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廣東踏信冷鏈公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系。實現了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業形象，不斷的學習前沿物流模式優化企業管理資源。多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!

“我們正以騰俊國際陸港為中心點，布局瑞麗、磨憨、孟定、河口等邊境口岸，聯通老撾、泰國等國家和地區，構建‘外聯、內暢、互通’的綜合供應鏈布局，形成集物流、服務、貿易等現代物流要素于一體的供應鏈綜合平臺?！?月9日，云南騰晉物流股份有限公司（以下簡稱“騰晉物流”）總經理助理湯茂在接受《中國物流與采購》雜志采訪時表示，這是騰晉物流踐行黨的二報告中“著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平”的要求，是維護產業鏈供應鏈韌性、安全、穩定的重要戰略舉措。

據介紹，已建成的騰俊國際陸港是云南省唯一擁有國際港口代碼、保稅中心、鐵路專用線、跨境電商、網絡貨運平臺、多式聯運、冷鏈倉儲、分撥配送、貿易供應鏈的綜合貨運樞紐。近年來，騰俊國際陸港作為國家物流樞紐，依托中老鐵路開通運營，積極布局我國面向南亞、東南亞的陸海新通道，在云南省乃至我國構筑高質量對外開放高地中發揮了重要作用。

PART借力中老鐵路，打造國際陸海新通道
01由騰晉物流公司投資建設的騰俊國際陸港位于晉寧區青山物流片區，是國家發展改革委“一帶一路”建設重大項目庫的重點項目、全國首批12個國家多式聯運示范工程之一。自2021年12月4日開通中老鐵路首列冷鏈國際貨運列車至今，騰俊國際陸港共計完成貨物到發3424柜，貨運量占全國總量的10%～30%，其中冷鏈發貨512柜。貨物包括蔬菜、鮮花、水果、橡膠、鐵礦石、鐵精礦、錫精粉、布料、木薯淀粉、機制木炭、焦炭等，已打通昆明至老撾、泰國、柬埔寨、越南、緬甸的公鐵聯運通道?！爸欣翔F路開通后，對騰俊國際陸港的業務拉動效果明顯，對整個云南省的特色產品在全國、全球范圍內流動也起到舉足輕重的作用。”湯茂向《中國物流與采購》雜志記者透露，自2022年3月22日起，騰俊國際陸港以“門到門”“一柜到底”的公鐵聯運運輸模式，多次將云南本土蔬菜等冷鏈貨物，通過中老鐵路運輸至萬象南，再通過公路運輸將貨物配送至越南胡志明市、轉汽運過境泰國后到達柬埔寨金邊等，標志著騰俊國際陸港中老鐵路冷鏈國際運輸進入常態化運營。騰晉物流也積極布局陸海新通道。依托中老鐵路布局建設中-老-泰鐵路多式聯運通道、中-老-泰（印度洋）通道、中-緬（印度洋）通道等國際大通道，先后與老撾塔納楞（Thanaleng）陸港、泰國普泰集團、泰國LEO公司等開展雙邊多邊國際合作。“總體來說，騰俊國際陸港不僅是以陸港樞紐為核心提供跨境物流、多式聯運、多通道服務，更要發揮聯合國陸港代碼的價值。”湯茂向《中國物流與采購》雜志記者表示，與像老撾塔納楞國際陸港這樣的國際港口形成密切合作，實現國際港口間標準、流程、單證的統一和數據交換，提升國際貿易的效率、安全，提升國際貿易的金融服務能力，聯通中亞市場和中歐市場的商貿服務型樞紐，為雙邊貿易和跨境貿易做出積極的貢獻。PART數字化是根本驅動力
02在積極打造國際陸海新通道的騰俊國際陸港正以“五大核心功能區”基礎設施群，即智慧運營中心（IOC）、保稅物流中心（B型）、多式聯運公鐵物流中心、智能倉儲中心、國際采購供應中心創新整合物流基礎設施、商貿基礎設施和數字化系統，集成“物流+服務+貿易”三大核心板塊，提升供應鏈樞紐平臺的綜合性軟實力和核心競爭力。湯茂也認為，數字化是推動陸港發展的根本驅動力，也是騰俊國際陸港高質量發展的核心保證。“全力打造數字陸港，將騰俊國際陸港基礎設施數字可視化接口平臺形成對產業、平臺及各類客戶數字化服務的接口，并通過合作將騰俊國際陸港的功能、產品、業務全部數字可視化，從而滿足自身、產業平臺及各類客戶的數字化服務需求，實現產業供應鏈數字可視化、智能化。

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