臺灣COD專線物流公司 墨西哥專線一件代發(fā)

東莞市升鴻國際物流有限公司是成立于2010年5月20日，創(chuàng)始成員來自于國際物流，有著超過10年以上的從業(yè)經(jīng)驗。深切體會跨境運(yùn)輸時效慢，投訴多，體驗惡劣，跨境賣家被差評，影響銷量事小，嚴(yán)重的還被封賬號。升鴻國際團(tuán)隊深諳互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)追求**用戶體驗的訴求，提出以“專業(yè)的服務(wù)及先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)換取良好的客戶體驗”經(jīng)營宗旨。為了追求更好的體驗，升鴻國際團(tuán)隊持續(xù)不斷地打造海外倉平臺的建設(shè)，從IT技術(shù)的投入到海外各國物流資源的高效整合。以規(guī)范統(tǒng)一海外倉平臺服務(wù)于客戶。升鴻國際自于物流，卻又脫離了傳統(tǒng)的簡單的物流。升鴻國際相信只有效率才有價值，只有創(chuàng)新才有生命力。升鴻國際團(tuán)隊始終堅持為客戶提供穩(wěn)定高效的物流產(chǎn)品，堅持做減法的原則，不斷的精簡下來。

在我們的調(diào)研中，華貿(mào)物流沒有披露他們的直客比例，參照公司2018-2020年半年報中的細(xì)節(jié)，前五大應(yīng)收賬款中，國際貨代公司從第一的位置下降到了第三，貨代同行的占比也在逐年下降，可以判斷直客比例正處在上升的趨勢中。如果我們以上的判斷屬實，那么跨境電商物流無疑是正處于一次巨大的機(jī)遇之中，而影響這場機(jī)遇的就是海外電商滲透率的持續(xù)提升。海外各國疫情嚴(yán)重，線下零售承壓，消費(fèi)者日常生活消費(fèi)轉(zhuǎn)向線上化，消費(fèi)渠道快速向線上遷移。過去十年間，由于美國線下零售發(fā)達(dá)，電商零售滲透率實則遠(yuǎn)低于中國，2019年美國電商滲透率約11%，相較2018年提升不到2%；而我國線上滲透率已經(jīng)達(dá)到20.7%，是美國的近2倍。疫情爆發(fā)后，4月美國線上滲透率激增到27%，創(chuàng)歷史新高，相較2019年提升近16%。從平臺角度來看，美國主流電商平臺的訪問量和點擊量均實現(xiàn)大幅增長，網(wǎng)購交易活躍度明顯上升。無論是國外主流電商平臺Amazon和eBay還是海外垂直電商平臺，從3月疫情開始以來，訪問總數(shù)持續(xù)提升。

根據(jù)我們對第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Alexa的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，Amazon和eBay平臺5月20日平臺訪問量較年初低點提升24.6%和22.6%；而海外垂直電商平臺zaful和sheln 5月20日平臺訪問量較年初低點提升121.9%和45.4%。2015-2019年，我國跨境出口電商規(guī)模年均增速達(dá)到15.6%，2019年跨境電商出口規(guī)模達(dá)到8.03萬億。僅2020年上半年，海關(guān)跨境電商監(jiān)管平臺進(jìn)出口增長26.2%，其中出口增長28.7%，進(jìn)口增長24.4%，跨境電商增速遠(yuǎn)高于過去五年的平均增長速度以及外貿(mào)整體增長水平，成為出口增長新的動力。從新增企業(yè)注冊角度，根據(jù)天眼查APP的數(shù)據(jù)，2020年僅上半年，新增跨境電商企業(yè)數(shù)量達(dá)到2356家，半年時間新增數(shù)量就達(dá)到往年平均，從供給端體現(xiàn)行業(yè)的爆發(fā)式增長。

陳嘉良認(rèn)為，跨境電商集成發(fā)展的物流企業(yè)，積極部署基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和相關(guān)服務(wù)的提升，與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門緊密合作，搭建增效平臺以加大對企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的支撐，解決由于進(jìn)出口流程所帶來的時間和費(fèi)用成本問題，助力跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展。國際物流也一直積極探索海外業(yè)務(wù)，近日，DHL快遞與SmartLynxMalta航空宣布簽署一項全新合作伙伴協(xié)議，引進(jìn)兩架新改裝的空客A321-200貨機(jī)加入DHL快遞歐洲機(jī)隊，滿足全球日益增長的貨運(yùn)需求，DHL快遞全球航空機(jī)隊管理**副總裁Geoff Kehr認(rèn)為，DHL快遞在引進(jìn)新一代改裝貨機(jī)方面，通過引進(jìn)高效可靠的貨機(jī)，不斷推進(jìn)DHL快遞機(jī)隊現(xiàn)代化建設(shè)。

市場空間巨大，但不可否認(rèn)，國內(nèi)新增跨境業(yè)務(wù)主要集中在四大國際快遞和EMS手中。目前國際快件市場仍然是以四大國際快遞公司為主導(dǎo)，國內(nèi)企業(yè)的市場占比依然較低。為了更好地“走出去”，物流企業(yè)正努力完善自身產(chǎn)業(yè)鏈，建立覆蓋全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在海外業(yè)務(wù)拓展方面，哪些領(lǐng)域、地域?qū)⒋嬖跈C(jī)會？物流從業(yè)人士介紹，拓展海外業(yè)務(wù)可在海外機(jī)場周邊尋找制造業(yè)機(jī)會，尤其是一些高新產(chǎn)業(yè)的聚集地。華創(chuàng)證券研究院認(rèn)為，制造業(yè)企業(yè)對時效快遞服務(wù)的需求核心在于更高效的發(fā)展，尤其是高端制造、信息產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)對高效物流需求強(qiáng)烈，尤其是制造業(yè)子行業(yè)包括通信設(shè)備、計算機(jī)設(shè)備、儀器儀表、專用設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、新材料等。