| 拖車： | 自有拖車隊(duì) |
| 海外倉(cāng)： | 亞特蘭大海外倉(cāng) |
| 倉(cāng)庫(kù)： | 深圳鹽田碼頭自有外貿(mào)倉(cāng)庫(kù) |
| 單價(jià)： | 面議 |
| 發(fā)貨期限： | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
| 所在地： | 廣東 深圳 |
| 有效期至： | 長(zhǎng)期有效 |
| 發(fā)布時(shí)間： | 2024-12-12 17:26 |
| 最后更新： | 2024-12-12 17:26 |
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秦經(jīng)理找到我，直接劈頭蓋臉的就問(wèn)我：“為啥你們不同的國(guó)際貨代之間的報(bào)價(jià)差那么多？讓我們都不知道誰(shuí)真誰(shuí)假！”
秦經(jīng)理是做食品添加劑的，中東客戶那邊著急的話，就會(huì)發(fā)空運(yùn)過(guò)去。以前合作的迪拜空運(yùn)的貨代公司每次報(bào)價(jià)清單不明晰遮遮掩掩的，迪拜當(dāng)?shù)嘏伤凸臼切」荆矝](méi)有自己的貨車。這次秦經(jīng)理決定再找合適的貨代，可是找了幾家貌似靠譜的報(bào)價(jià)差別很大，他也有點(diǎn)不敢相信任何一家了。
我告訴秦經(jīng)理，每個(gè)貨代報(bào)出來(lái)的價(jià)格都相差很大，是有原因的。
一、渠道不同。每個(gè)貨代的拿到迪拜空運(yùn)的板位的渠道不同，不同航空公司相差價(jià)格大是比較正常的，要問(wèn)清楚走的是什么渠道。還有直飛和轉(zhuǎn)飛，會(huì)有快慢之分，直飛和轉(zhuǎn)飛價(jià)格也差距很大。
二、貨物不同，有的是普貨，有的是含電含磁DG貨，不一樣的貨報(bào)出來(lái)的價(jià)格就會(huì)不一樣。迪拜空運(yùn)，比如DG貨一般只能上貨機(jī)航班，只能從香港出口，大陸除北京，上海機(jī)場(chǎng)都無(wú)法承運(yùn)此類貨物。DG會(huì)排在普貨后面上機(jī)，DG的倉(cāng)位時(shí)效要求不會(huì)太好，不可指定航班。
三、是否找的是一級(jí)代理。如果是迪拜空運(yùn)的一級(jí)代理，也就是說(shuō)這個(gè)貨代是這個(gè)渠道的代理，代理的折扣就會(huì)比較大，定價(jià)出來(lái)就會(huì)比較低。
小的貨代公司只能作為二級(jí)代理，三級(jí)代理，即從一級(jí)代理那里拿板位，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較高。
我告訴秦經(jīng)理，你知道嗎，由于貨代的貨量的不同，是一級(jí)代理也分三六九等。我們是國(guó)航南航的一級(jí)頭部代理，每天迪拜空運(yùn)航班都有我們固定的板位，我們每周有30個(gè)固定板位到阿聯(lián)酋。大家可能對(duì)30個(gè)沒(méi)有具體的概念，平均到是4個(gè)多，這是阿聯(lián)酋專線體量非常大的一級(jí)代理了。我們給航司的承諾，保證固定交付固定數(shù)量板位迪拜空運(yùn)的貨物，好處是運(yùn)費(fèi)低、出貨率高。包板資質(zhì)要求很高，要有足夠的押金、足夠的出貨量等等，沒(méi)有實(shí)力的貨代是做不到的。
華為是我們的老客戶，曾幫他順利發(fā)運(yùn)貨值4000萬(wàn)的電子產(chǎn)品；你知道嗎，我們是國(guó)航南航一級(jí)代理，每天的飛往阿聯(lián)酋的航班上都有我們固定的板位。
我們?cè)谏钲邴}田港碼頭有自己的倉(cāng)庫(kù)，有自己的拖車隊(duì)，在深圳榮德國(guó)際大廈，擁有1800平米的整層甲級(jí)寫字樓，規(guī)模位列同業(yè)的前3%。大家可以隨時(shí)視頻或者現(xiàn)場(chǎng)來(lái)參觀考察。