華為UPS電源UPS2000-A-1KTTL 1KVA/800W需外接電池

華為UPS電源UPS2000-A-1KTTL 1KVA/800W需外接電池

優質網絡成為鐵路運營商

隨著運量以每年10%-15%的速度增長，調度系統、訂票系統等需求的干線流量急增。火車的不斷提速也需要列控調度的信息化、現代化來支撐。火車站點要持續增加，覆蓋到全國的90%地區，站點的增加直接導致局部和骨干網絡帶寬需求的增加。

未來，?BB計劃建設更多的現代化站點，包含建設這些站點的高清視頻監控系統、智能辦公系統等數字化鐵路信息系統。所有這些，都在呼喚新的鐵路高速干線網的早日建成。

一般長效型UPS備用時間主要受電池成本、安裝空間大小以及電池回充時間等因素的限制。一般在電力環境較差，停電較為頻繁的地區采用UPS與發電機配合供電的方式。當停電時，UPS先由電池供電一段時間，如停電時間較長，可以啟動備用發電機對UPS繼續供電，當市電恢復時再切換到市電供電。

對于鐵路通信的發展， ?BB堅信，打造穩定、高速的優質網絡是通信建設的基礎，即網絡是鐵路運營商的一張?；谶@樣的理解，?BB需要成熟的合作伙伴提供能滿足工業環境需求的網絡部署。

解決方案

華為密集波分復用技術

基于客戶需求，華為運用在電信運營商中已經成功實施的DWDM技術（密集波分復用），采用OTN架構，支線分離模式，大化利用線路帶寬的實現了多種業務的接入，網管可自由調度業務，靈活配置，極大地增加了網絡的靈活性。MS-OTN功能使得新建網絡可以支持OTN交叉、VC交叉和Packet交叉，滿足所有業務類型，端到端管理，實現了真正的智能網絡，面向未來的網絡，新建的相干系統，帶寬提速單波100 Gbps速率，支持一對光纖8T容量，且未來可升級到400G/1T/2T。FD和OD功能大大的簡化了客戶的運維成本，實現了自動調測，自動優化，保證了網絡始終運行在佳狀態。電層/光層部署保護機制，實現快速倒換和業務0中斷。DWDM的這些固有屬性，能夠實現對于鐵路運營來說至關重要的安全數據的承載。

在2016年夏季，華為與合作伙伴NIC Solutions共同拓展新網絡，在奧地利和德國安裝部署52個站點，并搭建基于以太網絡的管理系統。之后，OTN網絡在實際運行中取得了非常好的效果，促成了?BB及其客戶的雙贏局面。

蓄電池容量和使用時間的長短是衡量UPS電源性能的主要依據，正確使用和維護蓄電池非常重要。我們要求對蓄電池要定期進行譎詐電操作，因為長期充電會導致蓄電池極板老化，放電能力下降。但長期充電不中也會導致電池極板氧化產生容電不足的問題。其判斷標準為：經常出現連續充電時間不足16h就又處于放電狀態，遇到這種情況要及時用發電機供電補充充電。
說明書上要求3個月~4個月充放一次電，根據使用情況建議每個月要對UPS電源進行一次放電操作，不要超過2個月，這樣可以適當延長電瓶壽命。方法是：在白天上班時間有人值守的情況下，斷掉UPS電源的市電輸入，用電池經UPS電源逆變帶動計算機主機和顯示器正常工作，直到負載/電池1燈亮，負載/電池2燈剛滅，UPS電源主機報警聲變得比較急促時，恢復市電供電，此過程正常情況為3h。