龍振源蓄電池 產品技術參數(shù)及特點

龍振源蓄電池 產品技術參數(shù)及特點 

蓄電池技術特點：

1、簡潔的外形設計，新穎的電池整體結構設計，確保電池美觀大方，裝卸方便。

2、選用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板。

3、科學的板柵結構采用中極耳放射板柵設計，降低電池內阻，更提高了電池的大電流啟動能力。大大提高了電池性能。

4、進的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。

5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優(yōu)良

安全性高

全部采用由進口橡膠制成的高效安全閥，動作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保了產品在使用過程中內部壓力的安全性。

自放電速率低

使用特制的分析純電解液，合理的配置添加劑，降低了電池的自放電速率：

內阻極小

采用的超細纖維隔板，擴展了正、負極板的反應面，從而大大的降低了電池內阻，并確保在使用過程中不會出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性減弱而導致電池內阻升高的現(xiàn)象。在灌裝過程中嚴格控制裝配壓力，有效防止注酸后極群壓力減小導致電池內阻在使用過程中異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

綠色環(huán)保

采用的分層封口技術，1 00%電池漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對設備和環(huán)境造成影響。

龍振源蓄電池 產品技術參數(shù)及特點 

混動只是一項“過渡性技術”，但它可能有漫長的窗口期——續(xù)航焦慮得不到解決，純電動車就無法真正普及。

　　影響續(xù)航的關鍵是電池。關于電池的技術路線，業(yè)內同樣紛爭不斷。

　　2020年3月，比亞迪放出憋了好幾年的大招——刀片電池。它通過針刺對比實驗向外界宣告：低成本、高安全的磷酸鐵鋰體系依舊是佳選擇，能量密度的問題也通過結構創(chuàng)新得到了解決。

　　沒有點名道姓，但所有人都知道，寧德時代被針對了。

　　一個多月后的寧德時代業(yè)績說明會上，寧德時代表示，刀片電池本質上就是CTP（無模組電池）結構的一種，自己在2016年就已量產CTP電池包。至于針刺試驗，也是它們已經玩剩的“把戲”。

　　面對寧德時代輕蔑的嘲諷，比亞迪高管當晚就表示“不服就來扎一下！”

　　一周后，寧德時代放出兩個大料：一是自己的兩款三元鋰電芯通過針刺實驗的視頻；二是旗下產品早在2017年就已通過德國萊茵鋰電池安全測試認證（核心手段之一就是針刺測試）的文件。

　　至此，雙方終于偃旗息鼓。這件事卻影響了之后幾年電池發(fā)展的走向。

　　實際上，寧德時代和比亞迪開始的研發(fā)重心，都在磷酸鐵鋰電池上面。大的區(qū)別就是，比亞迪的電池只給自己用，而寧德時代則作為供應商向車企外供。

　　岔路口出現(xiàn)在2014年的新能源車爆發(fā)前夜。曾毓群察覺到電動車用戶對于續(xù)航的剛需，于是便將研發(fā)重心轉移到能量密度更高的三元鋰電池上。

　　另一邊，比亞迪則繼續(xù)堅持磷酸鐵鋰路線，試圖在能量密度、成本、安全性上尋找佳平衡。

　　不同的選擇，體現(xiàn)了兩位企業(yè)家的不同風格。閩商曾毓群不僅相信“愛拼才會贏”，更相信“賭性更堅強”；而經歷過幾次存亡邊緣的王傳福則更強調節(jié)奏，不輕易冒進。

　　此后的兩年里，國內新能源汽車銷量狂翻6倍。但動力電池的技術路線之爭，依舊沒有分出高下，三元和鐵鋰各占半壁江山，寧德時代和比亞迪之間也互有勝負。

　　轉折點發(fā)生在2017年，新能源汽車補貼額度與電池能量密度和車輛續(xù)航掛鉤，這大大增強了三元鋰電池的競爭力。

　　憑借技術上的先發(fā)優(yōu)勢，寧德時代迅速邁上，2017年開始稱霸全球動力電池行業(yè)并保持至今。

　　但如今，這個看起來堅不可摧的萬億電池帝國，貌似出現(xiàn)了一些裂縫。