港澳臺專線物流 歐洲海外倉一件代發(fā)

東莞市升鴻國際物流有限公司業(yè)務(wù)涵蓋跨境電商COD小包運輸、集裝箱運輸、海運空運艙、國際貿(mào)易、報關(guān)報檢、國際貨運代理、場站、倉儲為一體的綜合性物流企業(yè)。在做精做強傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，開拓思路，致力于供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)、智慧物流及供應(yīng)鏈服務(wù)、綜合物流業(yè)務(wù)等服務(wù)。擁有自己全資、合資和合作使用的貨物堆場，海關(guān)監(jiān)管庫，監(jiān)管車。為您提供方便，快捷，優(yōu)質(zhì)，安全的服務(wù)，是您值得信賴的合作伙伴。我們的宗旨是"沒有客戶，就沒有我們的服務(wù)，沒有高品質(zhì)的服務(wù)，就沒有長期得客戶！升鴻國際物流致力于在跨境電商物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的探索與發(fā)展。我們的業(yè)務(wù)范圍涉及國際空運輸、國際快遞、也涵蓋了全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)。經(jīng)過多年的探索與實踐，我們在跨境電商COD領(lǐng)域取得更加不俗的表現(xiàn)，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了一定的口碑。經(jīng)過多年的耕耘，我們已經(jīng)獲得了眾多**企業(yè)的認可，使得我們的服務(wù)力度與深度得到了拓展，并且可以期待在不久的將來我們的客戶群體會得到擴展。

為深化航運物流在青島市跨境電商新業(yè)態(tài)新模式中的支撐保障作用，助力青島市及港口腹地企業(yè)開拓多元化市場，2021年3月23日下午，青島市交通運輸局會同交通運輸部水科院組織相關(guān)企業(yè)、協(xié)會在局機關(guān)召開中韓跨境電商航運物流快線視頻研討會，航運物流領(lǐng)域“政、企、行、研”全方位的國內(nèi)外專家學者欣然應(yīng)邀參會。青島市航運服務(wù)業(yè)協(xié)會、深圳跨境電商協(xié)會山東分會、京東物流集團、威海膠東國際集裝箱海運有限公司、一海通公司等參加研討會，韓國汎星集團在韓國參與線上交流研討。中國商業(yè)聯(lián)合會商貿(mào)物流分會常務(wù)副會長兼秘書長干為在會上發(fā)表《電商物流行業(yè)發(fā)展情況》主題報告，干秘書長介紹了近五年電商物流整體發(fā)展情況，分享了行業(yè)趨勢。科技創(chuàng)新與應(yīng)用日益廣泛，改變了行業(yè)運營方式。**疫情發(fā)生以來，全行業(yè)加速了線上交易+線下物流融合發(fā)展。電商物流智慧化使得物流服務(wù)模式發(fā)生了深刻變化，組織化、集約化、品質(zhì)化程度大為**，供需匹配程度大為增強，資源配置效率大為**，快遞電商物流有力地支撐了生產(chǎn)方式、流通方式和消費方式變革。

產(chǎn)業(yè)需求方面，大幅降稅、原產(chǎn)地累積規(guī)則、通關(guān)和貿(mào)易便利化等措施將大幅降低生產(chǎn)和流通成本，在區(qū)域內(nèi)帶來巨大的貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)和對區(qū)域外的貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)。例如：韓國對我國出口的鹿茸現(xiàn)行關(guān)稅為20%，協(xié)定生效后逐年降低1%，20年后降為0。印尼共就31個稅目摩托車給予中方零關(guān)稅待遇，占其全部35個摩托車稅目的88.5%。馬來西亞共就24個稅目摩托車給予中方零關(guān)稅待遇，占其全部34個摩托車稅目的70%。這些此前均未包含在中韓和“10+1”自貿(mào)協(xié)定中。目前，世界500強企業(yè)如三星、LG、英特爾、富士康等均在東南亞投資設(shè)廠，我國1000多家紡織、服裝、玩具等企業(yè)也紛紛將制造業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)移到東南亞。

從規(guī)模基礎(chǔ)看，2020年RCEP區(qū)域郵政快遞業(yè)務(wù)量約為1500億件，在全球的份額約為36%；其中函件業(yè)務(wù)約為500億件，占全球函件業(yè)務(wù)量18%；快遞包裹約為1000億件，在全球快遞包裹業(yè)務(wù)中占比接近七成，遠高于本區(qū)域GDP規(guī)模在全球的占比（29.3%）。整體上RCEP區(qū)域的傳統(tǒng)函件市場與發(fā)達國家差距較大，快遞包裹市場“密度”很高，規(guī)模大，增速快，整體處于行業(yè)生命周期的“成長期”。除中國以外，其他14個國家的快遞包裹業(yè)務(wù)量合計160多億件，略高于歐洲，略低于美國。

從增長潛力看，除中國以外， 其他14個國家快遞包裹業(yè)務(wù)量全球占比約為11%，低于其GDP在全球的占比（13.5%） ，中國目前的兩個比例約是55%和17%。這14個國家人均快遞包裹業(yè)務(wù)量20件，相當于中國七八年前的水平，而中國和美國目前人均60件左右，要追上這個水平，意味著將新增至少一個北美市場加一個歐洲市場的規(guī)模。我國對RCEP區(qū)域的出口額占外貿(mào)整體出口額的26.9%，而面向RCEP區(qū)域的快件出口量占總國際快件量的比重僅為10%。隨著RCEP的落地，互聯(lián)互通水平會大大改善，快遞包裹的**流向結(jié)構(gòu)也會與外貿(mào)相應(yīng)結(jié)構(gòu)逐漸趨同，這個結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)變將大大釋放快遞包裹市場潛力。