2004年，首批獲得生產許可證。
我司自主品牌”博爾特”商標2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產品全部返銷中國國。
轉資后，公司產品型號不斷豐富，銷售區域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發電動車用動力型電池，經過多年發展，博爾特電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用高錫鉛鈣技術深得同行贊譽！ 保養周期保養項目月度保養1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通；2.檢查殼體有無變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液；3.測量和記錄環境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度；4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發生漂移或環境變化應及時調整充電參數。
季度保養1.重復月度保養的各項；2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數，并及時調整；3.檢查連接部件是否松動，如有松動應緊固螺絲；4.對電池進行均衡充電，充電時間24H。
年度保養1.重復季度保養的各項；2.檢查安全閥是否松動，并旋緊，但切勿卸下安全閥；3.電池組以實際負荷進行一次核對性放電實驗，放出額定容量的30%～40%。
三年保養1.重復年度保養的各項；2.進行10Hr容量測試，放出額定容量的80% 外殼采用共同膠體配方。
閥控調理，免維護操作。
設計達多項規范。
計算機輔助設計和制造，確保產質量量。
槽式化成技術，單體電壓平衡性佳。
超細玻璃纖維吸液式電池技術，內阻低，高效率氣體再化合。
蓄電池殼體氣密性及封合強度檢測辦法，將殼體裝滿水封合后放入察看箱內，調理氣壓由小到大向殼體充氣，殼體漏水時的氣壓即代表殼體氣密性指標，如殼體忽然爆裂，平安閥關閉，記下氣壓值即為殼體封合強度指標。
該辦法用于檢測電池殼封合質量，操作煩瑣、投入少，可以數值化顯現電池殼體封合強度和殼體接受壓力值。
用特殊鉛酸合金消費板柵，把自放電控制在小。
由于過充電操作失誤惹起過多的氣體能夠放出，避免電池的決裂。
由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水合成量少，水份蒸發量低，加上外殼采用密封構造，釋放出來的硫酸氣體也很少，它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電才能強，起動電流大，電量貯存時間長等優點。
便攜式雙向直流應急電源，包括外殼和電解液槽，所述外殼為中空構造，且電解液槽位于外殼的內部中端，所述電解液槽的上端插接有柱，所述柱的上端貫串外殼并位于外殼的上方，所述維護層的兩側外部均設有維護氣囊，且維護氣囊的下端與橫板固定銜接，所述維護氣囊經過維護板與外殼銜接，所述外殼的下端設有橡膠防滑條，且橡膠防滑條的橫截面呈半圓狀，所述外殼的外側兩端均內嵌有提手，不只能夠使得電源便當挪動，還能夠在挪動的過程中，防止外力關于電解液槽的毀壞，避免電解液槽由于震動而惹起的損傷，延長了電源的運用壽命，經濟適用。
放電狀態與內部阻抗 內部阻抗會因放電量增加而加大，特別放電終點時，阻抗大，主由于放電的停止使得極板內產生電流的不良導體─硫酸鉛及電解液比重的降落，都招致內部阻抗加強，故放電后，務必馬上充電，若任其持續放電狀態，則硫酸鉛構成安定的白色結晶后（此即文獻上所說的硫化現象），即便充電，極板的活性物資亦無法恢恢復狀，而將縮短電瓶的運用年限。
放電中的溫度 當電池過度放電，內部阻抗即顯著增加，蓄電池溫度也會上升。
放電時的溫度高，會進步充電完成時溫度，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為理想。
電解液的電阻視其濃度不同而異。
在規則的濃度范圍內一旦選定某一濃度后，電解液電阻將隨充放電水平而變。
電池充電時，在極板活性物質復原的電解液濃度增加，其電阻降落；電池放電時，在極板活性物質硫酸化的電解液濃度降落，其電阻增加。
目前普遍運用的鉛酸蓄電池正、負極板為涂膏式，它的電阻是板柵的固有電阻。
活性物質的電阻是隨著陽光蓄電池充放電狀態的不同而變化的。
蓄電池包括電池槽殼和電池槽蓋構成的殼體，蓄電池重量越輕，越有利于整體性能的發揮。
現有技術中存在以下問題，一方面，多只單體蓄電池串并聯運用時，由于蓄電池殼體互相緊貼，招致蓄電池的挪動特別艱難，容易影響蓄電池的正常運用，另一方面，蓄電池在挪動的過程中很容易遭到外力的作用，由于徐蓄電池內部的脆弱性，這樣會影響蓄電池的運用壽命。
