| 品牌： | 阿特拉斯 |
| 驅動方式： | 電驅 |
| 是否含油： | 無油 |
| 單價： | 面議 |
| 發貨期限： | 自買家付款之日起 天內發貨 |
| 所在地： | 直轄市 上海 上海金山 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發布時間： | 2023-12-21 05:11 |
| 最后更新： | 2023-12-21 05:11 |
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生活中，常常提到螺栓、螺釘、螺絲等，那它們的區別是什么呢？其實，標準的說法是沒有螺絲和螺帽的。螺絲是俗稱，帶有外螺紋的都可稱為"螺絲"。 螺母的外形通常為六角形，內孔為內螺紋，用來與螺栓配合，把緊相關件。 螺帽是俗稱，標準應稱"螺母"。
螺栓的頭部一般為六角形，桿部帶有外螺紋。 螺釘較小，頭部有平頭、十字頭等，桿部帶有外螺紋。 螺柱實際應叫“雙頭螺柱”，兩頭均有外螺紋，中間一般是光桿。螺紋長的一端用來與深孔連接，短的一段與螺母連接。
標準緊固件共分十二大類，選用時按緊固件的使用場合和其使用功能進行確定。
1、螺栓
螺栓在機械制造中廣泛應用于可拆連接，一般與螺母（通常再加上一個墊圈或兩個墊圈）配套使用。
2、螺母
3、螺釘
螺釘通常是單獨（有時加墊圈）使用，一般起緊固或緊定作用，應擰入機體的內螺紋。
4、螺柱
螺柱多用于連接被連接件之一厚度大，需使用結構緊湊或因拆卸頻繁而不宜采用螺栓連接的地方。螺柱一般為兩端都帶有螺紋（單頭螺柱為單端帶螺紋），通常將一頭螺紋牢固擰入部件機體中，另一端與螺母相配，起連接和緊固的作用，但在很大程度上還具有定距的作用。
5、木螺釘
木螺釘用于擰入木材，起連接或緊固作用。
6、自攻螺釘
與自攻螺釘相配的工作螺孔不需預先攻絲，在擰入自攻螺釘的使內螺紋成型。
7、墊圈
防松墊圈
墊圈放在螺栓、螺釘和螺母等的支承面與工件支承面之間使用，起防松和減小支承面應力的作用。
鎖緊墊圈
8、擋圈
擋圈主要用來將零件在軸上或孔中定位、鎖緊或止退。
工業介子
9、銷
銷通常用于定位，也可用于連接或鎖定零件，還可作為安全裝置中的過載剪斷元件。
10、鉚釘
鉚釘一端有頭部，且桿部無螺紋。使用時將桿部插入被連接件的孔內，將桿的端部鉚緊，起連接或緊固作用。
11、連接副
連接副即螺釘或螺栓或自攻螺釘和墊圈的組合。墊圈裝于螺釘后，必須能在螺釘（或螺栓）上自由轉動而不脫落。主要起緊固或緊定作用。
空壓機組節能的幾個關鍵能效指標
機組比功率
機組比功率：是指在規定工況下，空氣壓縮機機組功率與機組容積流量之比值。單位為：KW/m3/min。
可以簡單的理解，比功率反映的是機組在額定壓力下，產生相同大小的氣量所需要的機組功率的大小。越小反應機組越節能。
相同壓力下，對于定轉速的空壓機機組來說，比功率直接就是額定點下能效好壞的指標；對于變轉速的來說，比功率反應的是不同轉速下比功率的加權值，是對機組綜合工況的能效反應。
一般在客戶選擇機組時，比功率指標是客戶考慮的重要參數。比功率也是《GB容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》中明確定義的一個能效指標。一定要理解，在實際使用中，不一定比功率的機組在客戶使用中就一定比比功率一般的機組節能。這主要是因為，比功率是反饋的機組在規定工況下的效率，在客戶使用空壓機時候，存在一個實際工況的變化的因素，此時機組的節能性能不僅僅與比功率有關，還與機組的控制方式、機組的選型等有著密切的聯系。就存在一個節能性能的概念。
機組的單位能耗
機組的單位能耗是實測值。方法是，在客戶正常使用的機組排氣口安裝流量計，統計此臺空壓機整個工作周期中產生的排氣量，對此機組安裝電能表，統計整個工作周期中消耗的電量。終在此工作周期中單位能耗為=總耗電量÷總產氣量 單位為：KWH/m3
從上述定義中可以看到，單位能耗不是一個固定值，而是一個測試值，他不單單與機組的比功率有關，還與實際使用工況有關。同一臺機器，在不同的工況下單位能耗基本都不相同。
在選擇空壓機時，一方面要選擇比功率比較優良的機組，客戶在選型前需要與空壓機的售前工程師充分交流溝通，將使用中的用氣量、用氣壓力等情況反饋出來，比如如果用氣壓力及用氣量恒定連續，此時機組的比功率對節能有重要影響，而控制方式反而不是主要節能手段。此時可以選擇雙段高效機頭的工頻機組作為選用機組；如果客戶處存在用氣量波動很大，此時機組的控制方式就成為節能的主要手段，此時一定要選擇變頻控制的空壓機。當然機頭的效率也是有著影響，比起控制方式的節能貢獻反而處于次要地位。
上面兩個指標，我們可以從我們熟悉的汽車行業做類比。機組比功率類似于汽車上張貼的“綜合油耗(L/100km)”，這個油耗是規定工況規定方法測試得來，反應的是此車的工作點的油耗情況。只要車子型號確定，這個綜合油耗就是固定值。這個綜合油耗就類似于我們空壓機的機組比功率。
汽車還有一個指標，就是汽車的實際油耗。我們開車時候會用里程表記錄總行駛里程，記錄實際總加油量，這樣汽車行駛一段時間后，就能通過記錄的實際里程和實際的加油量計算出一個實際油耗。這個油耗跟行駛工況、汽車的控制方式（比如有自動啟停功能類似空壓機自動休眠喚醒）、變速箱類型、駕駛員的駕駛習慣等有關。同一部車不同工況實際油耗也不同。選車之前要充分了解用車工況，比如是城市低速使用，還是經常跑高速，從而選擇適合實際使用比較節能的汽車。我們空壓機選型前了解使用工況也是這個道理。汽車的實際油耗就類似于空壓機的機組的單位能耗。
后，再簡單說明下幾個指標的相互轉換：
1.綜合比功率（KW/m3/min）=單位能耗（KWH/m3）×60min
2.綜合機組功率（KW）=綜合比功率（KW/m3/min）×綜合氣量（m3/min）
3.每天24小時綜合耗電量（KWH）=綜合機組功率（KW）×24H
這些轉換可以通過各個指標參數的單位進行理解和記憶。