圣陽SP12-65E/12V65EAH太陽能蓄電池工業(yè)蓄電池

圣陽蓄電池參數(shù)：免維護（使用過程無需補充水）使用壽命可達10年，內(nèi)阻小，輸出功率高，*密封不滲漏液體，無酸性氣體溢出），自放電小，可任意方向使用，運輸方便。
圣陽蓄電池主要用途;  船舶設(shè)備，有線電視，軍用設(shè)備，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計算機備用電源 發(fā)電站，電動輪椅，高爾夫車，電動叉車，鐵路系統(tǒng)，電力系統(tǒng)。

工業(yè)電池的保養(yǎng)
一、每天的保養(yǎng)
　　1、蓄電池應(yīng)在每次放電后，立即進行充電。 　　2、每次的放電，不可超過電池總?cè)萘康?0%。
二、每周的保養(yǎng)
　　1、檢查電池單元之間的電纜螺絲是否固定。 　　2、如果電池沒有配備自動加液系統(tǒng)，在充電后，要檢查電解液的高度，低于容許液位時，要添加合格的蒸餾水到規(guī)定的高度，電解液過多時，要抽出至規(guī)定的高度。　　3、檢查電池箱內(nèi)有無積水，發(fā)現(xiàn)積水須立即吸干。

　（1）數(shù)據(jù)通訊型

通過連接于UPS和監(jiān)控設(shè)備的RS232通訊線或USB通訊線實現(xiàn)兩者間的數(shù)據(jù)和信息交換，可以完成對UPS工作特性做完善而細致的監(jiān)控，實現(xiàn)以下功能:通過通訊接口，用于和本地局域網(wǎng)負載的通訊;支持電源管理軟件，在無人值守的情況下，也可在計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上顯示出UPS輸人電壓、輸出電壓、負載情況、電池容量、環(huán)境溫度和市電頻率，以及UPS工作狀態(tài)和基礎(chǔ)信息，自動偵測市電中斷和UPS內(nèi)部異常狀態(tài)，即便是處于后臺工作狀態(tài)時，也能以對話框的形式彈出告警信息，為確保系統(tǒng)保護的完整性，在預(yù)設(shè)"關(guān)機時間到"或電力不正常狀態(tài)發(fā)生時，系統(tǒng)自動執(zhí)行關(guān)機命令，不僅免去操作人員的額外負擔(dān)，還能避免因誤操作造成的損失，設(shè)定定時執(zhí)行UPS自我測試和自我測試執(zhí)行時間長短，可執(zhí)行測試直到UPS電池用盡，可預(yù)設(shè)工作日開、關(guān)機時間;可設(shè)定特別日、節(jié)假日的特殊開/關(guān)機操作，可設(shè)定夜間關(guān)斷UPS的省電功能，可遠程UPS監(jiān)控(TCP/IP);故障自動尋呼或發(fā)送。

(2)干接點通訊型

通過連接于UPS和監(jiān)控設(shè)備的RS232通訊線實現(xiàn)兩者問的信息交換完成對UPS工作的監(jiān)控，能夠自動偵測市電中斷以及UPS電池容量不足，即便是處于后臺工作狀態(tài)時，也能以對話框的形式彈出警告信息。在UPS電池用盡之前可正常關(guān)閉系統(tǒng)，或在特殊情況下能緊急關(guān)閉系統(tǒng)，并自動關(guān)閉UPS。關(guān)機時，系統(tǒng)將自動進行存檔;并且具備遠程UPS監(jiān)控(TCP/IP)能力。
三、每月的保養(yǎng)
　　1、在充電結(jié)束前，檢查所有電極單元以及蓄電池的電壓，并作記錄。 　　2、充電結(jié)束后，應(yīng)測量每個電池單元的電解液密度和溫度，并作記錄，如果與以前的測量值有很大的區(qū)別時，應(yīng)請人員加以檢查。
四、每年的保養(yǎng)
　　1、蓄電池每年由人員檢查一次叉車的絕緣電阻和蓄電池的絕緣電阻。蓄電池的絕緣電阻規(guī)定值為50歐姆/伏。對整個電池（電壓可達到220伏）的電阻至少1000歐姆。 　　2、對充電機按說明書進行一次檢查，確保各項功能正常。
五、 一般注意事項
1、蓄電池應(yīng)保持干凈，干燥，可避免爬行電流的產(chǎn)生。

