凱普銳蓄電池NP200-12 產(chǎn)品型號參數(shù)

凱普銳蓄電池NP200-12 產(chǎn)品型號參數(shù)

安全事項

●請勿自行拆修分解或改造，否則電池內(nèi)部的硫酸，鉛將對人和環(huán)境造成傷害。●切勿將電池或電池組的正負(fù)極短路，否則會造成電擊，火災(zāi)或故障。●請牢固地連接好端子螺栓部分，如有松動則會成為火災(zāi)的原因。●請勿使其沾染油，水或其它化學(xué)藥品，否則成為電擊、火災(zāi)、以及故障等原因。●安裝連接時務(wù)必切斷主電源，帶電安裝會出現(xiàn)電擊的危險。●請勿連接到額定電源以外的電源上，否則會成為火災(zāi)以及故障的原因。●請勿將電池直接當(dāng)做交流電源來使用，否則將會成為火災(zāi)故障、損壞的原因。（要把電池作為交流供電，必須通過專門設(shè)備如UPS）●勿將電池靠近火源、熱源或投入火中，以免引起爆炸。

注意

請勿在以下場合中貯存和使用，否則會成為故障、漏酸、漏電等的原因。-10℃以下或+50℃以上的場所。●室外等直接淋雨或日照的場所。●凝聚霧水工結(jié)冰的場所。●具有腐蝕性氣體的場所。  ●濕氣較重或粉塵較多的場所。　●發(fā)生震動或沖擊的場所。●應(yīng)當(dāng)在陰涼干燥潔凈的環(huán)境中存放

搬運、貯存與維護保養(yǎng)

1.電池重且外殼脆，搬運時應(yīng)輕拿輕放，不應(yīng)摔擲，否則殼體的破裂將導(dǎo)致強腐蝕性硫酸的滲漏，電池?fù)p壞。2.電池本身是密度很大的產(chǎn)品，運輸或堆放時如果高度太高會將低層的端子壓壞，甚至造成破損、存放、運輸疊放不高于5層。3.庫存中的電池每月檢查一次，發(fā)現(xiàn)端電壓低于額定電壓，應(yīng)立即補充電，否則自放電引起的過放電，可能造成無法再充電。一般要求每三個月補充充電一次。4.每季度必須完成下列檢查：（1）保證電池房清潔，無垃圾及光照良好。（2）保證所有應(yīng)用的安全設(shè)備無缺并功能正常。  （3）測量和記錄電池房內(nèi)空氣溫度。      （4）檢查電池清潔度，端子的損壞或發(fā)熱痕跡。（5）在電池上測量和記錄電池系統(tǒng)浮充電壓。（6）測量和記錄電池控制設(shè)備的溫度。（7）測量和記錄各單元直流浮充電壓。     　（8）測量和記錄系統(tǒng)平衡電壓。

凱普銳蓄電池NP200-12 產(chǎn)品型號參數(shù)

　11月后一周，鋰電行業(yè)重磅頻發(fā)。工信部繼上周發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）征求意見稿》后，又發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》，該辦法明確規(guī)定動力電池回收責(zé)任，廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)將逐步走上正軌。三元鋰電池在客車上解禁，韓國SKI暫停在中國鋰電項目，華為在高溫石墨烯鋰離子電池取得重大突破等精彩內(nèi)容，盡在OFweek梳理的鋰電行業(yè)一周要聞，一起來看看吧！

　　聚焦：

　　1.工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》

　　12月1日，為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》，該辦法從設(shè)計、生產(chǎn)及回收責(zé)任、綜合利用、監(jiān)管管理等方面作出了明確的規(guī)定。

　　該辦法提出，工業(yè)和信息化部會同國家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門制定動力蓄電池回收利用相關(guān)拆卸、拆解、包裝運輸、余能檢測、梯級利用、材料回收利用等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立動力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　該辦法還表示，動力蓄電池設(shè)計開發(fā)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用性及易拆解的結(jié)構(gòu)設(shè)計，協(xié)商開放動力蓄電池控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議等利于回收利用的相關(guān)信息，對動力蓄電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設(shè)計。材料有害物質(zhì)應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，盡可能使用再生材料。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池，與回收拆解企業(yè)合作回收新能源汽車報廢后產(chǎn)生的動力蓄電池，并在出現(xiàn)重大變化時(如破產(chǎn)、兼并重組等)向工業(yè)和信息化部備案責(zé)任變更情況。

　　明確了用戶責(zé)任要求，新能源汽車用戶(產(chǎn)權(quán)方)在動力蓄電池需維修、拆卸和更換時，應(yīng)將新能源汽車送至具備動力蓄電池維修資質(zhì)和能力的機構(gòu)進行動力蓄電池的維修、拆卸和更換；在新能源汽車達到報廢要求時，應(yīng)將報廢車輛送至回收拆解企業(yè)拆卸動力蓄電池。廢舊動力蓄電池交售給其他單位或個人，私自拆卸、拆解動力蓄電池，由此導(dǎo)致環(huán)境污染或安全事故的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　原文：《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》

　　綜合篇

　　2.韓國SKI在華建動力電池廠計劃擱淺

　　5日，韓國第三大企業(yè)集團鮮京集團旗下公司SK Innovation宣布在華暫停在在中國和其合資伙伴建設(shè)新能源汽車電池廠的計劃。韓國SKI方面表示，這是考慮到中國的2017年《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（征求意見稿）時而做出的決定。

　　1月22日，工信部在官網(wǎng)公布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）征求意見稿中明確要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時。生產(chǎn)多種類型的動力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。

　　據(jù)報道，該項政策對另兩家在華建廠的電池企業(yè)三星SDI和LG化學(xué)將產(chǎn)生不利影響，因為這兩家的年生產(chǎn)能力為20億-30億瓦時，距離低標(biāo)準(zhǔn)要求的80億瓦時相差50億瓦時。

　　3.力信能源：年產(chǎn)40億瓦時鋰動力電池項目奠基

　　11月29日，力信（江蘇）江蘇能源科技有限責(zé)任公司年產(chǎn)40億瓦時鋰動力電池項目在江蘇鎮(zhèn)江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行奠基儀式。

　　據(jù)悉，力信鋰動力電池項目總投資30億元人民幣，公司注冊資本10億元人民幣。資料顯示，力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司，是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下控股企業(yè)，于2016年6月8日在鎮(zhèn)江新區(qū)設(shè)立。主要從事鋰離子動力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售。