當蓄電池放電時，極板的活性物質轉變為硫酸鉛（PbSO4），硫酸鉛含量越大，其電阻越大。
而電池充電時將硫酸鉛復原為鉛（Pb），硫酸鉛含量越小，其電阻越小。
b. 電解液電阻。
惹起電池容量缺乏的緣由很多，主要分以下幾方面 1)電池出廠后抵達用戶外來能及時裝置運用，形成長期儲存，溫度上下對電池的自放電有很大影響，長期儲存勢必形成自放電會惹起容量的缺乏。
2)正極板腐蝕，變形惹起容量缺乏。
鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要要素。
電池充放電循環的容量，特別是深循下的容量降落與正極板質量偏向親密相關。
毛病的檢查和處置 一組蓄電池變形時，先做電壓檢查。
假如電壓根本正常，還應丈量單格電壓判別能否短路，無短路則闡明變形是過充電產生 “ 熱失控 ” 所致。
應著重檢查充電器的充電參數。
電壓偏高高于 44.7V 以上無過充電維護或涓流轉換點電流偏低者不同合金板柵的蓄電池請求轉換電流不相同，普通說用鉛鈣錫鋁合金制造的板柵的蓄電池轉換電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ;而鉛銻合金制造的板柵的蓄電池轉換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，請求改換充電器。
一組蓄電池中只要 1 只或 2 只變形，有以下毛病的可能性： ( 1 )是蓄電池荷電不分歧，充電時形成雙登蓄電池過充電惹起變形。
荷電不分歧的緣由，可能有短路單格存在，也可能用戶將蓄電池實驗放電或自放電等; ( 2 )是蓄電池呈現極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電發熱變形; ( 3 )是蓄電池連線時反極形成充電發熱變形。
對未變形的蓄電池檢查放電容量以及自放電特性，若無異常則不屬電池問題。
影響蓄電池容量的要素有極板的結構、充放電電流的大小、電解液的溫度及密度等，其中以充放電電流和溫度的影響大。
如充放電流過大，將使極板上的活性物質變化處于外表,容量則降低很多。
蓄電池的放電電流不同，所可以放出的容量也不相同，放電電流越大，可以放出的電量越小。
處理蓄電池變形的措施有： 保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或防止的產生; 防止產生內部短路或微短路，及帶有微短路傾向; 運用過程中應避免過放電的發作，做到足電寄存; 嚴厲檢查充電器，不得有嚴重過充現象。
在高溫下充電，必需保證蓄電池散熱良好。
應采取降溫措施或減短充電時間的辦法，否則應中止充電。
博爾特B&T蓄電池主要技術參數: 博爾特蓄電池12V120AH報價參數及規格博爾特蓄電池產品優勢：1、初始容量大，比能量高 采用新型合金板柵材料技術，優化設計的產品結構，容量比同類產品高出5%，比能量達35~38Wh/kg。
2、低溫性能優越 采用特殊的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環境下正常使用。
3、組合*性 采用先進的和膏設備、極板分選取設備、電池動態配組技術，能有效提高整組電池的*性。
4、高功率放電性能好 正、負極板均采用涂膏式結構，緊裝配工藝，內阻小，高功率放電性能好，具有超強的起動能力，30°斜坡爬坡輕松自如。
5、安全可靠 安全閥能自動開啟，既可以排出由于誤操作或免維護過充電導致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進入電池內部引起自放電或爆炸。
全密封防泄漏結構：電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。
6、使用壽命長 長壽命活性物配方，具有極強的耐深循環充放電能力，在25℃下，80%DOD循環壽命可達600~700次；DOD壽命循環達300~350次。
7、綠色環保 電池以綠色環保為本，采用新型密封結構優化設計，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現象，安全可靠。
8、免維護 密封反應效率高，電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。
