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                駱駝蓄電池6-QWLZ-165 2S系列簡介

                品牌: 駱駝
                型號: 6-QWLZ-165
                規格: 12V165AH
                單價: 10.00元/只
                發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
                所在地: 直轄市 北京
                有效期至: 長期有效
                發布時間: 2023-12-18 00:35
                最后更新: 2023-12-18 00:35
                瀏覽次數: 410
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                駱駝蓄電池6- 2S系列簡介

                  駱駝蓄電池的結構
                  一個12V蓄電池由六個串聯的單體電池構成。它們安裝在由隔板分隔的殼體中。
                  每個蓄電池的基本模塊都是單體電池。單體電池由一個極板組構成,它是由一個正極板組和一個負極板組組合而成的。
                  極板組由電極和隔板構成。每個電極都是由一個鉛欄板和活性物質構成的。隔板(微孔絕緣材料)用于別離不同極性的電極。電極或極板組在充滿電時沉浸在38%濃度的硫酸溶液中(電解液)。
                  接線端子、單體電池和極板銜接器由鉛制成。正極和負極具有不同的直徑。正極總是比負極粗。不同的直徑能夠避免蓄電池銜接過錯(避免接錯極)。單體電池銜接線穿過隔板。
                  產品名稱: CAMEL/駱駝(汽配) 6-(900)
                  品牌: 駱駝(汽配)
                  類型: 6-(900)
                  電瓶類型: 免保護蓄電池
                  質保年限: 1年
                  額定容量: 165Ah
                  額定電壓: 12V
                  冷發動電流CCA: 900A
                  駱駝 蓄電池的外殼(模塊箱)由耐酸性絕緣材料制成,外面由底板固定蓄電池。上面外殼通過端蓋關閉。通過銜接線串聯銜接單體電池,為車輛提供所需的電壓。始終確保一個單體電池的負極銜接另一個單體電池的正極。蓄電池電解液
                  鉛蓄電池中運用了用蒸餾水稀釋的硫酸。滿充電狀況硫酸份額約為38 %,剩下的是水。硫酸離子能夠在電極之間導電。
                  硫酸的密度隨著蓄電池充電狀況而改變
                  的關系僅適用于無負荷的、靜態的蓄電池。充電或放電和斷開蓄電池之后有必要等待至少兩小時,以到達停止狀況。
                  為了避免硫酸溢出造成損壞,能夠將硫酸捆綁在玻璃纖維中避免蓄電池溶液在外殼損壞時流出。
                  四、充放電進程
                  1.充電
                  充電指的是將電能回充到蓄電池中。充電進程中將電能轉化為化學能。
                  一旦發動機運轉,就會通過發電機給蓄電池充電。針對電動轎車,12V蓄電池由高壓蓄電池充電。這樣放電時生成的硫酸鉛(PbSO4)和水(H2O)重新變成了鉛(Pb)、二氧化鉛(PbO2)和硫酸(H2SO4)。
                  2PbSO4 + 2H2O → PbO2 + 2H2SO4 + Pb
                  成果就是酸液密度增加,重新儲藏了釋放電能所需要的化學能。
                  放電
                  放電指的是從蓄電池中提取電能。放電進程中將化學能轉化為電能。
                  有用電器與蓄電池銜接時,它就會放電。硫酸的份額減小,水的份額增大。正極板和負極板上都發生硫酸鉛(PbSO4)。
                  PbO2 + 2H2SO4 + Pb → 2PbSO4 + 2H2O
                  成果就是酸液密度減小。
                  延長蓄電池壽數的辦法:
                  1.蓄電池在轎車上安裝要結實,減輕震動。
                  2.常常查看蓄電池銜接線是否結實,一切活接頭,有必要堅持觸摸良好,避免發生火花,引起蓄電池爆破。電池卡子發生的氧化物、硫酸鹽,有必要刮凈,并涂以凡士林,以防再受銹蝕也能夠用熱水時常澆電瓶的電線銜接處處理!
                  3.常常清除蓄電池蓋上的塵埃污物及溢出的電解液,堅持清潔干燥,避免自放電;應常常查看蓄電池蓋上的小孔是否通氣,假使蓄電池蓋小孔被堵,發生的氫氣和氧氣排不出去,電解液脹大時,會把蓄電池外殼撐破,影響蓄電池壽數。
                  4.封口膠開裂要及時修正。
                  5.加液電瓶要常常查看蓄電池電解液液面高度,堅持正常液面。
                  6.轎車在寒區行進,要避免蓄電池完全放電,避免電解液凍住。
                  7.避免蓄電池過充或長期虧電,過充會使極板活性物質掉落,虧電會使極板硫化,要確保調解器電壓不能過高或過低。
                  8.避免蓄電池長時間大電流放電,每次運用起動機時間不能大于5秒,發動間隔時間不少于15秒。
                  將用生極板組裝成的蓄電池,注入比重1.080的電解液,進行充電;充電電流(A)按蓄電池容量(安時)的1/6核算,充至48小時后,將此電解液倒出再注入含無水硫酸鈉0.5-1%,比重1.350的電解液浸泡30分鐘;將此電解液倒出(亦稱漂洗)后,擰上極好密封的小拴即可待用。
                  因為削減一道極板化成工序及運用低銻的板柵;利用調節劑制成的蓄電池,有如下優點1、能夠節約硫酸、鉛銻合金的用量,也節約了電能的消耗。
                  2、出產時用的漂洗電解液和調節劑能夠循環運用,節約硫酸、純水、調節劑。
                  3、降低了極板的廢品率。
                  4、用此種辦法出產的蓄電池可比原辦法出產的蓄電池,節能3.2%;降低成本59%。
                  用本發明的辦法加工的蓄電池,有很好的荷電功能,激活簡單,運用方便。在運用前不用進行初充電,只需將比重的稀硫酸注入電池內20分鐘后,即可起動車輛。只要定時參加蒸餾水或純水,可運用一年以上而不需保護。

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