澳門專線物流 新加坡專線物流

東莞市升鴻國際物流有限公司歷經十余年的行業洗禮，現已擁有沿海9大城市服務網絡，280名物流顧問在崗，專注于跨境電商物流，用人才整合資源，為客戶創造價值，致力于打造“全球跨境電商門到門，中國**品牌”。泰國跨境電商是我司主要經營的專線之一，優質的服務，實惠的價格，高效的清關派送，在市場上搶占先機。升鴻以跨境電商物流為為主營方向，以物流、商流、資金流、信息流四流合一為載體，構建了以全球采購中心和產品整合供應鏈服務為核心的，全球整合型供應鏈服務平臺，為客戶提供國際貿易過程中的一系列服務，囊括但不限于“國際物流海、空、陸運配送、一般貿易代理及國際貿易結算、專業進口報關清關、系列進口單證辦理、檢驗檢疫、完稅食品倉儲”等業務。

電商企業也將快遞業視為新的增長點和必爭之地。在國內快遞發展速度遠低于電商發展速度的客觀現狀下，快遞公司的服務品質無法滿足電商的要求，電商跨界自建“物流”似乎頗有些“趕鴨子上架”的無奈。物流是電商競爭力的重要表現，京東商城、亞馬遜、蘇寧易購、庫巴網、1號店、凡客誠品等B2C電商動輒十幾億元甚至近百億元自建物流。電商自建物流，除降低物流成本外，更不用受制于第三方，有效保障出貨速度及送達時間，**整體競爭力。自建物流也面臨人力成本飆升等困難。應該說電商與物流的關系可謂“唇亡齒寒”，快遞的不給力將影響著電商的持續發展。兩者需要更好地合作與融合。

隨著電子商務的發展，物流發揮著越來越重要的作用。但優勝劣汰是市場競爭的永遠法則，而電子商務的不斷發展則加劇了市場的競爭。中小企業利用電子商務達到交易的規模逐年增長，龐大的交易額則產生了龐大的物流費用，并且這些物流費用在不斷加大。這些物流費用并不是恒定的由某家公司所消化，而是由我國成千上萬個物流企業不斷競爭獲得的。而物流企業實力參差不齊，其服務質量也有很大差異，眾多客戶在追求利益至上的前提下，一批有競爭力的企業將擔當整合資源的主要角色，一些物流公司則在競爭的過程中不斷被整合重組，甚至退出歷史的舞臺。

再看引流渠道，自然**是兩個站點*大的渠道來源。直接訪問+自然搜索的占比是全部來源的50%。Cider的社交渠道來源占比較大，其余的引流渠道，兩者的情況大同小異。Cider獨立站的社交**占比為21.23%，其中Facebook占比高達84.37%，YouTube占比8.62%，Instagram占比3.2%。整體上看，Cider社交**嚴重依賴于Facebook系，SHEIN也同樣有著一樣的現狀，這在業內并不少見。目前cider在Facebook系投放的廣告為3900條，而SHEIN則高達2萬條。在出海策略上，Cider跟SHEIN也有著各自的閃光點。

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不同地區運費也不同，如果江浙滬地區因為經濟發達，運輸路線較多，競爭較激烈，是我國運費較便宜的地區，首重都會在12-15塊之內，而像偏遠地區，如新疆、西藏等地，運費會達到15塊以上一公斤。而京東快遞全國通票發往全國各地都是統一價，這一點是通達系的快遞也不是都具備的價格優勢?？爝f時效也是影響人們購物體驗的主要因素，目前國內時效*快的當屬順豐，但順豐價格成本高昂，是京東，經常跟在京東購物用戶都應該感受到京東次日達的服務了。過去快隆收到很多商家朋友的反饋，紛紛轉發京東的原因是其他快遞由于服務參差不齊導致快遞破損率太高，影響用戶簽收以及退回的商品也很難再二次銷售。特別是茶水、酒水這一類包裝完整度要求較高的商品。