博爾特蓄電池特點：完全的密封型免維護設計設計壽命長達10年迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環放電能力浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）分析純硫酸電解液電解液不分層，無需均衡充電無腐蝕氣體泄漏閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用電池外殼及蓋采用ABS材料強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用自放電低通過IATA機構無害產品認證符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標準博爾特蓄電池應用范圍：⑴ 交換機 ⑺ 辦公自動化系統⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表 ⑻ 無線電通訊系統⑶ 計算機不間斷電源 ⑼ 應急照明⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統⑸ 消防、安全及報警監測 ⑾ 交通及航標信號燈⑹ 汽車電池及船用起動針對ups蓄電池的使用注意事項，專家為下列幾點：1、確認使用條件符合廠家的規格要求。
2、初次使用或長期放置后使用一定要充電。
3、UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。
4、定期進行蓄電池檢查。
5、如發現電槽變形及漏液等現象,請不要使用,應以更換。
6、端子處如果連線不緊,有引發火災的危險性。
7、建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發現蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此蓄電池。
8、電池容量低于初期容量的50%時,應及時更換電池博爾特蓄電池使用注意事項：(1)非人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫。
(2)使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。
(3)使用過程中應避免強烈震動或機械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。
(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池。
(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。
冬季汽車蓄電池如何保養【導語】：汽車蓄電池對于汽車來說可是*的一部分，而在冬季，氣溫降低，這對于蓄電池來說有很大傷害，那么應該如何保養汽車蓄電池呢？ 入冬以后，愛車要怎么保養才能一個冬天都順利啟動呢? 保證汽車順利啟動的關鍵，在于汽車蓄電池。
蓄電池是汽車*的一部分，大致可分為：傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池，后者在近些年來剛在國內普及使用。
汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結構和質量，與運用和維護密切相關。
一般的蓄電池可以用2年到3年。
但如果使用不合理，3個月到4個月可能就要更換了。
換季時對蓄電池保養維護一次是十分必要的。
在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多，在寒冬來臨之前，就應及時補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重，清潔蓄電池的接線柱，并涂上油脂以保護線束。
如果車輛長時間停放在在露天停車場，應拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。
經常檢查蓄電池上的配件及連線。
日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹會把蓄電池外殼撐破，導致蓄電池損壞。
檢查電池的正負極有無被氧化的跡象，電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。
感謝貫強蓄電池商城提供的相關知識！ 注意事項： 不要將蓄電池正負端子短路，如短接，有發生蓄電池漏液，著火的危險。
將蓄電池裝入機器時，機器不要使用密封結構，如使用密封結構，有損壞機器和造成人身傷害的危險。
蓄電池的使用溫度范圍如下，如在此溫度范圍以外使用，會造成蓄電池性能，壽命降低，損壞及變形。
放電-15℃-50℃， 充電0℃-40℃，保管-15℃-40℃請不要使用含有可塑劑的絕緣線。
請不要使用香蕉水，汽油，揮發油，油，油脂等有機溶濟和清洗劑。
如使用這些物質接觸電池殼，使用池殼裂開或發生裂紋，造成電池漏液，著火等。
使用過的電池也要回收利用，請不要丟棄。
請聯系蔽公司或服務公司。
蓄電池內部保有稀硫酸。
蓄電池中漏出的液體沾到皮膚和衣服時，請用大量水沖洗。
不要分解，改造和破壞蓄電池。
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