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                襄樊房屋地基沉降注漿加固處理----十余年施工經驗

                單價: 100.00元/噸
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                所在地: 河北 邯鄲
                有效期至: 長期有效
                發布時間: 2023-12-14 00:05
                最后更新: 2023-12-14 00:05
                瀏覽次數: 188
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                襄樊房屋地基沉降注漿加固處理----十余年施工經驗

                襄樊注漿加固

                襄樊地基注漿加固

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                襄樊基礎沉降注漿加固

                襄樊路面沉降注漿加固



                鐵路在 我國的基礎設施建設 中居于關鍵 的地位 ,是我 國經

                濟快速發展不可或缺的重要交通命脈。中國的地理環境相

                當復雜 ,經常路基地質結 構具有相 當不確定性 ,而路基 注漿施 工

                是鐵路施工一個重要環節 ,它關乎高速鐵路路基穩定性以及耐

                久性 和影 響行車安全 ,所 以對 路基注漿施工 的可靠性研究 是尤

                為重要 的環節 。

                image (12).JPG

                、 工程概況

                新建海南西環鐵路 K87+629一K91+695段路基按客貨共 線速

                度目標值 200km/h設計 ,鐵路等級 I級、雙線。

                路基地質情況 :上覆第四系全新統坡殘積層松軟土 、粉質粘

                土 、粉細砂 、細圓礫土 ,第三系海 口組粉質粘土 。

                路基填料情況:銀灘 一白馬井區間路基本體 A、B組填料、基

                床底層采用 A、B組填料填筑、基床表層采用 0.6m厚級配碎石填

                筑。路堤與橋臺過渡段基床表層以下采用級配碎石填筑,在臺背

                2m范圍內的填料摻人 3%的普通硅酸鹽水泥。路堤與橫向結構物

                過渡段采用級配碎石填筑。

                image (1).JPG

                二、注漿加 固施工可靠技術研究

                1.注 漿 加 固 處 理 方 案 。 通 過 以 上 對 海 南 西 環 鐵 路

                K87+629一K91+695的路基情況以及地質條件等因素進行分析 ,決

                定以下的注漿加固方法并對其可靠性分析。對于路基的沉降

                相對已經穩定的地段,在其路面和路床之間的間隙以及土體與結

                構之間空隙,進行回填注漿和擠密。對于路基整體沉降以及

                邊坡外擠變形段進行注漿。第三步對于路肩下沉與混凝土路面形

                成的較寬的間隙,采用擠密注漿方法來填筑土體,抬升地面,主要

                作用對于因為地下水滲流不暢以及路面植被破壞所引起 的露肩沉

                陷 ,需要增加排水溝進行路面修復。

                image (2).JPG

                2.注漿前期工作。袖閥管注漿工法主要 目的是提高不穩定土

                體的強度,使得路基和結構層之間空隙的回填加密,減少地下水對

                路基土的滲透,不斷增強路基的力學強度,能夠使得路床與混凝土

                路面得到一定的提升,保證鐵路的穩定性與安全性。注漿前期準備

                工作就是選擇控制點進行鉆孔布置,一般隋況,在每一個注漿加固

                處理的路段布置 3-4個勘探孔,由此斷定路面沉陷與斷裂的主要

                原 因,從而確定注漿孔的深度 。勘探孔的深度一般要穿過路基進入

                原狀土 lm到 2m之間 ,然 而注漿孔深度一般為穿過路基 0.5m到

                lm之間 ,每個注漿孔的距離 以 1.5m為為合適 ,行距一般 為在

                2m到 3m之間,注漿材料選擇一般根據路段的具體情況 ,使用了

                P.O42.5水泥 ,通過吸漿量的具體數 據


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