友聯(lián)UNION蓄電池MX12310 12V31AH性能參數(shù)

友聯(lián)UNION蓄電池MX12310 12V31AH性能參數(shù)

友聯(lián)UNION蓄電池MX12310 12V31AH性能參數(shù)

 性 能：
IPF極板槽式化成工藝 確保了單體電池間電壓的一致性。
獨(dú)立的低壓自動(dòng)密封安全閥 測(cè)試以防止電池早期失水失效。所有阻燃型電池都裝有防火膜以加強(qiáng)安全性。
環(huán)氧樹脂極柱密封設(shè)計(jì) 消除極柱漏液，延長(zhǎng)電池壽命并保護(hù)周邊精密的電子設(shè)備，并經(jīng)的工廠測(cè)試確保長(zhǎng)壽命和性能。
先進(jìn)的吸液式玻璃纖維隔膜 (AGM)技術(shù) 采用特殊超細(xì)微孔隔膜以吸附所有電解液并降低內(nèi)阻，增加容量，有效利用空間并消除漏液以確保安裝和存儲(chǔ)的安全性。
抗擊穿的玻璃纖維隔膜 極低的內(nèi)阻以提供超高倍率放電的可避免電池失效和短路以延長(zhǎng)電池壽命。
重載加厚極板 經(jīng)久耐用的雙面涂膏極板及10年的設(shè)計(jì)壽命。
特殊的正板柵合金 純鉛，低鈣和高錫合金提供了快速的高倍率電能。
銅合金嵌入式螺紋極柱 易于安裝和維護(hù)并確保超高載流能力。
獨(dú)特的穿壁焊式密封 優(yōu)質(zhì)的焊接確保了電池間大電流的傳輸。
增強(qiáng)的阻燃型聚丙烯(L94.V028%LOI)外殼和蓋板 特殊的加強(qiáng)設(shè)計(jì)外殼在保護(hù)了電池的也增強(qiáng)了散熱能力，并避免電池鼓脹變形和滿足安全要求。術(shù)特點(diǎn)： 　　1、采用固體凝膠電解質(zhì)。在同等體積下，電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象。對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高、低溫）強(qiáng)。 　　2、內(nèi)部無游離的液體存在，無內(nèi)部短路的可能。 　　3、電解質(zhì)濃度低，對(duì)極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現(xiàn)象。 　　4、采用無銻合金電池極板，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩 　　年不需補(bǔ)充電。 　　5、超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，有過充電及過放電自我保護(hù)，電池在100％后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四周內(nèi)充電可恢復(fù)至原容量． 　　6、長(zhǎng)時(shí)間放電能力及循環(huán)放電能力強(qiáng)． 　　7、采用高靈敏度低壓傘式氣閥，無滲液＼鼓脹現(xiàn)象。 　　8、采用滑動(dòng)密閉技術(shù)，即允許由電化學(xué)反應(yīng)必然產(chǎn)生的電池使用后期的的極柱生長(zhǎng)，又能保證其極高的密封性能。

日本企業(yè)在固態(tài)電池方面的研究起步較早，水平也較高，尤其是在硫系固態(tài)電解質(zhì)方面，豐田汽車公司近日披露了其全固態(tài)電池的框架，并計(jì)劃于本世紀(jì)20年代初實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
在韓國，三大蓄電池廠商LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新2018年11月對(duì)外宣布，聯(lián)手開發(fā)電池技術(shù)，將成立一個(gè)規(guī)模為1000億韓元的基金，計(jì)劃在固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，打造下一代電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
2018年11月，德國總理默克爾宣布計(jì)劃下?lián)?0億歐元用于支持德國的一家電池生產(chǎn)商，也將資助一家電池研發(fā)機(jī)構(gòu)，用于開發(fā)下一代固態(tài)電池。德國政府的這一舉措是為了減少德國車企對(duì)于中日韓電池供應(yīng)商的依賴。其中，大眾和寶馬公司也在大力發(fā)展固態(tài)電池，可能從2024或2025年開始批量生產(chǎn)。
在法國，博洛雷（Bolloré）公司一直致力于聚合物全固態(tài)電池的研究，其子公司Bat Scap生產(chǎn)的PEO基固態(tài)鋰離子電池用于電動(dòng)汽車，是國際上個(gè)采用固態(tài)鋰電池的電動(dòng)汽車，但該聚合物固態(tài)電池需要在80℃下工作，且能量密度不夠高，未顯示出相較于液態(tài)電解質(zhì)電池的優(yōu)勢(shì)。
美國則主攻基于聚合物和氧化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池的研發(fā)路線，美國先進(jìn)電池聯(lián)合會(huì)（USABC）提出，在2020年將電芯能量密度提高至350瓦時(shí)/千克。一些初創(chuàng)電池企業(yè)如Sakit 3、SEEO、 Scape和Solid Power等紛紛宣布在高能量密度全固態(tài)鋰電池研發(fā)方面取得重大進(jìn)展。 其中，2015年Sakti 3表示將開發(fā)出能量密度為當(dāng)前鋰電池2倍的全固態(tài)電池，而成本只要鋰友聯(lián)UNION蓄電池MX12310 12V31AH性能參數(shù)電池的五分之一。自 2012 年以來，蘋果公司就開始布局全固態(tài)電池技術(shù)的。2017年，美國商標(biāo)局公布了蘋果一項(xiàng)與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的新。