| 中歐班列： | 點對點班列 |
| 整柜拼箱： | 自營班列訂艙 |
| 中國出口： | 直達歐洲、俄羅斯 |
| 單價： | 355.00元/立方米 |
| 發貨期限： | 自買家付款之日起 天內發貨 |
| 所在地： | 廣東 深圳 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發布時間： | 2025-04-27 08:28 |
| 最后更新： | 2025-04-27 08:28 |
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英國、奧地利、比利時、保加利亞、塞浦路斯、克羅地亞、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典
瑞士、摩爾多瓦
歐盟各國地理位置及其首都
法國：位于歐洲西部，首都：巴黎
德國：位于中歐，首都：柏林
意大利：位于歐洲南部，首都：羅馬
荷蘭：位于歐洲西北部，首都：阿姆斯特丹
比利時：位于西歐，首都：布魯塞爾
盧森堡：位于歐洲西北部，首都：盧森堡市
丹麥：位于歐洲北部，首都：哥本哈根
愛爾蘭：位于歐洲西部的愛爾蘭島中南部，首都：都柏林
希臘：位于歐洲巴爾干半島蕞南端，首都：雅典
葡萄牙：位于歐洲伊比利亞半島的西南部，首都：里斯本
西班牙：位于歐洲西南部的伊比利亞半島，地處歐洲與非洲的交界處，首都：馬德里
奧地利：是中歐南部的內陸國，首都：維也納
瑞典：位于斯堪的納維亞半島，首都：斯德哥爾摩
芬蘭：位于歐洲北部，首都：赫爾辛基
馬耳他：位于地中海的島.國，首都：瓦萊塔
塞浦路斯：位于地中海東北部，為地中海第三大島，首都：尼科西亞
波蘭：位于歐洲中部，首都：華沙
匈牙利：中歐內陸國，首都：布達佩斯
捷克：位于歐洲中部，首都：布拉格
斯洛文尼亞：位于歐洲中南部，首都：盧布爾雅那
愛沙尼亞：位于波羅的海東岸，首都：塔林
拉脫維亞：位于波羅的海東岸，首都：里加
立陶宛：位于波羅的海東岸，首都：維爾紐斯
羅馬尼亞：位于東南歐巴爾干半島北部，首都：布加勒斯特
保加利亞：位于歐洲東南部巴爾干半島東南部，首都：索菲亞
克羅地亞：位于歐洲中南部，首都：薩格勒布
| 單獨報關 | 卡航單獨報關 | 可接報關件， 報關費500， 續頁費50/頁；無過港費；同一個國家的貨物可接合并報關 | |||||||||
| 鐵運單獨報關 | 可接受單獨報關件，加收400元，續頁費50/頁；同一個國家的貨物可接合并報關 | ||||||||||
| 海運單獨報關 | 可接受單獨報關件，加收400元，續頁費50/頁；同一個國家的貨物可接合并報關。 純電池渠道需提供資料單詢。 | ||||||||||
| 附加費類別 | 包稅附加費 | 非亞馬遜地址 | 海外倉地址+1RMB/KG， 商業地址、私人地址+1RMB/KG | ||||||||
| 多品名加收 | 整票申報超過5個品名加收35RMB/個，單件申報超過5個拒收，（貨物入倉后，因客戶原因需要退倉，收取最低100MRB/票退件費） | ||||||||||
| 加價CNY1/KG | 鋼化膜、酒精棉、手機殼（包括手機/平板殼、支架）、數據線、五金制品、金屬材質（不銹鋼、鐵、鋁等）、燈類（手電筒），游泳圈（救生圈） | ||||||||||
