HTB蓄電池NP12-120 12V120AH參數詳情

HTB蓄電池NP12-120 12V120AH參數詳情

HTB蓄電池NP12-120 12V120AH參數詳情

電池的特點：

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。

3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

■ 不需維護，電池在整個運用壽命時期無需加水補液。頤養第二招：蓄電池如何充電？
■ 牢靠性高，運用壽命長，特殊的密封構造和阻燃外殼，在運用進程中不會發生走漏電解液的缺陷，更不會發作火災。
■ 分量，體積比能量高，內阻小，輸入功率高。
■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。
■ 滿荷電出廠，無活動的電解液，運輸平安。
■ 可以恣意方向運用。
■ 運用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。
■ 無需平衡充電，由于單體電池的內阻、容量，浮充電壓分歧性，確保了電池在運用時期，無需平衡充電。
■ 恢復功能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
■ 鞏固的銅端子，便于裝置銜接，導電才能強。
■ 計算機輔佐設計和計算機控制次要消費進程，確保商品功能的分歧性并到達設計規范。

蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。

7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。

　　可再生能源的成本下降，還將會成為提升電網可靠性的堅實基礎——因為更多種類的能源將參與發電。可再生能源參與發電不僅有利于電力領域脫碳，到2020年，集中式光伏的成本控制和儲能技術的發展，會讓已經很低且還在不斷下降的可再生能源發電成本成為實現能源減碳氣候目標的重要方式。在IRENA對于全球能源轉型的分析中，2050年(脫碳)路徑圖顯示，在符合《巴黎協定》的基礎上，終端電氣化的速度將會大大加快。到2050年，電力在終端能源消耗總量中所占的比例將從2016年的(大約)19%增長到49%。
　　
　　隨著電池成本下降，到2050年，客運運輸行業終端電氣化的程度將達到70%，而電力供能將占運輸領域總能耗的43%。隨著建筑行業終端電氣化程度提高再加上供暖方式不斷電氣化，到2050年，電力HTB蓄電池NP12-120 12V120AH參數詳情在上述兩個領域能量消耗占比達68%。可再生能源的成本下降也有助于降低終端用能行業的脫碳成本，隨著IRENA對投資需求的分析，也就可以看出，對于實現《巴黎協定》的脫碳目標要進行的投資將大幅減少(低于預期40%)。能源轉型的復雜程度不應被低估，但顯