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                SAPHIR蓄電池PLATINE12-5UPS蓄電池參數

                單價: 面議
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                所在地: 山東 菏澤
                有效期至: 長期有效
                發布時間: 2023-11-28 13:56
                最后更新: 2023-11-28 13:56
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                SAPHIR蓄電池PLATINE12-5UPS蓄電池參數


                槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優化。

                高可靠的極柱雙重密封結構,其抗沖擊性能及密封性能大大提高,確保電解液不會滲出,提高了產品的可靠性。

                安全可靠,內置國內先進防爆慮酸片安全閥,具有jingque的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能,一旦過充,可釋放出多余氣體,不會使電池脹裂、酸霧逸出。

                 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液,具有內阻小,高倍率特性好、充電接受能力強的特點。

                采用先進的工藝技術(合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝),確保產品良好性能。

                蓄電池主要特點:

                ●針對USP應用所設計

                ●壽命長(25攝氏度浮充使用,設計壽命高達5~8年)

                ●更安全(殼體采用阻燃材料,產品通過UL安全認證)

                ●自放電小(存儲時間長達1~2年)

                ●密封性好(密封反應效率高達99.9%以上)

                ●服務優異(3年保修,品質保證)

                功能特點:1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板:大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

                鉛錫多元金匯流排:內阻小、能經受長期浮充試用。3ACM隔離板:將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

                4、ABS工程塑料外殼:牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽:安全、防爆。

                6、銅基鍍銀端子:解觸電阻小、不生銹。



                SAPHIR蓄電池PLATINE12-5UPS蓄電池參數


                2018年,我國新能源汽車產銷分別完成127.05萬輛和125.62萬輛,同比增長59.92%和61.74%。

                2月18日,中汽協發布了2019年1月新能源汽車產銷數據。1月,新能源汽車產銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.4倍。

                受益于新能源汽車行業高速增長,動力電池的出貨量也在不斷增加。根據中國汽車技術研究中心的預測,結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素,2018-2020年,全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸;到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸規模。

                鋰離子動力電池回收利用包括梯級利用和資源再生利用,梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進行改造,利用到儲能等領域,資源再生利用是對已經報廢的動力電池進行破碎、拆解和冶煉等,實現鎳鈷鋰等資源的回收利用。

                針對廢舊電池回收利用,工信部在2018年1月工信部已經有相關文件出臺,發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,要求汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道,負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。之后7月,工信部發布了《新能源汽力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》,要求建立溯源管理平臺,對動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集,對各環節主體履行回收利用責任情況實施監測。目前動力電池溯源管理平臺正式運行,過渡期一年。

                回收利用行業政策利好

                廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源,開展再生利用對于資源循環利用具有重要意義。為此,工信部在2018年9月5日發布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單(批),共五家進入白名單,分別為浙江華友、江西豪鵬、湖北格林美、湖南邦普與廣東光華。此文件的發布顯示出國家對于規范廢舊動力蓄電池回收行業的決心,也加速了回收行業的商業化進程。

                2月20日,工信部節能與綜合利用司發布新工作動態稱,新能源汽車廢舊動力蓄電池再生利用初具規模。目前,以湖北格林美、湖南邦普等為代表的企業已形成一定規模的再生處理能力。為提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平,工業和信息化部發布實施《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》及公告管理暫行辦法,積極培育行業骨干企業,支持企業開發再生利用技術和工藝。

                在政策利好的背景下,行業內各家回收企業也在不斷提升自身技術,積極尋求合作。

                湖北格林美公司:建成廢舊動力蓄電池智能化無損拆解線,開發了“液相合成和高溫合成”工藝,生產的球狀鈷粉可直接用于電池正極材料生產。 格林美作為回收企業,2018年的再生鈷規模便已達到4000噸。

                湖南邦普公司:研發了動力蓄電池模組和單體自動化拆解裝備,開發的“定向循環和逆向產品定位”工藝可生產鎳鈷錳酸鋰和電池級四氧化三鈷。 據公開報道,2018年邦普年處理廢舊電池總量超過30000噸,年生產鎳鈷錳氫氧化物10000噸,總回收率超過98.58%。



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