東歐COD一件代發專線物流|印尼COD專線物流

東莞市升鴻國際物流有限公司是一家從事跨境物流的國際貨運公司。公司成立于2005年，業務范圍涵蓋了項目貨運、國際海運、空運和倉儲服務。自公司成立伊始，就專注于世界范圍內的項目貨運和重大件運輸。我們的團隊，具有的行業背景和豐富的項目運作經驗。作為國內項目物流管理的者，依托在全球各個國家的代理網絡，為廣大新老客戶提供及時、安全和全面的一站式服務。當面對分散和復雜的物流難題的時候，升鴻可以提供完善整合的項目建議書及實施方案，通過“量身定制”的物流解決方案，來滿足客戶多樣的貨運需求。升鴻通過與眾多船公司的長期良好合作關系，可以為客戶提供更加具有競爭力的價格和服務。成立多年以來，在一向致力于高效、經濟和安全工作模式的采取與客戶雙贏的戰略。，我們將這個理念服務于更廣大和的客戶，致力于全面地滿足客戶需求，擁有高效的工作團隊，秉承誠信、負責、創新的精神，力求不斷地盡善盡美。

中國是快遞大國，快遞業務量多年保持一，今年一季度，全國快遞服務業業務總量累計完成219.3億件，同比增長75.0%。快遞大國不等于快遞強國。多位指出，中國快遞市場仍是激烈競爭的“紅海”，低端價格戰大行其道。行業的持續健康有序發展亟須轉向高水平競爭的賽道。“國際的快遞企業正在通過大量投入購置貨運飛機等裝備，進行數字化、智能化升級。中國快遞企業坐擁巨大的市場，不應把成百億資金花在拼價格、攬客戶上，這種獲客模式往往是低效的、短期的。特別是行業的頭部企業，應著眼于促進行業健康有序和高質量發展，而不是一味拼價格甚至壓低基層網點以及快遞員單價，靠價格戰絞殺對手。”楊達卿說。

面對愈演愈烈的價格戰，快遞行業一線勞動者呼喚更多保障。向消費者讓利也應基于行業健康有序發展的前提。“消費者當然偏好更優質的服務和更實惠的價格，但這不應建立在損害勞動者利益的基礎上。”王曦說。在王曦看來，部分企業將勞資矛盾、消費者和企業的矛盾轉化為消費者和勞動者之間的矛盾，這無益于問題的解決。“消費者能做的，就是對快遞小哥這個群體多一些理解和關懷。政府應該充分發揮監管作用，規范市場運行，保障消費者和勞動者的權益。”

相關地方及部門已開始著手整頓。4月22日，浙江省通過《浙江省快遞業促進條例（草案）》，規定快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務；電子商務平臺經營者不得利用技術等手段阻斷快遞經營者正常服務；平臺型快遞經營者不得禁止或者附加不合理條件限制其他快遞經營者進入。5月24日至25日，浙江省郵政管理局先后召開全省郵政快遞市場秩序專項整治義烏現場會和各快遞品牌省級總部負責人專題座談會，強調要堅決維護市場經營秩序，堅決維護好快遞從業人員合法權益。“近有關部門出手整頓快遞市場，浙江這邊快遞價格正在整體回升。”張曉說。楊達卿認為，違背競爭原則、純粹為價格戰而發動價格戰的行為應該得到監管，以此推進企業將資金投入到服務升級、智能化改造的“刀刃”上。“一方面，要逐步提高企業準入門檻，避免企業采取機會主義競爭策略，借助燒錢模式打亂有序市場。另一方面，要加大監管力度，讓企業回歸價值競爭賽道。”