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                制冷劑甲烷R50 乙烷R170 丙烷 R290貨物運輸鑒定報告 MSDS認證

                報告用途: 貨物運輸,進出口
                樣品量: 150克
                檢測周期: 5-7個工作日
                單價: 1000.00元/件
                發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
                所在地: 廣東 廣州 增城
                有效期至: 長期有效
                發布時間: 2023-12-16 03:46
                最后更新: 2023-12-16 03:46
                瀏覽次數: 365
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                制冷劑:又稱冷媒、雪種,是各種熱機中借以完成能量轉化的媒介物質。
                這些物質通常以可逆的相變(如氣-液相變)來增大功率。
                如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷機中的雪種等等。
                一般的蒸汽機在工作時,將蒸汽的熱能釋放出來,轉化為機械能以產生原動力;而制冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。

                傳統工業及生活中較常見的工作介質是部分鹵代烴(尤其是氯氟烴),但由于它們會造成臭氧層空洞而逐漸被淘汰。
                其他應用較廣的工作介質有氨氣、二氧化硫和非鹵代烴(例如甲烷)。


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                當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時,為了保證運輸的安全,必須了解貨物的運輸危險性。
                貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準,對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。
                國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。
                對出口危險貨物包裝容器的鑒定,旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。
                使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,不準出口。


                  貨物運輸條件鑒定標準


                  貨物運輸條件鑒定除了依據IATA危險貨物規章(DGR)2005、聯合國危險貨物運輸的建議書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數據表(MSDS)等,還有以下相關標準和要求。


                  《國際海運危險貨物規則》(IMDGCode)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學品名錄》、《化學品分類和危險性公示通則》GB13690、《化學品分類和標簽規范》GB30000系列、《化學品安全資料表內容和項目順序》ISO11014、《化學品安全技術說明書內容和項目順序》GB/T16483、《化學品安全技術說明書編寫指南》GB/T17519、《化學品安全標簽編寫規定》GB15258、《全球化學品統一分類和標簽制度》(GHS)、《歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規》(CLP法規)。


                  需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書?


                  1.貨物運輸條件鑒定書常規狀態下3-5個工作日可完成,加急的可在6-24小時內辦理完畢。


                  2.對于有不明確或有疑問的數據(如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發熱物質等),檢測中心有權要求另行檢測,所涉及的費用由送檢方承擔。


                  3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標準不同,每份報告只顯示一種運輸方式判定結果,針對同一樣品,也可出具多種運輸方式的報告。


                  貨物運輸條件鑒定書有效期?


                  貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。
                原因是危險品運輸規則每年更新一次,《貨物運輸條件鑒定書》的判定每年都有可能不同。


                  在報告有效期內,憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書(寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章),可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。
                凡重新出具正本報告,須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。



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                在20世紀50年代,航空潤滑油也是我國石油產品中的一項空白。
                在建設蘭州煉油廠時,設計中并未考慮生產航空潤滑油。

                為滿足國家需要,1960年,蘭州煉油廠煉制研究所把研制航空潤滑油作為重點課題,對原油性質、工藝條件和各種配方進行了反復研究。

                經過500多次試驗,取得了6000多個數據,在實驗室找到了合適的加工方案和工藝條件,又經過為期10個月的逐個工序的工業試驗,于1962年用玉門原油生產出了合乎質量要求的20號航空潤滑油,用于活塞式飛機,部分地解決了國家的急需。

                1964年,又采用新疆原油的適當組分,經尿素脫蠟過程,生產出8號航空潤滑油,這種油品凝固點不高于-55℃,具有良好的低溫流動性和抗氧化安定性,用于噴氣式飛機,代替了進口的油品。

                在試制航空潤滑油的過程中,該廠副總工程師毛鵬飛嘔心瀝血,拼命工作,數月吃、住在生產車間,為航空潤滑油的工業投產做出了貢獻。
                石油二廠和石油一廠開展了用軟蠟裂解制取α-烯烴,再用α-烯烴合成航空潤滑油的試驗研究,分別生產出了高粘度、低凝固點的14號和8號航空潤滑油。


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