| 品牌： | 德克蓄電池 |
| 型號： | 12AVR-40 |
| 產地： | 美國 |
| 單價： | 面議 |
| 發貨期限： | 自買家付款之日起 天內發貨 |
| 所在地： | 全國 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發布時間： | 2023-12-12 03:20 |
| 最后更新： | 2023-12-12 03:20 |
| 瀏覽次數： | 243 |
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電池特點
槽蓋: 抗沖擊聚丙烯 28%阻燃槽蓋(可選)隔板: Hovosorbll超細玻璃纖維棉隔板
安全閥: 低壓，自密封壽命: 25 C浮充使用，20年浮充電壓: 2.251%VPC(溫度補償)
自放電:每月DEKA8G系列閥控式密封鉛酸營電池采用進的膠體技術，專為頻繁深度放電、循環充放電應用而設計，提供優異的深度放電循環使用性能。耐高溫特性，可用于高溫環境中模塊化UPS,顧名思義,是將大功率的UPS系統,分開成多個子模塊并聯,通過優化的系統控制,
實現系的在擴容升級，維 并大厘高系統的可靠性 可用性和節自效里 低客的準護成本近年來已經漸漸成為主流客戶，下面以市場上典型的基于103KA功率央的300KVA系統來作分析，
(1)分散旁路架構
分散旁能架約的每個功率健央含有整流、逆安和電變換等部分以外還含有與率道中容量相等的影本離路可以為是一合沒有是些的S，多個道中在機中并成至 道中間相手系然似工傳務共1系統切換到旁路供電時,負載由所有功率模塊內的分散旁路來并聯供電。系統架構圖如圖1所示.
(2)集中旁路架構
集中旁路架物系統只有-個與系統容量相等的集中旁率懂塊內僅包合整逆變和電的變電路每個部分均由獨的 道決自的并聯不再是傳統的UPS共機系統而是自合復雜的:洪變均流旁路按輯。系統架構圖如圖2所示
(2)集中旁路架構
逆變和電池變換電路,每個部分均由獨立的控制器 模塊間的并聯不再是傳統的UPS并機系統,而是包含復雜的逆變均流、旁路控制和監控等邏集中旁路架構,即系統只有一個與系統容量相等的集中旁路模塊,功率模塊內僅包含整流、輯。系統架構圖如圖2所示。
(3)兩種技術方案的發展來源
安化S的 客對系統維簡景《求影在執建佳況下不關務進行簡單地重?，F恢復系統。廠家自地成準 把US共機系統設計成準史《造溝 這他就是分旁路方室的來分散旁路方案的優點是 控制簡單 開發誰度小 僅須將原有的UPS并機系統移植并優化監控部分即機相成本旁路器生因為容量較小 成本也相對技本音路有多路金集中旁路方案是繼分前旁路之后發展起來的技術路線，相比傳統并機UPS系統，從并聯均流控制、系統邏協調、容錯能力方面都做了非常大的敗動，可以說是一個全新的技術領城，開發難度大，2 兩種方案的性能差異
常見的旁路供電的情況有以下幾種;逆變器故、逆變器過載或過溫、輸出短路?？梢?旁路供電的工況多為極端工況,對器件的考核加倍嚴酷
(1) 穩態工況旁路供電時,集中旁路方案是只有一個旁路提供全部電流,旁路容量按照系統大容量來設計,跟模塊配置數量無關分散旁路方案是由多路小功率靜態旁路來承掃負載,由于旁路回路是低明回路,多回路的均流沒有辦法用軟件方法來控制,模塊間的均流完全取決于以下幾個因素1)個體器件間的差異,主要是導通壓降的差導,器件廠家的分散性不可避免
0國陷防的養景主要是各國路線線的長法-弘目法貨車點明因蘇因無法護，一安博是的場美是不可小0% 就是 點在部分中過大的風險 這在產的中是非營
險的
由于這個不可控的均流能力,部分廠家提出了“解決方案”旁路均流電感,即在每個旁路回路串
8G系列蓄電池
特性:
IPF極板槽式化成工藝
膠體電解質
***的低壓自動密封安
性能
確保了單體電池間電壓的一致性
測試以防止電池早期失水失效。
電解質不會分層，無需均衡充電。
全
超優等級的隔板
重載加厚極板
特殊的正板柵合金
獨特的穿壁焊式密封
額外地延長了電池的壽命并提高了性能
雙面涂板增加了耐用性
***專利的鈣銅合金極大地提高了電池性能和壽命。
優質的焊接確保了電池間大電流的傳輸
標準聚丙烯外殼和蓋板避免電池鼓脹變形和達到安全需求
低自放電率
每月的自放電率低于2%確保了儲運過程中***的能量損生
抗擊穿的玻璃纖維隔膜
防止電池失效和短路以延長電池壽命
使電池經久耐用并達到20年的設計壽命。
純鉛和錫合金。
前面絕緣防護罩設計
安裝簡便。
可雙向連接的極柱設計
電池間連接靈活
MicrocatTM專利催化安全閥
提高電池高溫特性
阻燃型聚丙烯外殼和蓋板
阻燃等級達到UL 94 V-0/>28% L.O.I
UnigyI系列
德克UnigyI系列長***系列 :
經久耐用的雙面涂膏極板及10年的設計壽命,