2、電池箱如有液體，必須立即用吸管吸出。

3、如發(fā)現(xiàn)蓄電池的內(nèi)外油漆有損壞，應(yīng)立即修補，保護外箱絕緣和不受腐蝕。

4、如發(fā)現(xiàn)電池單元需要更換，應(yīng)由人員進行。

高次諧波測試。一般UPS的高次諧波分量總和小于5%，可用諧波分析儀來測試。良好的UPS能全部濾掉11次諧波以下的全部諧波，波形很穩(wěn)。選用UPS也應(yīng)盡量選用不含11次諧波以下諧波的UPS。

（7）輸出短路試驗。此種試驗一般不予進行，以防損壞UPS設(shè)備。這是因為有的UPS的輸出短路保護功能不夠完善。對于具有旁路電源的UPS，進行輸出短路測試時，必須在斷開旁路電源的情況下進行。否則當(dāng)輸出短路時，UPS會在限流的將負載切入旁路電源，會燒斷旁路電源保險絲來進行保護。這樣，既看不出輸出短路保護的限流情況，還將燒毀旁路電源的保險絲，是應(yīng)該避免的。

UPS的測試內(nèi)容還可以列舉一些，如溫升保護性能試驗、工作溫度試驗、振動試驗、耐壓試驗、蓄電池再充電試驗、高溫試驗、高濕試驗、可靠性試驗和不同性質(zhì)的負載試驗等等。作為一個產(chǎn)品正式生產(chǎn)，尤其是批量生產(chǎn)時，上述內(nèi)容都有必要測試。但作為用戶

長壽命設(shè)計 

通過計算機精密設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短。

UPS使用中存在的問題

民航既是一個要求供電非常苛刻的系統(tǒng)，也是一個用電量龐大和花費巨大的系統(tǒng)。單就全國幾百個機場使用的各種容量的UPS而言，就是一個龐大的數(shù)字。換言之，每個機場稍稍節(jié)約一點就也是一個龐大的數(shù)字。目前這些地方的UPS容量配置就有不少是不盡人意的。比如不少地方比如有些信標站等用電設(shè)備的用電量還不足UPS單機容量的30%，冗余方式還是串聯(lián)熱備份結(jié)構(gòu)，有的地方能充分利用容量，但由于系統(tǒng)的過載能力差，也使整個系統(tǒng)的可靠性不會提得太高。這許是由于當(dāng)時的條件所限，可在新機場建設(shè)中設(shè)法修改。

又比如，在某些供應(yīng)商以‘雙總線+STS冗余連接可靠性’的所謂“新產(chǎn)品”“新概念”的極力“*”下，某些新機場就采用了如圖1(c)兩臺UPS單機加STS冗余方案。明

顯看出這是雙單機冗余方案中可靠性差的一種。在假設(shè)組成系統(tǒng)各單元可靠性都為0.99的情況下，根據(jù)可靠性計算得出：(a)系統(tǒng)可靠性（0.9999）；(b)系統(tǒng)可靠性次之（0.9998），不可靠性為(a)系統(tǒng)的2倍；(c)系統(tǒng)差（0.9996），不可靠性為(a)系統(tǒng)的4倍，多花錢還買了個占地面積更大的低可靠性系統(tǒng)。甚至有的地方在單機并聯(lián)系統(tǒng)中又投資增加了所謂“同步器”的新產(chǎn)品，使不可靠性超過了(a)系統(tǒng)的百倍以上。

性能高 

(1) 重量、體積小，能量高，內(nèi)阻小，輸出功率大。 

(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。 

(3) 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。 

(4) 無需均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機必然要從三個方面進行：性能、價格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下無需均衡充電。