GBZY250*41板式橡膠支座多少錢

板式橡膠支座是一種新型橋梁支座。
它具有構造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優點。
目前在國內外橋梁工程上得到了寬泛應用。
GBZY250*41板式橡膠支座多少錢在中國，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。
生產工藝：板式橡膠支座現在還沒有完全實現自動化生產，流化之前的步驟基本都是手工操作，下片，裁片，疊層等工序的好壞與工人的熟練程度有很大關系。

在流化機上的流化時間和溫度控制也很重要，不同的規格的橡膠支座流化時間是不一樣的，如果達不到相應  的流化時間，那么就會形成夾生，里邊的膠沒有充分流化，影響產品質量。
  檢測項目  1、抗壓彈性模量：檢測產品設計的彈性大小。
  2、抗剪彈性模量：檢測產品水平變形應力大小（關鍵項目）  3、極限抗壓強度：檢測產品承載力儲存模量（關鍵項）  4、抗剪粘接性能：檢測產品內部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷，（關鍵項目）  5、抗剪老化性能：檢測產品耐老化性能，目前該標準因試驗標準較低，意義不大。
  6、容許轉角性能：檢測梁體轉動過程中不出現脫空容許的轉動量。
  7、摩擦系數：檢測四氟滑板和不銹鋼板在有硅脂潤滑條件下的摩擦力值。

全國開始使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。
目前板式橡膠支座已成為國內公路與城市橋梁J-泛采用和深受歡迎的一種支座形式。
GBZY250*41板式橡膠支座多少錢并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術條件》（JT3132.288），隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規格系列》（JT3132.1-88）和《公路橋梁板式橡膠  支座力學性能檢驗規則》（JT3I32.3-90）等交通部標準.1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標準》（JT/T4--93），后來又修訂為（JT/T4-2004）執行，為正確使用相大面積推廣應用板式橡膠支座奠定了基礎。