2024上海氫燃料電池汽車展|中國(guó)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈展覽會(huì)

2024第12屆上海國(guó)際新能源汽車技術(shù)與供應(yīng)鏈展會(huì)

展會(huì)時(shí)間：2024年8月2日-4日

展會(huì)地點(diǎn)：上海新國(guó)際博覽中心

參展聯(lián)絡(luò)：余經(jīng)理(手機(jī)號(hào)看聯(lián)系欄）

展會(huì)介紹：

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。

       由英佛會(huì)展聯(lián)合相關(guān)行業(yè)組織共同主辦的2024第12屆上海國(guó)際新能源汽車技術(shù)與供應(yīng)鏈展覽會(huì)將于2024年8月2日-4日在上海新國(guó)際博覽中心舉行。旨在加快推進(jìn)碳中和愿景目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，打造可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，共同構(gòu)建全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展新生態(tài)，全力推動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)新跨越。

展品范圍

新能源汽車整車及創(chuàng)新型零部件供應(yīng)鏈：

新能源乘用車、商用車，特種車，物流車，氫燃料電池汽車；新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)，電子系統(tǒng)，車身系統(tǒng)，內(nèi)外飾系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)，相關(guān)部件、標(biāo)準(zhǔn)件、通用件、附件等；

動(dòng)力電池：

動(dòng)力電池、原材料、動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)設(shè)備、測(cè)試儀器與電池管理系統(tǒng)等；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)：

驅(qū)動(dòng)電機(jī)、磁材、鐵芯、定轉(zhuǎn)子、絕緣材料、繞線設(shè)備、碳化硅、殼體、車載發(fā)電機(jī)、輪轂電機(jī)系統(tǒng)、電磁鐵、線圈、電磁鋼板、軸承、電刷、微芯片、驅(qū)動(dòng)IC、傳感器、控制軟件、扭矩測(cè)量、動(dòng)靜特性測(cè)量?jī)x、磁性測(cè)量?jī)x、電磁場(chǎng)分析工具、熱場(chǎng)分析工具、電機(jī)設(shè)計(jì)軟件、著磁機(jī)、焊接機(jī)、加工機(jī)等；

汽車電控：

新能源汽車電控，IGBT，芯片與專用器件，電源系統(tǒng)，超級(jí)電容器、車用MCU，電子控制模塊，車用傳感器，系統(tǒng)集成，接插件等；

氫燃料電池：

氫燃料電池電堆及系統(tǒng)，加氫站和儲(chǔ)運(yùn)氫設(shè)備，核心零部件及原材料，測(cè)試及分析儀器等；

充換電和配套設(shè)施：

換電站、換電裝備、換電技術(shù)及設(shè)備、換電柜、換電電池包、換電殼、換電模塊、換電支架、換電機(jī)器人、視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)、及其它配套設(shè)備與系統(tǒng)等。

充電樁、充（換）電站建設(shè)、充電機(jī)、配電柜、電源模塊、逆變器、變壓器、濾波設(shè)備、高低壓保護(hù)設(shè)備、充換電池及電池管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)充電設(shè)施、智能監(jiān)控、充電站供電解決方案、充電站-智能電網(wǎng)解決方案等。

新能源汽車線束與連接器：

新能源汽車線束總成，動(dòng)力高壓線、電池BMS采集線、PACK插頭、扎帶；新能源汽車連接器、軟管護(hù)套、定位夾；線束與連接器生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)和測(cè)試等；

新能源汽車熱管理技術(shù)：

熱管理系統(tǒng)（新能源整車、動(dòng)力電池、空調(diào)）、冷卻系統(tǒng)、熱管理材料（相變材料、隔熱泡棉等）、仿真軟件，測(cè)試設(shè)備以及相關(guān)的配件如電子膨脹閥、電磁閥、水冷板、換熱器、過(guò)濾器、風(fēng)機(jī)、PTC、熱泵、制冷劑、壓縮機(jī)、管路等；

自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)與汽車電子：

駕駛輔助系統(tǒng)，算法，處理器/微控制器，功率，ASIC，激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，AI，深度學(xué)習(xí)，路徑規(guī)劃及決策，汽車信息系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)，汽車音響，汽車娛樂(lè)系統(tǒng)，車載通信系統(tǒng)，車載半導(dǎo)體，傳感器，車載PCBs，攝像模組，電容器/冷凝器，電阻，觸摸屏/顯示模組(LCD/FED/VFD)，通信模組等；