| 加價CNY2/KG | 木制品、筆類、望遠鏡、真空機、成人用品、眼鏡類、風扇、假睫毛（假發）、自行車(汽車）配件、充氣墊（充氣袋、充氣床、無論材質)、蠟豆、儀器類（加熱器、警報器、榨汁機、加濕器等所有儀器類）、美容儀器類（按摩儀、潔面儀、卷發棒、直發棒）、剃毛器、雨傘、雨衣、沐浴球（無論任何材質）、體溫計，血壓計、動物驅趕器、溫度計、、少量液體（配套液體）、浴鹽球、強磁產品（做好絕緣包裝）、對講機（如遇查貨，可能要求提供通訊相關資料）、機頂盒、數位板（手寫板）、釘槍、路由器、播放器（音響）、硬盤、電腦顯示屏、攝像頭、導航儀、行車記錄儀等高價值產品、泵、魔方、陶瓷、假花、太陽能產品 | ||||||||||
| 加價CNY3/KG | 電子打火機（點火器、噴火器）、 U盤、SD卡，無人機（飛行器）等，部分配套紡織品、皮革、帳篷、箱包,純紡織、毛絨玩具、服裝類、圍巾、毛巾、襪子、鞋子、手套帽子（無論材質）、床單被單、布匹，穿戴類，遮陽簾（罩）、防水布（罩）等高關稅產品 ； | ||||||||||
| 特殊產品單詢 | 礦機、服務器、 筆記本電腦、平板電腦，手機+5/KG沖貨，指甲膠、指甲油； 刀具、化妝品、防疫物資等敏感貨發貨前請單詢。 運動（智能）手環、手表（表帶)+6RMB/KG； （不帶煙油）+8RMB/KG | ||||||||||
| 單詢：純電池、移動電源、充電寶 | |||||||||||
| CE類產品 | CE類產品：要求客戶運輸包裝上CE標志，并在海關查驗時提供合格的CE證書，否則由此引起的責任由客戶自行承擔。 | ||||||||||
| 鐵運產品限制：此線路不接收以下貨物：仿牌、電視購物類貨品、原產為中國以外的貨、粉末、食品、藥品、易燃易爆危險品、古董、仿古董、膠狀物、書籍、貨幣、密封性包裝等國家禁止出口及鐵路公司禁運物品；如有發現沖貨或者帶電不備注行為沒收貨物并罰款RMB20000RMB。 | |||||||||||
| 全渠道：跟人體直接接觸的相關產品，必須具備歐洲相關資質認證以及相關證書，提前提交我司，審核通過之后才能安排出貨，否則我司概不承接此類貨物。常見人體直接接觸的產品：奶瓶，磨牙棒，兒童玩具類等幼兒用品；杯子，刀叉，碗筷跟口腔直接接觸類產品；粉底，精油，眼影等化妝品。 | |||||||||||
| 如有其他產品未在價格表體現，發貨前請單獨詢問，一經發貨即為默認！歐元匯率8.2。 | |||||||||||
| 鄭重聲明 | 如遇查柜，無賠償，我司會盡量處理，請耐心等待，如需提供相關文件清關，請客戶配合處理，因真實文件缺失導致的扣貨或沒收我司概不負責，請嚴格按照真實品名申報，不得謊報漏報品名，一旦查出，所產生的所有費用客戶承擔！ | ||||||||||
國際貨運代理知識分享：
鐵路物流基本功能
(1)貨物運輸。運輸功能是現代鐵路物流基本功能之一。為滿足客戶對運輸方式和運輸時間的要求，鐵路物流應利用既有設施設備（鐵路線、列車等）或通過租賃/購買一定規模的運輸工具，組織運輸作業，在規定的時間內以高品質低價格將商品運達目的地。
(2)貨物包裝。包裝是指在物流過程中，使用適當的材料、物品和技術，以維護商品安全，便于商品運動的技術經濟行為，通常分為運輸包裝和銷售包裝。鐵路物流的包裝主要是指為了提高作業效率、減少裝卸和運輸過程的貨損而對商品進行包裝作業，主要是對銷售包裝進行拼配、組合和加固，以形成適合于運輸和配送作業的組合包裝單元。
