宜春南昌二次灌漿料軌道鋼結構安裝高強灌漿料銷售

CGM設備基礎與加固型灌漿料

CGM Gaonjiangliao

拌制和運輸

拌制時應采取措施控制#產品關鍵詞#的溫升，并以此控制附加水量，減小坍落度損失，減少塑性收縮開裂。在灌漿料拌制、運輸過程中可以采取以下措施。

使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥一間小水泥用量，在灌漿料澆筑條件允許的情況下增大骨料粒徑。

1、灌漿料拌合物的運輸距離如較長，可以用緩凝劑控制灌漿料的凝結時間，但應注意混凝劑的摻量應合理，對于大面積的灌漿料地坪工程尤其如此。

2、如需要較高坍落度的灌漿料拌合物，應使用高效減水劑，有些高效減水劑產生的拌合物大坍落度能維持2h。高效減水劑還能夠減少拌合過程中骨料顆粒之間的摩擦，減緩拌合筒中的熱積聚。

3、在滿足施工規范要求的情況下，盡量使用礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。

4、向骨料堆中灑水，降低灌漿料骨料的溫度，如有條件用地下水或井水灑水。冷卻效果更好。

5、在炎熱季節或大體積灌漿料施工時，可以用冷水或冰塊來代替部分拌合水。

6、對于高溫季節里長距離運輸灌漿料的情況，可以考慮攪拌車的延遲攪拌，使灌漿料達到工地時仍處于攪拌狀態。

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用途:

地腳螺栓錨固，飛機跑道的搶修，核電設備的固定，路橋工程的加固，機器底座，鋼結構與地基懷口，設備基礎的二次灌漿，栽埋鋼筋，混凝土結構加固和改造，舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，墻，體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路橋梁、隧道，機場等搶修工程

特點:

（1）早強高強：設備安裝完畢三天后即可運行生產。
（2）自流態：現場只需加水攪拌后，直接灌入設備基礎，不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。

（3）微膨脹：以保證設備與基礎之間緊密接觸。

（4）無銹蝕作用、抗 油 滲。
（5）耐久性：200萬次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。
（6）耐候性好-40℃～600℃長期安全使用。

施工方法

步：基礎處理

1、基礎表面應進行鑿毛處理，或采用專用加固界面劑J-302混凝土再澆劑做界面處理。

2、清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。

3、灌漿前24h，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1h，清除積水。

第二步：支模

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿( 推薦901快速堵漏劑)、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

第三步：配制

1、#關鍵詞#一般通用加固型按13-15%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-11%的標準加水攪拌。

2、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1-2min（嚴禁用手電鉆式攪拌器）。采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量拌和2min，其后加入剩余水量攪拌至均勻。

3、每次攪拌量應視使用量多少而定，以保證40min以內將料用完。

4、現場使用時，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

第四步：灌漿施工方法

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、二次灌漿時，應符合下列要求。

① 二次灌漿時，應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿，直至從另一側溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側進行灌漿。

② 灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。

③ 在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴禁從灌漿層中、上部推動，以確保灌漿層的勻質性。

④、設備基礎灌漿完畢后，應在灌漿后3-6h沿設備邊緣向外切45度斜角以防止自由端產生裂縫 ，如無法進行切邊處理，應在灌漿后3-6h后用抹刀將灌漿層表面壓光。

⑤、當灌漿層厚度超過150mm時，應采用豆石加固型高強無收縮灌漿料。

⑥、當設備基礎灌漿量較大時，豆石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

養護 

1、灌漿完畢后30min內應立即加蓋濕草簾或巖棉被,并保持濕潤。

2、冬季施工時,養護措施還應符合現行(GB50204)的有關規定。

3、灌漿料達到拆膜時間后，可進行設備安裝,具體時間參見“拆膜和養護時間及環境溫度的關系表”。

4、在設備基礎灌漿完畢后，如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6h后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。

5、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎，在二次灌漿后應停機24-36h,以免損壞未結硬的灌漿層。
包裝儲運

1、包裝規格：25kg±0.5kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2、保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸。

參考用量

參考用量計算以2.28~2.3噸/立方米的依據，計算實際使用量