SICONEMI蓄電池DJM12-120質(zhì)保三年

SICONEMI蓄電池DJM12-120質(zhì)保三年

售后服務(wù)承諾：

1． 嚴(yán)格按照"產(chǎn)品’三包’服務(wù)范圍"和"售后服務(wù)承諾"對客戶進行服務(wù)（詳細(xì)請索取說明書）；2． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務(wù)。3． 電池售出后，實行隨時跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢（鉛酸系列、膠體系列），并向用戶說明蓄電池目前使用狀況，使之放心使用。4． 我們的宗旨:發(fā)生顧客投訴時及時提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是用戶使用金科華宇蓄電池?zé)o之憂。5． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我公司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我公司電池原因，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)。

蓄電池優(yōu)勢：

1、電池安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。2、蓄電池放電性能好:放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。3、電池耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。4、電池耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。5、蓄電池耐過放電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在以上.6、蓄電池耐充電性好:25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，

開路電壓正常

蓄電池產(chǎn)品特點

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間完全無需加水。

3、采用板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、用氣體再化合技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保。

6、采用設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全，可靠。

SICONEMI蓄電池DJM12-120質(zhì)保三年

而深入推進綠色工廠及工業(yè)園區(qū)建設(shè)、加快綠色產(chǎn)品供給、開展綠色供應(yīng)鏈管理示范……這些只是構(gòu)建工業(yè)綠色發(fā)展生態(tài)的一部分。

工信部近日發(fā)布的《2018年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》中強調(diào)，要把推進工業(yè)綠色發(fā)展作為落實制造強國建設(shè)和生態(tài)文明建設(shè)的硬任務(wù)，加快實施綠色制造工程，深化試點示范，壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)等綠色制造產(chǎn)業(yè)，加強節(jié)能監(jiān)察，降低資源能源消耗，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和政策，推動工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，確保完成各項工作任務(wù)，助推工業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

其總體要求是，全國規(guī)模以上單位工業(yè)增加值能耗下降4％以上，單位工業(yè)增加值用水量下降4．5％；工業(yè)固體廢物綜合利用和清潔生產(chǎn)水平提高，工業(yè)領(lǐng)域貫徹綠色發(fā)展理念的自覺性和主動性增強。

而通過梳理《2018年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》，電池中國網(wǎng)認(rèn)為，“推進新能源汽車動力蓄電池回收利用”這一要點工作在促進工業(yè)綠色發(fā)展的也將成為動力電池回收風(fēng)口爆發(fā)的臨界點。

毫無疑問，動力電池回收已經(jīng)成為行業(yè)痛點問題，亟需引導(dǎo)規(guī)范、發(fā)展。在我國政策的引導(dǎo)下，動力電池市場從2014年開始爆發(fā)增長。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部的數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)新能源汽車裝載動力電池量達(dá)到36．27GWh，2014－2017年累計裝機量超80GWh。按照動力鋰電池5－8年的淘汰年限，預(yù)計今、明年國內(nèi)廢舊動力電池回收市場將迎來波集中淘汰、回收的高峰。目前整車企業(yè)、動力電池企業(yè)及第三方回收企業(yè)等均在電池回收利用領(lǐng)域抓緊布局，如上述名單中的中航鋰電、桑頓新能源、超威創(chuàng)元、格林美、湖南邦普等。

動力電池回收目前分為兩種，一種是梯級利用，另一種為資源回收。由于拆解成本高、電池衰減不同、分選的技術(shù)水平不足等原因，導(dǎo)致動力電池梯次利用存在難度；但在資源回收環(huán)節(jié)，已形成較為可靠的商業(yè)模式。根據(jù)測算，2018年廢舊動力電池回收市場可達(dá)50億元規(guī)模；2020－2023年，廢舊動力電池回收市場規(guī)模將增長至136－311億元。

據(jù)了解，2016年以來，國家相關(guān)部門對廢舊動力電池回收已發(fā)布了一系列政策規(guī)范，如《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》、《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》等。此次，《2018年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》中更是明確表示，國家工信部將于年內(nèi)發(fā)布實施新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法，推動建立回收利用體系。

電池中國網(wǎng)認(rèn)為，在持續(xù)了三年多的“大牛市”后，動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)棋至中盤。隨著國家工業(yè)綠色發(fā)展理念的推進，動力電池回收行業(yè)處于爆發(fā)前夜，并有望復(fù)制新一個鋰電池爆發(fā)的風(fēng)口。而國家工信部等部委加快推進標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、中國鐵塔公司動力電池梯次利用示范工程的大規(guī)模開展、汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的開通、京津冀蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的建立等，為積極探索技術(shù)經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式打下了良好基礎(chǔ)，動力電池回收風(fēng)口爆發(fā)在即。