(3)倉儲功能。倉儲是物流過程中的中心環節，是指利用倉儲設備對商品進行高效的計劃、組織、控制和協調，從而保證商品的使用價值，及時滿足市場需求。倉儲可以克服物品生產與消費在時間上產生的差異，從而保持物品的使用價值，滿足市場的需求。由于鐵路具有強大的運輸能力，通常情況下經由鐵路運輸的貨物大都具有種類多、批量大的特點，鐵路物流中心應當具備強大的儲存能力，為到站以及中轉貨物提供儲存服務。鐵路物流的儲存功能具有多樣性，涉及貨物的推放式存儲以及倉庫存儲等多種方式。
(4)流通加工。流通加工是指在鐵路商品流通過程中，為更好地適應銷售市場需求、節約運輸資源、提高物流運作效率、減少物資變化的一種重要的配套物流服務功能。為了適應銷售市場的需求變化，鐵路物流可以與固定的生產制造商或分銷商長期合作，為其完成一些加工作業，如條形碼生成、貼標簽、分割和剪切材料、組配零部件以貨拼裝集裝箱等作業。
(5)配送。鐵路物流的配送功能是指根據客戶多樣化需求，組織運輸方式和運輸路線，安排貨運計劃，為客戶選擇承運人并確定配載方法，在規定時間內將指定的商品運達準確的地點，實現“門到門”服務。一般情況下，對大型企業而言，其貨物運輸主要依托鐵路專用線，利用鐵路專用線進行貨物的配送，這一點是傳統鐵路物流配送模式的擴展，是鐵路物流中心的優勢和特色。在鐵路運輸兩端的配送方式有以下三種形式：利用鐵路專用線與其他運輸方式相結合的配送模式；利用大型企業的鐵路專用線，直接對其進行配送服務；利用公路運輸或其他運輸方式進行除鐵路之外的運輸，并做到“門到門”的配送服務。配送作業在鐵路物流中心的作業流程中具有兩個方面的內容：依據貨主托運時的運單，對已經到達目的站的貨物進行送貨；依據客戶的需求，對于那些需要運輸的貨物，進行上門取貨服務。
(6)裝卸搬運。裝卸搬運功能是指在同一地域范圍內，為改變貨物存放狀態和空間位置所進行的作業活動。具體來講，就是對貨物進行垂直或水平位置移動，以及改變其支撐方式的作業活動。裝卸搬運功能是鐵路物流必備功能之一，由于鐵路節點裝卸能力有限，為加快商品在鐵路物流的流通速度，提高整體物流運作效率，應該對既有貨運站的裝卸線進行調整和改造，并配備專業化的裝載、卸載、堆放和出入庫等裝卸搬運機械，合理設計裝卸搬運流程，降低貨損率。
(7)多式聯運。多式聯運是指經由兩種或兩種以上的運輸方式，將貨物運至目的地，多式聯運經營人將貨物的全程運輸分為幾個運輸區段，每個區段的承運人分別通過一次托運、一份單證、一次計費、一次保險共同定成貨物“門到門”的全程運輸，最終達到運輸成本最小化的目的。鐵路物流以鐵路運輸為主，發展多式聯運功能，主要包括公鐵聯運和海鐵聯運等與鐵路運輸相關的聯合運輸方式。
(8)信息處理。發展鐵路物流時，應合理利用既有貨運站的信息處理系統，結合發展現代物流服務所需要的各種物流信息，構建鐵路物流的信息系統。通過采集、傳遞、分析、發送各種物流信息，為貨主提供物流作業明細和咨詢信息，目前鐵路貨運僅能提供對車的粗略跟蹤信息，而對于貨物在站點的狀態信息客戶無法得知，信息在不同部門無法共享。發展鐵路物流要增加信息系統的服務功能，應與供應鏈上下游企業實現信息共享，從而提高鐵路物流的作業效率，實現對全程物流活的系統化和集成化管理。