轉口貿易中國轉口換柜代理

應該選擇合適的轉口港，配套相應國家和地區的原產地證書 

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　比較適合做轉口的國家和地區有香港、澳門以及新加坡等。除了這幾個國家或地區的原產地證，東南亞的馬來西亞、印度尼西亞和菲律賓等國家的第三國原產地證書都經常使用來做轉口文件。應該選擇合適的轉口港，配套相應國家和地區的原產地證書，從物流流程到出口文件的配套進行整合完善。

論各國家地區操作轉口貿易可行性報告：

1.馬來西亞轉口：馬來西亞目前是性價比*高，操作*嫻熟渠道，目前大部分產品均可通過馬來西亞操作，一般選擇在巴生西港換柜，也有個別產品如石英石可選擇入檳城工廠換柜操作，目前馬來西亞生產木材，鋼鐵類，從馬來操作木地板，膠合板，櫥柜，中纖板，家具等木制品到美國均無問題，還可做借牌清關派送到門，鋼鐵類產品可轉口歐洲，南美等國家。馬來西亞目前還可以操作出form ai產地證到印度，mtfta到土耳其接近0稅。

2.斯里蘭卡轉口：在科倫坡港口換柜，斯里蘭卡屬于紡織業發達國家，其產業屬于第三大出口支柱型產業，可轉口皮革面料，聚酯紗線到土耳其，可規避其高額反傾銷稅，因為做的人不多，相對安全性能更高，實效接近印度轉口，對于其它渠道而言，物以希為貴……斯里蘭卡也可轉口櫥柜，石英石到美國，陶瓷杯到巴西或阿根廷，特別是到美東，時間快，價格倉位目前爆倉狀態很適宜……

3.印度轉口：港口為加爾各達換柜，目前印度操作*多的是組裝自行車出口歐盟，玻璃馬賽克，散熱器和瓷磚到阿根廷，巴西等。印度必須代收貨款，該國家銀行法規定很嚴格，也是為了客人安全，由于印度跟我國無論生產，局勢，原材料相當，從印度轉安全性更高，相對目前臺灣轉口自行車而言，印度是目前*理想狀態，無論轉口成本跟二程海運價及倉位，印度都能拿到合適的倉位匹配，唯一缺點就是實效慢些……

4.泰國轉口：在林查班工廠換柜，目前泰國只能專業做櫥柜轉口到美國，泰國是工廠，頭程要清關進口到泰國工廠換柜貼麥再重新報關出口到美國，安全性比馬來跟臺灣更高，目前來說沒一家可以操作泰國櫥柜工廠轉口，成本比馬來高一點，目前美國對馬來西亞有調查，這將是以后櫥柜轉口一大亮點，比臺灣更合適，臺灣畢竟是個地區……

5.孟加拉及印尼轉口：在新加坡港口換柜、因為印尼跟孟加拉港口硬件設施落后，加上海關監管嚴格，很多都是駁船到新加坡上大船，在新加坡換柜出孟加拉或者印尼產地證問題不大，一般可出紡織品，不銹鋼，木制品多些，不能代收貨款，這是唯一缺陷……目前針對一些被反規避的產品可選擇，如聚酯塑料包裝袋，自行車，不銹鋼類等產品……

6.中國臺灣轉口：電動自行車可選擇臺中工廠組裝轉口，頭程分2個小柜進口到臺中，石英石也可選擇臺灣工廠操作，成本高實效相對快些，目前二程海運倉位不好拿，這個是缺陷……這個相對印度，斯里蘭卡來說，安全性沒它們高，綜合以上分析，轉口**不是單一，也不是為接單而做貨，需要貯備大量操作經驗及反查材料，供客人朋友選擇參考，備選渠道多樣性，為客人銜接起穩定持久的橋梁，共同發展壯大……

第三國轉口成本對比： 直航方式：成本=直航海運費+正常關稅+反傾銷稅 轉口方式：成本=頭程海運費+中轉換柜配套文件費+二程海運費+正常關稅 從中國直航到進口國目的港的情況，進口商清關前的海運費非常簡單，就是一個直航海運費。在清關時，要被征收雙重關稅，一是正常關稅，二是反傾銷稅，比如說歐盟對進口節能燈的正常關稅是8%，對中國節能燈的額外反傾銷稅卻是66%。我們看圖示下方，經過第三國中轉的情況，全程海運由頭程和二程兩程海運構成，中間還有一個在中轉港的換柜操作，由于在中轉港換柜的配套了第三國原產地證書及相關的全套出口文件，二程提單的Shipper變更為第三國CO的申請人，二程提單簽發的啟運港為中轉國港口，以此來避開針對中國產品的反傾銷稅。 采用轉口方式，在貨運過程增加了中轉環節，整個物流航程有所加長，海運成本，中轉成本，文件配套成本，會比直航方式高許多，但而規避的高額反傾銷稅，則更為可觀。以上述節能燈轉口案例的具體數據來略作比較：一個20’柜的節能燈，貨值4萬美元，除正常關稅以外的額外反傾銷稅為2.64萬美元。而采用轉口方式，全部轉運的費用減去直航海運費，增加的成本在4000美元以下，即額外費用可控制到貨值的10%以下；如果以40’柜裝運，額外增加的轉運費用則可以下降到貨值的5%以下。 昨天，您的產品因為反傾銷而不得不放棄市場； 今天，您還在為反傾銷而煩惱憂愁； 明天，有了我們的支持，您將重新打開反傾銷市場。 憑借我們強有力的支持，您將成為同行業中的佼佼者。我們尊重客人的，維護客戶的利益，保證客戶的安全信息。請您放心開拓您的市場，我們將全力支持您！