CAAC無(wú)人機(jī)操縱執(zhí)照 持證人員較少，前景可觀

CAAC指民航無(wú)人機(jī)操作員執(zhí)照

含金量：由民航局頒發(fā)、直接由中國(guó)民用航空局管理。

職業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求 

    當(dāng)前，“低空經(jīng)濟(jì)”的重要性正凸顯。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷成熟和社會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的認(rèn)可提高，很多行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)飛手的需求也在增長(zhǎng)。新的應(yīng)用領(lǐng)域也可能出現(xiàn)，為無(wú)人機(jī)飛手提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

    根據(jù)zui新數(shù)據(jù)，截至2024年4月發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器操控員和云系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告（2023年）》，當(dāng)前擁有持證的人員僅約19萬(wàn)，就業(yè)缺口較大，市場(chǎng)的需求相對(duì)旺盛。

一、執(zhí)照等級(jí)

1.視距內(nèi)駕駛員

（1）俗稱駕駛員證，基礎(chǔ)的無(wú)人機(jī)駕照，具備飛行備案、考公、晉升、申請(qǐng)空域及購(gòu)買三方責(zé)任險(xiǎn)等功能。
（2）駕駛員證不具有完成任何獨(dú)立飛行任務(wù)的資質(zhì)，也不具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)等，需要在機(jī)長(zhǎng)的指揮下才能進(jìn)行飛行任務(wù)。
2.超視距駕駛員（技能儲(chǔ)備必備）
（1）俗稱機(jī)長(zhǎng)，可以姿態(tài)模式操作無(wú)人機(jī)（手動(dòng)模式），學(xué)習(xí)地面站、航線規(guī)劃及無(wú)人機(jī)應(yīng)急返航等課程。
（2）可以獨(dú)立完成駕駛員的一切飛行任務(wù)，并具有飛行航線規(guī)劃的決策權(quán)。
3.教員（申請(qǐng)機(jī)構(gòu)及培訓(xùn)學(xué)員）
（1）考取教員執(zhí)照要求年滿18周歲，并須持有超視距駕駛員執(zhí)照；
（2）具備無(wú)人機(jī)培訓(xùn)師的資質(zhì)，并可申請(qǐng)成立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

二、培訓(xùn)周期

小型視距內(nèi)、超視距培訓(xùn)周期均為15天左右。

三、報(bào)考流程

1.報(bào)名：提前開通線上理論課程（自主線上考試系統(tǒng)）。提前學(xué)習(xí)理論刷題。
2.課程安排：模擬器→GPS模式飛行→姿態(tài)模式飛行+地面站＋應(yīng)急返航；
3.考試：上午理論、下午實(shí)操＋地面站。

四、考試要求

1.視距內(nèi)駕駛員：

（1）理論：100道單選題，三選一，70分通過；
（2）綜合問答：10道單選題，三選一，7分通過；
（3）實(shí)操飛行：水平八字＋原地自旋360°，GPS模式（自動(dòng)）；
2.超視距駕駛員：
（1）理論：100道單選題，三選一，80分通過；
（2）綜合問答：10道單選題，三選一，7分通過；
（3）實(shí)操飛行：水平八字＋原地自旋360°，姿態(tài)模式（手動(dòng)）；
（4）地面站：軟件操作控制飛行，規(guī)劃航線，限時(shí)6分鐘；
（5）應(yīng)急返航：盲飛返航。

現(xiàn)在正是考取證書的好時(shí)機(jī)，提前取證不僅能占據(jù)求職先機(jī)，還能在未來的職業(yè)生涯中獲得更多機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。

對(duì)于有志于從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的人員來說，持有無(wú)人機(jī)執(zhí)照就是一個(gè)必要的資質(zhì)，能助力入行低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的領(lǐng)域。

無(wú)論你是想成為一名專ye的無(wú)人機(jī)飛手，還是僅僅對(duì)無(wú)人機(jī)操作感興趣，我們都為你準(zhǔn)備了合適的培訓(xùn)課程。趕快加入我們，開啟你的無(wú)人機(jī)之旅吧！