泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信

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      影響TASSOT電池使用壽命的原因

    ASSOT電池本身的質量因素，還泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信有對于蓄電池的使用方法和使用場合因素所導致的，80%以上還是因為鉛酸蓄電池本身的電化學反應原理所導致的。鉛酸蓄電池是可以進行充放電可逆放映的電源，在放電后蓄電池內的物質放應轉化成一種叫硫酸鉛的結晶體，在充電后硫酸鉛又轉化為鉛和硫酸，如此可逆反應。

　     TASSOT當反應條件不夠完全和充分時，硫酸鉛就不可能得到完全轉化，以至于造成硫酸鉛的堆積，從而來減少參與反應的物質數量，放應在蓄電池的輸出上就是電池容量越來越少，終導致蓄電池喪失了基本的功能，成為廢棄電池。鉛酸蓄電池的這種現象被稱為“硫化”也叫做蓄電池“老化”。

        據悉，這是豐田自本月成立獨立的氫業務部門以來的戰略更新，該部門旨在將燃料電池技術的應用擴大到更廣泛的領域，包括工業發電和商用卡車。

資料顯示，早在1992年，豐田就開始致力于氫能技術研發泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信，2014年全球上市首批量產的氫燃料電池車代MIRAI。2020年第二代MIRAI氫燃料電池車煥新面世。

2022年，豐田燃料電池汽車銷量僅為3900多輛，不到其全球約950萬輛銷量的1%。　　

7月12日，海馬汽車（000572）在互動平臺表示，該公司搭載豐田電推系統的氫能汽車功能樣車已試制下線，計劃于2023年四季度開展小批量示范運營。

今年3月24日，豐田中國與海馬汽車簽署戰略合作框架協議，將在氫燃料電池汽車研發與產業化領域開展戰略合作。　　

根據協議內容，雙方將在海馬品牌的車型上搭載運用包括豐田氫燃料電池汽車第二代MIRAI使用的電堆在內的成熟部件及系統。此次是豐田次向中國乘用車廠商供應氫燃料電池系統，搭載該系統的泰斯特TASSOT蓄電池6GFM-200密閉12V200AH通信車型計劃年內在海南島投入示范運營，并逐步擴大規模。