP數字化控制技術,整機精度高、速度快、性能好。多級保護 安全運行

4、具有輸入過壓、輸入欠壓、過載、短路、缺相、相序錯誤等告警及保護功能,適應性強,抗負載能力強。設計完善 可靠性高

5、自主***的無主從自適應并聯技術,可任意在線并聯擴容或N+1冗余并聯,滿足用戶邊建設邊投資的成長需求:各并聯設備無主從之分,避***一故障點;無需任何附件可實現N+1并聯。

6、手動維護旁路設計,維修時仍然可以對負載進行不間斷供電,提高可靠性及可維護性。

7、風機智能調速,延長風機壽命,降低UPS工作噪音。人性管理 操作簡便

8、中/英文LCD大液晶顯示,1000條歷史記錄功能,準確顯示UPS工作狀態。

9、完善的網絡監控方案,具實時監控、自我診斷、智能查詢、自動告警、自動存盤等功能,隨時對UPS運行情況了如指掌。增值選件

10、自主***MMBM智能化電池監控管理系統:實時監測電壓、電流、電池溫度等;智能分析電池工作狀態;系統異常聲光告警; 實時狀態記錄保存功能;RS232、RS485接口遠程監控功能;管理方便,安裝簡便。

科華UPS電源已被人們廣泛使用。隨著技術的發展,有很多產品。讓我們告訴您如何區分標準和持久型的科華UPS。根據待機時間,UPS可分為標準型和長期型。標準UPS的待機時間為5-15分鐘,持續時間為1-8小時。如果您的設備沒電,您只需要保存并退出,選擇標準UPS;如果你的設備沒電了,你還需要運行很長時間,那須選擇持久的UPS。什么是“標準”和“持久”UPS?標準UPS意味著單個UPS內置小容量電池(安裝在主機機箱中),主電源切斷后供電時間很短(滿載只需幾分鐘) )。持久的UPS配備了大容量電池。它需要安裝在UPS主機機箱外部。供電時間從0.5小時到8小時不等,并根據用戶需求進行配置。標準UPS是制造商設定放電時間的UPS;長效UPS是客戶選擇放電時間的UPS。

產 品 說 明 

蓄電池系列是根據市場長期運作所得經驗研制而成的。蓄電池的出品,是為了確保在不同環境中都能體現出優異的放電性能。

蓄電池的追求在于不斷的對生產工藝、設備及技術進行改進。工業電池遵循ISO9001質量管理體系和ISO14001環保體系的要求。工業電池在技術上的持續投資是我們的產品擁有更精良的品質、更高的可靠性。

系列閥控鉛酸電池是多種備用性電源的理想選擇。

蓄電池技術特點

極板于板柵:加厚的極板和板柵,保證了長久的使用壽命。

隔板:超細玻璃纖維隔板。

外殼材質:ABS塑料,可用FVO防火型材料。

安全閥:安全低壓氣閥。

蓄電池標準及認證

國際電工委員會標準:IEC60896 Part 21-22

英國標準:BS6290 Part4美國UL實驗室UL-94證書是為了確保在不同環境中都能體現出優異的放電性能。

蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生。

若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，的可能性相當大。）