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在斯大林的領(lǐng)導(dǎo)下，蘇聯(lián)共產(chǎn)黨對蘇聯(lián)的經(jīng)濟生產(chǎn)方式進行了大改造，并把蘇聯(lián)改造成了一個重工業(yè)和軍事上的強國，成為歐洲第一、***二的經(jīng)濟強國。1928年1月，斯大林親自到西伯利亞去向農(nóng)民征糧，首次提出集體農(nóng)莊問題已成了當(dāng)務(wù)之急，這實際上改變了1927年12月剛剛結(jié)束的黨的十五大的決議。黨的十五大提出了向大生產(chǎn)過渡的問題，但遵循的是列寧合作化的原則，強調(diào)自愿，國家?guī)椭皇侨嫱菩屑w化運動，更沒有“集體農(nóng)莊”這個詞。1928年4月聯(lián)共（布）中央委員會和中央監(jiān)察委員會召開聯(lián)席會議，并沒有采納斯大林關(guān)于加快集體農(nóng)莊建設(shè)的決議，重申堅持新經(jīng)濟政策。1929年4月黨的十六次代表大會通過的“關(guān)于發(fā)展國民經(jīng)濟的五年計劃”稱，1933年農(nóng)業(yè)中的公有經(jīng)濟的播種面積將增加到2600萬公頃，占總播種面積的17.5%，承認(rèn)小農(nóng)經(jīng)濟還有發(fā)展的潛力，要求黨和國家給予幫助。斯大林繼續(xù)沿著自己所認(rèn)定的道路走下去，發(fā)動了大規(guī)模的集體化運動，從1929年夏天起蘇聯(lián)進入了全盤集體化時期。稍后召開的黨的十一月全會確認(rèn)了斯大林所制定的方針，改變了十六大的決議。到1933年，99.8%的農(nóng)戶都加入了集體農(nóng)莊。

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一、大型貨物運輸包括超限運輸和超重運輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過公路、公路橋梁、公路隧道限界標(biāo)準(zhǔn)的車輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計裝載的車輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機構(gòu)、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二、大型貨物運輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運手續(xù)時，發(fā)貨人必須提交貨物的說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門申請準(zhǔn)運證。對托運人提供的有關(guān)資料，承運人應(yīng)進行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運輸條件和能力時，再辦理承運手續(xù)。

　　2、承運人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運前與托運人一起，對作業(yè)現(xiàn)場和操作路線進行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。需要其他部門辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門申報，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可起運。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運人負(fù)責(zé)裝卸的，應(yīng)當(dāng)按照托運人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進行。發(fā)貨人負(fù)責(zé)的，承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的時間將貨物運至裝卸地點，并進行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運輸?shù)拇蠹浳铮瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機構(gòu)申請辦理超限車輛通行證，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運輸，須經(jīng)有關(guān)部門審核，發(fā)給準(zhǔn)運證，方可運輸。

　　5、按照規(guī)定的路線和時間行駛，在貨物的較長、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行駛時懸掛標(biāo)志；夜間行駛和停車休息時，安裝標(biāo)志燈，以提醒來往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導(dǎo)，及時排除障礙。

　　6、大型貨物運輸?shù)倪\費由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運輸費用，由托運人承擔(dān)。

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