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                所在地: 廣東 東莞
                有效期至: 長期有效
                發布時間: 2023-12-13 17:15
                最后更新: 2023-12-13 17:15
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                (圖片來自網絡)

                截至2月17日,煤運量占全國鐵路煤運總量1/5的“中國重載路”大秦鐵路累計運量突破80億噸,創造目前世界上單條鐵路貨運量高紀錄。這是鐵路高質量發展取得的又一豐碩成果,是鐵路服務國家戰略、服務國計民生的標志性成就。

                在剛剛結束的2023年春運中,大秦鐵路40天運輸煤炭4536萬噸,較去年同期增長5.3%,這相當于線路開通初期兩年的貨運量。大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島,全長653公里,1988年底一期工程竣工,1992年底全線開通運營,是我國西煤東運的重要戰略通道,用戶群輻射26個省區市,是目前世界上年運量大的鐵路。

                大秦鐵路的運輸能力始終伴隨著經濟社會發展的需求不斷突破。1989年年運量僅2006.9萬噸;2002年,大秦鐵路達到年運量1億噸的設計能力。2003年起,為了緩解我國當時出現的大范圍“電荒”,此后歷經三次大規模擴能改造、技術升級,年運量連續突破2億噸、3億噸、4億噸大關,走出了一條具有中國特色的內涵式擴大再生產之路。

                進入新時代,大秦鐵路人繼續砥礪奮進。2012年至2022年,大秦鐵路累計完成運量約47億噸,超之前20多年總運量近14億噸,并于2018年創造了單條鐵路年運量4.51億噸的世界高紀錄。

                太原局集團公司有關負責人介紹,現在大秦鐵路每天有近90對重載列車往返馳騁,長達2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對左右。這些列車以10多分鐘的間隔接續駛出,組成了一條連接山西、陜西、內蒙古西部“煤海”與大海的“烏金長河”。“從開通初期,每趟車只能拉4000噸煤、每天多開50多趟,到如今2.1萬噸列車常態化開行,并于2014年成功試驗3萬噸重載列車,都是大秦鐵路堅持創新驅動、裝備不斷迭代升級的成果。”

                80億噸是大秦鐵路服務國家戰略、服務國計民生的重要體現。現在,每天有近90對重載列車在這條鐵路上穿梭馳騁,如同綿延不斷的“烏金之河”,將“三西”(山西、山西、內蒙古西部)煤炭輸送至渤海之濱,為我國六大電網、五大發電集團、鋼鐵公司、300多家主要電廠和6000多家工礦企業提供著源源不斷的能源保障,為中國經濟騰飛提供了源源不斷的動力。30多年來,無論是為了緩解一煤難求、拉閘限電的被動局面,還是為了滿足迎峰度夏、溫暖過冬的民生需求,大秦鐵路始終肩負著國家能源安全“壓艙石”的重任,在歷次極限承壓中經受住了重重考驗。

                80億噸是大秦鐵路全面貫徹新發展理念、推進高質量發展的實踐成果。大秦鐵路綠色、低碳、環保的重載運輸優勢,大大降低了能耗和二氧化碳排放,在打贏藍天保衛戰中發揮了積極作用。貨運增量三年行動中,大秦鐵路以其高效的重載優勢在“調整運輸結構、增加鐵路運量”中發揮了的作用。大秦鐵路圍繞綠色低碳發展,積極推進新技術新工藝在重載領域的應用,創造并保持著單條鐵路重載列車開行密度大、運輸能力強、運輸效率高等多項世界紀錄。

                80億噸是鐵路現代化技術創新發展的重要標志。始終堅持自主創新的大秦鐵路,已形成了一整套以“產運需”對接、“集疏運”協同、“速密重”并舉為主要特點的具有自主知識產權的重載運輸體系。2014年,我國在大秦鐵路成功進行了3萬噸重載列車運行試驗。目前,大秦重載技術已成功推廣運用在瓦日、唐呼、浩吉等重載鐵路中,具有中國特色的重載技術已成為中國鐵路現代化的重要支撐。(來源:國家鐵路集團網站)



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