東莞冷鏈物流公司排名 東莞至南京冷凍運(yùn)輸公司 冷鏈貨運(yùn) 服務(wù)為先

  廣東踏信冷鏈物流自有及長(zhǎng)期合作車(chē)輛有700余臺(tái)，其中包括箱式車(chē)、超長(zhǎng)車(chē)、冷藏車(chē)等各型車(chē)輛。可根據(jù)客戶(hù)產(chǎn)品特點(diǎn)及運(yùn)輸要求提供不同車(chē)輛，且所有在踏信合作的車(chē)輛均與踏信簽有嚴(yán)格的合作合同。具體運(yùn)作參照《運(yùn)輸業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)操作程序》2001年3月版的“汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膶徍顺绦颉薄ⅰ肮愤\(yùn)輸回程車(chē)發(fā)運(yùn)管理”及“貨物運(yùn)輸安全及風(fēng)險(xiǎn)管理”內(nèi)容，以及運(yùn)輸聯(lián)盟方案，能充分保障客戶(hù)所運(yùn)貨物安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)及回單及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。

 豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的常態(tài)，民行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分，也進(jìn)入了一個(gè)新的階段，主要表現(xiàn)為增長(zhǎng)速度的相對(duì)減緩。但航空運(yùn)輸作為發(fā)展?jié)摿?大的一種交通運(yùn)輸方式，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)中，也發(fā)揮著****的積極作用。在日益逐步細(xì)分的物流行業(yè)中，航空物流憑借著自身的安全、快速、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的相關(guān)特性，已經(jīng)成為國(guó)家冷鏈運(yùn)輸中不可缺少的一部分。

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尤其對(duì)長(zhǎng)距離、小批量、多頻次的運(yùn)輸種類(lèi)來(lái)說(shuō)，航空運(yùn)輸有著比較大的優(yōu)勢(shì)。而航空冷鏈運(yùn)輸作為航空運(yùn)輸?shù)囊徊糠郑兄滢D(zhuǎn)型發(fā)展的特點(diǎn)和規(guī)律。隨著我國(guó)航空運(yùn)輸各項(xiàng)指標(biāo)的不斷增長(zhǎng)，航空冷鏈需求也在不斷擴(kuò)大。航空冷鏈運(yùn)輸也存在諸多問(wèn)題，例如冷鏈貨物運(yùn)輸損失率較高，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配備不足等，阻礙了我國(guó)航空冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

二、航空冷鏈運(yùn)輸存在的問(wèn)題

1、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足

目前，我國(guó)溫控檢測(cè)設(shè)備主要是被動(dòng)的制冷為主，而更加方便高效的主動(dòng)制冷設(shè)備，目前還沒(méi)有完全的應(yīng)用在我國(guó)的航空冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)之中。而用于冷鏈運(yùn)輸后續(xù)承接的冷藏車(chē)等相關(guān)設(shè)備也沒(méi)有得到很好的應(yīng)用。這會(huì)導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸無(wú)法得到有效的銜接，增加了損失率。

2、運(yùn)輸損失嚴(yán)重

我國(guó)每年因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸過(guò)程中監(jiān)管不力，引發(fā)的損失高達(dá)1000億元，每年約有1200萬(wàn)的水果、1.3億噸的蔬菜因?yàn)檫\(yùn)輸不當(dāng)而被浪費(fèi)。造成損壞率高的主要原因如下：包裝損壞占21.7%；空運(yùn)過(guò)程中導(dǎo)致的產(chǎn)品損壞占22.2%，搬運(yùn)、地面運(yùn)輸、裝卸占10%以下，溫度、包裝、設(shè)備造成的損壞占將近一半。由此可知，造成冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品損失率較高的原因在于對(duì)產(chǎn)品溫度環(huán)境相關(guān)的把控上。

3、航空冷鏈物流信息化程度較低

冷鏈貨物運(yùn)輸主要為水果、蔬菜、鮮花、乳制品等對(duì)溫度敏感并且鮮活易腐的產(chǎn)品。想要將產(chǎn)品保質(zhì)保量的運(yùn)輸?shù)接脩?hù)手上，就需要對(duì)運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，需要大量精準(zhǔn)的環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸。目前，我國(guó)很多航空冷鏈運(yùn)輸都存在信息化程度低、信息覆蓋面低，缺乏高效的信息管理技術(shù)等問(wèn)題。

三、解決方案

1、引入溫控型集裝器

針對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸溫控設(shè)備不足的問(wèn)題，建議引入溫控型集裝器，推進(jìn)集裝器適航標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，提高航空貨運(yùn)運(yùn)輸溫敏物品的附加值，推動(dòng)我國(guó)航空貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型。

2、建立統(tǒng)一的航空冷鏈物流信息平臺(tái)

針對(duì)我國(guó)航冷鏈物流中信息化嚴(yán)重不足的問(wèn)題，建議建立統(tǒng)一的航空冷鏈物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)航空冷鏈數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，數(shù)據(jù)共享共通。

3、引入環(huán)境監(jiān)控設(shè)備

環(huán)境監(jiān)控設(shè)備是基于*新的無(wú)線傳感技術(shù)研發(fā)，可以對(duì)冷鏈貨物運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障貨物運(yùn)輸環(huán)境更加穩(wěn)定、安全。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于航空冷鏈物流中的存儲(chǔ)、配送、輸運(yùn)的多個(gè)環(huán)節(jié)之中。貨物監(jiān)控設(shè)備擁有*新傳感器技術(shù)，可在零下80攝氏度至80攝氏度之間進(jìn)行溫度感應(yīng)檢測(cè)。

在一些特殊產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，任何輕微的偏差對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的影響都是非常大的。貨物監(jiān)控設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的溫度實(shí)時(shí)檢測(cè)，運(yùn)輸管理者只需要通過(guò)云端后臺(tái)，就可以實(shí)時(shí)了解到貨物運(yùn)輸過(guò)程中的所有溫度的變化。

當(dāng)環(huán)境溫濕度出現(xiàn)異常時(shí)，貨物監(jiān)控設(shè)備會(huì)立即啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，及時(shí)提醒管理者對(duì)貨物運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，這可以極大降低運(yùn)輸過(guò)程中的損失率，并且成本非常低廉，監(jiān)管方式非常高效。