| 鷹衡： | 6/8/10/12/14米 |
| SCS： | 50/60/80/100/120噸 |
| 上海： | 無人值守地磅 |
| 單價： | 面議 |
| 發(fā)貨期限： | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
| 所在地： | 浙江 金華 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發(fā)布時間： | 2023-12-21 01:46 |
| 最后更新： | 2023-12-21 01:46 |
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廂式檢衡車在動態(tài)地磅檢定中的應(yīng)用研究
使用傳統(tǒng)的隨車起重機(jī)式檢衡車，由于起重機(jī)的臂長有限，為了檢定一臺動態(tài)汽車衡需要占用至少2個車道，并且需要頻繁的移動車輛，在吊卸砝碼時效率非常低。起重機(jī)工作時輻射的半徑也存在安全隱患，如果收費站車道較少，車liuliang較大時會影響收費站的正常通行。砝碼裸露在空氣中，長此以往的惡劣環(huán)境會導(dǎo)致砝碼失準(zhǔn)，降低砝碼的使用壽命。使用這樣的砝碼來確定控制衡器[1]時會導(dǎo)致檢衡車的重量不準(zhǔn)確，不能保證計量的準(zhǔn)確性。
廂式檢衡車采用全封閉式結(jié)構(gòu)，砝碼和叉車置于車廂內(nèi)，使用焊接的卡槽將砝碼和叉車固定，保證運(yùn)輸過程的安全。由于改善了砝碼的保存環(huán)境，能夠保證砝碼的精度，使用叉車裝卸砝碼能tigao效率，也避免了危險的發(fā)生在日常檢定工作中，由于行車距離比較長，車輛的約定真值難以得到控制。為了確定車輛的約定真值，在檢定具有靜態(tài)稱量功能的動態(tài)汽車衡時需要做集成控制器的靜態(tài)稱量試驗，來確定備檢動態(tài)汽車衡是否能夠作為控制衡器使用，此過程需要用到試驗標(biāo)準(zhǔn)器砝碼。如果砝碼長期裸露在外會導(dǎo)致砝碼的質(zhì)量失準(zhǔn)，集成控制衡器的靜態(tài)稱量試驗也會不準(zhǔn)確，得到的檢衡車的約定真值也有偏差，甚至?xí)討B(tài)汽車衡是否合格產(chǎn)生誤判。
為了定量地了解傳統(tǒng)隨車起重機(jī)式檢衡車與廂式叉車檢衡車對集成控制衡器靜態(tài)試驗的影響，本文選用某廠家生產(chǎn)的準(zhǔn)確度等級為1級，最大量程為100t，分度值d為20kg的動態(tài)汽車衡做集成控制衡器靜態(tài)實驗，根據(jù)動態(tài)公路車輛自動衡器JJG907—2006的要求[8,9,10,11,12]，集成控制衡器靜態(tài)試驗中使用的標(biāo)準(zhǔn)砝碼靜態(tài)稱量誤差應(yīng)不超過表1相應(yīng)載荷首次檢定最大允許誤差的
通過將表2、表3數(shù)據(jù)與表1對比，發(fā)現(xiàn)廂式檢衡車密封運(yùn)輸?shù)捻来a在備檢動態(tài)汽車衡上做集成控制衡器靜態(tài)試驗時，此動態(tài)汽車衡可以滿足作為控制衡器的要求，而傳統(tǒng)隨車起重機(jī)式的檢衡車在做此試驗時，備檢的動態(tài)汽車衡不滿足作為控制衡器的要求。這將大大增加檢定的難度和工作量，造成這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因可能是與砝碼長期暴露有關(guān)。