測(cè)試測(cè)量與質(zhì)量監(jiān)控：

新能源汽車整車性能測(cè)試、電機(jī)性能測(cè)試、電控系統(tǒng)測(cè)試、動(dòng)力電池測(cè)試、燃料電池測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、電磁兼容(EMC)分析、車橋測(cè)試、輪轂測(cè)試、車載診斷系統(tǒng)、噪聲、振動(dòng)與舒適性、第三方測(cè)試、汽車制造在線檢測(cè)、零部件加工檢測(cè)、自動(dòng)化測(cè)試等；

輕量化零部件、材料及相關(guān)技術(shù)：

汽車輕量化零部件，車身，原材料、金屬材料、非金屬材料、成型/加工技術(shù)及設(shè)備，測(cè)試及分析儀器等；

新能源汽車三電產(chǎn)品加工制造技術(shù)設(shè)備：

動(dòng)力電池智能制造技術(shù)、點(diǎn)膠機(jī)、焊錫機(jī)設(shè)備、鋰電池生產(chǎn)制造設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備、組裝加工設(shè)備、PACK自動(dòng)生產(chǎn)線、電池產(chǎn)品自動(dòng)化包裝機(jī)械、貼標(biāo)機(jī)、電池鋅筒、鋼殼沖床設(shè)備等；驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)線/裝配線/生產(chǎn)制造設(shè)備、永磁電機(jī)生產(chǎn)線 、異步電機(jī)制造流水線、電機(jī)轉(zhuǎn)子/定子裝配線、驅(qū)動(dòng)控制器裝配線等；

新能源汽車制造工藝裝備：

沖壓生產(chǎn)線配套設(shè)備及技術(shù)；噴涂生產(chǎn)線設(shè)備及配套技術(shù)；車身焊接和裝配、生產(chǎn)線設(shè)備及技術(shù)；裝配流水線配套設(shè)備及技術(shù)；

新能源車身連接技術(shù)及設(shè)備：

車用焊接材料、裝焊夾具、焊接設(shè)備、焊接機(jī)器人、鉚接技術(shù)、激光焊接成套設(shè)備 、自動(dòng)送料設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、焊煙凈化除塵設(shè)備；

新能源汽車零部件加工設(shè)備：

零部件加工的金屬切、削、磨、銑、鉆、機(jī)床設(shè)備;沖壓、鍛壓、折彎技術(shù)及設(shè)備、汽車內(nèi)飾件裁剪、切割、聚氨酯發(fā)泡技術(shù)與設(shè)備、測(cè)量技術(shù)設(shè)備；齒輪加工及軸承專用設(shè)備、激光切割、打標(biāo)技術(shù)及設(shè)備、涂層技術(shù)、金屬加工用油；

新能源汽車智能工廠

數(shù)控機(jī)床、柔性制造系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、數(shù)據(jù)采集及識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)、IT 軟件及互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化工廠整體解決方案；

新能源汽車零部件產(chǎn)品包裝、托盤/周轉(zhuǎn)箱、物流服務(wù)等相關(guān)配套產(chǎn)品

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心零部件,約占新能源汽車整車成本的40%,動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步與成本下降對(duì)于新能源汽車的推廣具有決定作用。

自2021年起,新能源汽車市場(chǎng)需求進(jìn)入爆發(fā)期,對(duì)動(dòng)力電池的需求也快速增長(zhǎng)。2011年全球動(dòng)力電池出貨量只有1.08GWh,而到了2022年全球動(dòng)力電池出貨量已經(jīng)達(dá)到518GWh,十年增長(zhǎng)480倍,年度復(fù)合增長(zhǎng)高達(dá)85%。隨著新能源汽車需求量的持續(xù)增長(zhǎng),可以預(yù)期對(duì)于動(dòng)力電池的需求將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

車用動(dòng)力電池從早的鉛酸蓄電池逐步發(fā)展到現(xiàn)階段鋰離子電池占有90%以上的份額,主要的推動(dòng)力是電池能量密度的提升以獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程,隨著鋰離子電池的能量密度越來(lái)越接近理論極限,下一階段電池的發(fā)展方向會(huì)更多的兼顧安全可靠性的改進(jìn)、成本的下降、充電時(shí)間的縮短等需求的滿足。從電池結(jié)構(gòu)角度,基于鋰離子的固態(tài)電池的發(fā)展是主要方向,而能夠顯著降低成本的鈉離子電池,能量密度偏低,在某些特定車型上依然具有發(fā)展前途。從電池結(jié)構(gòu)角度,越來(lái)越多的企業(yè)采用CTP、CTC、以及的CTB轉(zhuǎn)變,以期在成熟的鋰離子電池框架中提升動(dòng)力電池的性能表現(xiàn)。