滿洲里到德國漢堡/匈牙利布達佩斯鐵路運輸 中歐班列德國漢堡
化工品、危化品運輸：有危化品運輸，提供化工品、危化品的正常申報、庫外監裝、全程運輸的配套服務及方案設計,南京-蒂爾堡貨運列車服務是中國和歐洲國家之間的第二條貿易線路，自2021年5月開通以來，已雙向行駛24趟，運送貨物1990個20英尺當量單位(TEU)，截至2022年6月底，總市值1.26億美元
德國漢堡匈牙利布達佩斯
在物流方面，上合示范區新疆分園將打造“魯疆班列”“中俄快線”等物流通道，構建起上合示范區國際超級港通過新疆輻射中亞、歐洲地區，新疆通過上合示范區國際超級港聯通日韓的雙樞紐格局,公司現已開行臨沂北至重慶團結村站、濰坊西至烏魯木齊西站、日照站至昆明王家營西站三條快速直達貨運班列以及臨沂經滿洲里至俄羅斯（白俄羅斯）國際貨運班列，年總運量超過200萬噸,杜伊斯堡市中國事務專員馬庫斯·托伊伯爾此前接受媒體采訪時認為，渝新歐累計重箱折列破萬，是中德合作不斷走深走實的縮影，兩國在發揮各自優勢、實現互利共贏的還有無限的合作潛力可以挖掘。
他還表示，中歐班列讓杜伊斯堡乃至整個北威州的企業都受益
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科技賦能，打通運輸難點。
近年來海關出臺專門支持措施，推廣實施鐵路快速通關、過境運輸申報無紙化、鐵路箱和海運箱相互換裝等通關監管模式。
實現海關與鐵路部門信息交互全程無紙化，減少企業需派員到現場遞單、海關人工審核確認等紙質作業環節，提高鐵路口岸通關作業效率，暢通向西開放的國際大通道，促進中歐班列發展，提高鐵路進出口貨物轉關通行效率和便利化水平。
通過架起中歐班列的通關“高速路”，為對外貿企業發展提供了保障，更助力沿線國家發展邁入快速道,連接中歐的西伯利亞大鐵路，其寬軌鐵路行駛里程長達9500多公里，貫穿俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭，在歐洲和中國，寬軌與標準軌道的換軌操作是通過位于布列斯特（白俄羅斯）/馬拉舍維奇（波蘭）和位于喬普(烏克蘭）/多布拉（斯洛伐克）或扎霍尼（匈牙利）的配有專門設備的中轉站實現的,“以往從廣州南沙發往歐洲內陸城市的貨運一般是先通過水路集貨到南沙，再走海運到國外港口轉陸運，全程需要35-40天。
南沙港鐵路通車后，貨物從內河碼頭經船舶運輸到南沙港后，可以通過鐵路運往多個中歐班列站點發往歐洲內陸，時間上就要節約20多天。
”廣州保暢國際物流有限公司總經理何望介紹,作為國際公共產品的重要組成部分，中歐班列（渝新歐）在“一帶一路”倡議下，往來奔馳于沿亞歐大陸間，“跑”出中國外貿發展“加速度”的也為世界帶去了發展機遇,我司是為了延伸港口服務功能，實現國際港與內陸港無縫對接，打造陜西經濟外向型發展通道，推動產業升級，由西安國際港務區管委會、連云港港口集團、自然人三方于2012年4月1日注資組建烏茲別克斯坦塔什干
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在上述報告發布會上，國家發改委開放司司長徐建平表示，中歐班列自開行以來，探索出了一條凝聚共識、充滿活力的發展之路，煥發出了合作共贏的強大生命力，構建了全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流運輸新通道。
他還指出，中歐班列已成為國際經貿合作的重要橋梁、與沿線國家深化合作的重要載體、推動區域經濟發展的重要支撐和保障產業鏈供應鏈安全的“生命通道”，對沿線國家和地區務實合作發揮了重要促進作用,作為中歐班列關鍵節點，阿拉山口和霍爾果斯兩大鐵路口岸優化班列開行方案、提高班列通行效率、實施擴能改造工程等，滿足進出境中歐班列的通行需求，口岸通行班列數量得以逐年增加,正規報關、客戶清關、代理清關，價格優惠、安全快捷！尤其適用于鐵路配對發運困難的小箱、40尺箱以及15噸以下貨物，比鐵路集裝箱運輸成本低5%-8%左右
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