廣東專業倉儲和配送西貝筱面村的冷鏈物流公司 恒溫冷藏

 踏信-物流擁有一批高素質的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內**企業的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經過與各公司多年來的合作，踏信物流對產品運送的經驗更為豐富，建立了良好的合作關系，為踏信物流的發展打下了堅實的基礎.

廣東踏信冷鏈物流公司：嚴格遵守“價格讓客戶滿意,時間讓客戶滿意”的物流經營方針讓客戶滿意的服務宗旨，為公司贏得了良好信譽,并受到眾多中、外生產企業的青睞,公司現已與50余家中、外企業鑒定了長期承運合同,并建立了良好的互信踏信‐將堅持以高瞻遠矚，積極創新的經營理念，以“一切讓客戶放心，一切使客戶更滿意，一切站在客戶立場著想”的經營方針，為廣大中、外客戶提供價廉、便捷、安全的運輸服務。公司憑借自身規模化、專業化經營實力，協同客戶設計出經濟、快捷的運輸方式，以操作規范、運作嚴謹、認真負責的工作態度，為客戶提供免費上門貨、貨物起運、快速、準時的送達、信息反饋全過程的運輸服務。

廣東踏信冷鏈物流公司‐將一如既往的發揚“誠信、專業、合作、共贏，您的滿意、我的追求”的企業精神,以更加嚴謹、求實、真誠的態度， 珍視與客戶的每一次合作，用腳踏實地的工作作風和堅持不懈的努力，為客戶規劃合理的物流方案及倉儲配送方式，降低客戶營運成本，為客戶提供的供應鏈綜合服務。使廣大中、外客戶真正安心做到足不出戶，貨行全國。踏信‐公司將與每個客戶的合作看作是寶貴的發展機會。我們將為滿足客戶的需求作出不懈的努力。我們期待著與您真誠合作！

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白光利：新零售風口下的冷鏈物流

冷鏈物流作為物流行業的一個分支，一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。冷鏈物流自20世紀90年代末開始快速發展至今，仍存在冷鏈物流信息化建設較為落后、冷鏈投入成本較高、冷庫分布不均等行業困境。而在新零售成為全新發展風口的當今，冷鏈物流又將會如何發展?

對此，本刊記者專訪了北京物資學院物流與供應鏈校友會會長、中美物流聯合會中國區董事總經理白光利先生。白光利先生長期從事物流與供應鏈**運營管理、物流與供應鏈理論和物流技術與裝備研究。其主要研究方向為新零售運營、生鮮冷鏈物流與供應鏈管控等。

圖片

白光利

北京物資學院物流與供應鏈校友會會長

中美物流聯合會中國區董事總經理

記者：您認為新零售的本質、核心、與重點分別是什么？

白光利：關于新零售的定義，一般理解為“人貨場三要素的變化”，實際上作為零售體系中*重要的服務對象“人”而言，一直都是處于*主要的研究對象，只到了新經濟、新技術階段，我們可以提供的工具更多了，數據統計量更大了，能夠更有針對性的提供服務支持! 

新零售的本質是用戶思維的變化，或者說是用戶的年齡、思維和體驗需求發生了變化，為了有效的促進這種方式的變化，以電子商務為核心 的企業進行零售思維的變革，從而進行“人貨場”三要素的重新搭配組合，但更多的還是為圍繞著客戶需求、新技術來展開，比如說品類方面做調整，啟用無感支付，線上線下的結合等等。 

新零售的核心依然是費效比。無論是所謂的新零售還是傳統的零售領域，都是圍繞著客戶的需求，*終提供強有力的商品滿足。從品類管理的角度來說，可以分成定制品和標品，定制品并不適合新零售的整體市場，而標品依然是消費的主流，無論理念多么先進，體驗多么好，脫離了費效比都是不能長久的事情。 

新零售的重點就是圍繞著供應鏈運營來展開。供應鏈整體運營的高低是新零售成功失敗與否的重要保證，也是構建自身護城河的重要基石。只有從采購端開始進行品類分類、量化監控、物流體系搭建、日常運營，不斷的客戶數據分析，快速調整品類、營銷策略等才能真正將新零售做好！

記者：冷鏈物流作為新零售中的重要板塊，請您分析新零售下冷鏈物流的發展現狀與其面臨的形勢。

白光利：冷鏈物流作為新零售中的重要板塊，這是業內的共識，從現實情況來看，整體運營水平并不是特別高，大部分其實是偽冷鏈的運營，還有一部分為了節約用油量關閉冷氣等，作為庫房倉儲方面很多的溫度也并不是特別達標，數據監控和溯源也都不是特別好!

冷鏈物流的未來是廣闊的，當前會出現需求萎縮的情況。從運輸和倉儲方面來說，運輸的多溫層、全路徑監控是必然的趨勢；而冷倉的供應在近兩年會出現供大于求的情況，冷倉的自動化將會成為趨勢。

記者：新零售下的冷鏈物流模式有哪些特點？

白光利：冷鏈物流的模式特點可以歸納為分段化運作、綠色化包裝、商品分類化、輸送無人化、作業少人化、運輸多溫化、全程數據化、綜合柔性化等。

新零售下的冷鏈物流依然圍繞著人貨車倉四個要素進行展開，其根本目的還是為了提升效率、降低成本，也就是通常意義的費效比要不斷的提升，為了達到效率提升、成本下降就必須要滿足以上的特點才能真正意義上實現護城河的目的。 

分段化運作是指大多數新零售下的冷鏈物流依然是RDC、FDC到mini DC的模式，也就是*后一公里的前置倉或者是社區的自提點的模式，本質上還是分段運作，只是距離用戶更近了，并且滿足客戶的自由時間去提取貨物；

綠色化包裝是新零售物流*大的特點，可以實現倉庫裸包作業，在一定程度上降低了銷售成本和作業效率；

商品分類化是必須要根據動銷比進行有效的存儲、揀選等，不能對商品進行有效分類，是自動化情況下也依然會影響作業效率；

作業少人化是整體運作倉儲作業過程中盡量做到無人化的狀態，這樣才能*大限度的降低成本，當前的新零售冷鏈物流的倉儲作業恰恰做成了人海戰術，這是極大的不科學的事情; 

運輸多溫化是具有深冷、淺冷、常溫等多溫層的運輸車輛能提供真正意義的冷鏈運輸，而不是當前流行的偽冷鏈冰板模式，要么就是冷鏈運輸車輛 中間斷冷的情況時有發生；

全程數據化是針對當前的作業數據的監控，為了有效保證物流作業節點狀況和商品的溫度和安全，應該實現全程數據化。 

冷鏈運輸車