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                風帆蓄電池(中國)銷售有限公司

                單價: 面議
                發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
                所在地: 山東 菏澤
                有效期至: 長期有效
                發布時間: 2023-12-16 10:51
                最后更新: 2023-12-16 10:51
                瀏覽次數: 141
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                風帆蓄電池(中國)銷售有限公司


                蓄電池特點:

                1、初始容量大,比能量高 采用合金板柵材料技術,優化設計的產品結構,容量比同類產品高出5%,比能量達35~38Wh/kg。 2、低溫 采用耐低溫添加劑材料,電池能夠在-15℃~40℃環境下正常使用。3、組合一致性 采用的和膏設備、極板分選取設備、電池動態配組技術,能有效提高整組電池的一致性。4、高功率放電性能好 正、負極板均采用涂膏式結構,緊裝配工藝,內阻小,高功率放電性能好,具有的起動能力,30°斜坡爬坡輕松自如。5、 安全閥能自動開啟,既可以排出由于誤操作或免維護過充電導致的多余氣體,又能防止外部氣體或火花進入電池內部引起自放電或爆炸。全密封防泄漏結構:電池可傾斜、臥放使用,但不允許倒置。6、使用壽命長 長壽命活性物配方,具有的耐深循環充放電能力,在25℃下,80%DOD循環壽命可達600~700次;DOD壽命循環達300~350次。7、綠色環保 電池以綠色環保為本,采用密封結構優化設計,確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現象,。8、免維護 密封反應,電池在整個使用過程中無需或補酸維護。

                浮充使用:

                通訊及電力設備 緊急照明器材 示系統 各種測距儀器 辦公室電腦、微電腦處理機及OA設備

                UPS/EPS電源 變、發電站緊急電源系統 器械

                循環使用:

                便攜式電源、錄放機、收音機等 電動玩具、割草機、吸塵器等各種電動工具

                攝像機 手提式測量器 照明器材 各類信號系統 太陽能、風能儲能系統



                風帆蓄電池(中國)銷售有限公司


                汽車分布式電子電氣架構已不能適應汽車智能化的進化。高度集成是解決之道。基于少量高性能處理器打造汽車的“大腦”,通過一套新型的電子電氣架構,形成快速傳遞信息的“神經網絡”和“血管”,以控制和驅動所有電子件和傳感器。

                少量的高性能計算單元替代過去大量分布式 MCU(微控制單元),多個分散的小傳感器集成為功能更強的單個傳感器,汽車功能逐步整合集中,ECU的減負意味著把整車原先搭載的幾十上百個 ECU逐一進行軟硬件剝離,再把功能主要通過軟件遷移到域控制器(域控制器是指域主控硬件、操作系統、算法和應用軟件等幾部分組成的整個系統的統稱)中,如自動駕駛、娛樂、網關等,在域控制器架構的基礎上,更把不同功能的域進行整合,就到了跨域融合階段,再到中央計算+位置域階段。華為判斷到 2030 年電子電氣架構將演進為中央計算平臺+區域接入+大帶寬車載通信的計算和通信架構。

                汽車電子電氣架構的升級主要體現在硬件架構、軟件架構、通信架構三方面:硬件架構從分布式向域控制/中央集中式方向發展、軟件架構從軟硬件高度耦合向分層解耦方向發展、通信架構由LIN/CAN 總線向以太網方向發展。


                博世給出的電子電氣架構路線圖分為六個階段,已成行業共識:分布式階段(包括模塊化、集成化)——域集中式(包括集中化、域融合)、中央集中式(包括車載電腦、車云計算)。


                模塊化階段。(1)一個 ECU 負責特定的功能,比如車上的燈光對應有一個控制器,門對應有一個控制器,無鑰匙系統對應有一個控制器。隨著汽車功能增多這種架構日益復雜無法持續。(2)集成化階段,單個 ECU 負責多個功能,ECU數量較上一階段減少。在這兩個階段,汽車電子電氣架構仍處于分布式階段,ECU 功能集成度較低。

                功能域控階段。功能域即根據功能劃分的域控制器,常見的是如博世劃分的五個功能域(動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域)。域控制器間通過以太網和 CANFD(CAN with Flexible Data-Rate)相連,風帆蓄電池(中國)銷售有限公司其中座艙域和自動駕駛域由于要處理大量數據,算力需求逐步增長。動力總成域、底盤域、車身域主要涉及控制指令計算及通訊資源,算力要求較低。



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