德州碳酸二甲酯廠家 國標(biāo)碳酸二甲酯 含量99.9% 誠信供應(yīng)商

近年來，我國碳酸二甲酯行業(yè)一直處于低迷狀態(tài)，行業(yè)不景氣是不爭的事實(shí)。潛在市場巨大，前景看好，但產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，很多裝置處于停車狀態(tài)，相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營也面臨困局。下面隨賢集網(wǎng)小編一起來了解下碳酸二甲酯行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景。
當(dāng)然，也有一些企業(yè)多方開拓，積極轉(zhuǎn)型，正在擺脫這一局面
原料成本居高不下，企業(yè)利潤空間被大大壓縮
我國目前運(yùn)行的碳酸二甲酯企業(yè)裝置大多采用酯交換法工藝路線，這種工藝路線的重要原料之一是環(huán)氧丙烷。目前我國的環(huán)氧丙烷大多使用氯醇法生產(chǎn)，氯醇法的水資源消耗大，產(chǎn)生大量廢水和廢渣，受到環(huán)保政策的影響，大量氯醇法小企業(yè)被關(guān)停，而新的過氧化氫直接氧化法（HPPO法）工藝，流程簡單，產(chǎn)品收率高，環(huán)境友好，核心工藝技術(shù)掌握在國外公司手中，上馬項目成本很高。如山東陽煤恒通化工股份有限公司對環(huán)氧丙烷項目早有布局，并擁有上游原料雙氧水優(yōu)勢，但由于受技術(shù)路線制約，目前項目仍在考察之中。
基于上面的原因，原料的高成本，不僅吞噬了其下游碳酸二甲酯產(chǎn)品的利潤空間，降低了碳酸二甲酯的市場競爭力，更重要的是，除了少數(shù)企業(yè)自身有環(huán)氧丙烷裝置，碳酸酯業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)原料都受制于人，大大降低了產(chǎn)品價格的穩(wěn)定性。山東利興化工有限公司總經(jīng)理張峻愷對此頗有感觸，由于自身沒有環(huán)氧丙烷裝置，其十分關(guān)注區(qū)域內(nèi)環(huán)氧裝置的動態(tài)，希望能有一個充足穩(wěn)定的供應(yīng)渠道。
目前，政府已禁止新增批復(fù)氯醇法裝置，共氧化法、直接氧化法又面臨成本和技術(shù)問題，環(huán)氧丙烷作為碳酸二甲酯原料供給問題對碳酸二甲酯企業(yè)來說將是一個長期的困擾。
生產(chǎn)工藝面臨困局，新技術(shù)有待突破
目前，國內(nèi)碳酸二甲酯的生產(chǎn)裝置主要都是采用傳統(tǒng)的酯交換法，以環(huán)氧丙烷、二氧化碳和甲醇為主要原料。酯交換工藝比較成熟，但受制于上游原料環(huán)氧丙烷價格控制，影響較大。還有副產(chǎn)物丙二醇的處理問題。據(jù)悉，每生產(chǎn)1噸碳酸二甲酯，就要聯(lián)產(chǎn)0.8噸1，2-丙二醇。目前，全國1，2-丙二醇產(chǎn)量可達(dá)到50余萬噸，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了國內(nèi)25萬噸的市場容量。多年來，由于國內(nèi)丙二醇受到進(jìn)口丙二醇、以及多元醇?xì)浣夤に嚿a(chǎn)的混合二元醇市場的沖擊，丙二醇的市場波動較大。隨著酯交換法生產(chǎn)能力的增加，副產(chǎn)物丙二醇的產(chǎn)量也將供大于求，過量的丙二醇由于市場容量的限制而銷售困難，不僅影響了裝置的開工率，也影響了碳酸二甲酯裝置的經(jīng)濟(jì)性。
為了應(yīng)對這種局面，業(yè)內(nèi)企業(yè)、科研院所通過科技攻關(guān)，相繼開發(fā)出尿素醇解法工藝路線，以及尿素兩步法工藝路線，但與酯交換工藝路線相比，采用新工藝的裝置目前都面臨著一定的問題。尿素醇解法工藝路線，據(jù)山東飛揚(yáng)化工有限公司總經(jīng)理鄭鵬介紹，山東飛揚(yáng)化工于2012年建成了一個一萬噸的裝置，成功應(yīng)用并全線打通流程。但由于各種各樣的原因，此套裝置目前處于停車狀態(tài)，企業(yè)也承受著巨大的壓力。
尿素二步法合成碳酸二甲酯工藝技術(shù)是華東理工大學(xué)和江蘇晉煤恒盛化工股份有限公司合作研發(fā)。據(jù)華東理工大學(xué)方云進(jìn)教授介紹，尿素兩步法合成DMC技術(shù)主要是以尿素和傳統(tǒng)酯交換法DMC工藝中的副產(chǎn)物丙二醇為原料，合成中間體碳酸丙烯酯，碳酸丙烯酯再與甲醇酯交換反應(yīng)合成碳酸二甲酯，副產(chǎn)的丙二醇返回與尿素繼續(xù)合成碳酸丙烯酯。
傳統(tǒng)應(yīng)用市場增長乏力，行業(yè)發(fā)展要開拓新領(lǐng)域
一直以來，碳酸二甲酯下游應(yīng)用主要以涂料和膠黏劑為主，伴隨著碳酸二甲酯產(chǎn)能和產(chǎn)量的不斷提高以及碳酸二甲酯易被其它溶劑所替代等因素，加快其下游市場的開發(fā)與應(yīng)用，尋求新的利益增長點(diǎn)成為企業(yè)發(fā)展的根本。
碳酸二甲酯作為汽柴油添加劑曾經(jīng)讓企業(yè)看到希望。
經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)碳酸二甲酯非常適合于辛烷值大于80的催化汽油和重整汽油。由于碳酸二甲酯的含氧量高達(dá)53%，在與汽油達(dá)到同樣氧含量時，體積添加量只有MTBE的40%，就可以獲得與MTBE相近的調(diào)和效果，有害廢氣排放減少50%以上。在柴油中添加含氧添加劑可以有效改善柴油機(jī)的性能和排放，降低碳煙或顆粒的效果尤其明顯。實(shí)驗證明，碳酸二甲酯的適當(dāng)添加可以制成無煙柴油，有效減少或消除尾氣中顆粒物的排放。
由于種種原因，碳酸二甲酯被禁止用作汽柴油添加劑，這讓企業(yè)失去了一個巨大的市場，與MTBE相比，碳酸二甲酯還有具有一定的優(yōu)勢，希望國家能盡快出臺政策，碳酸二甲酯準(zhǔn)入汽柴油添加劑領(lǐng)域。
聚碳酸酯（PC）目前市場供不應(yīng)求但對碳酸二甲酯需求的拉動效應(yīng)尚不明顯。
我國聚碳酸酯需求較大，2016年中國的聚碳酸酯表現(xiàn)消費(fèi)量約170萬噸。凈進(jìn)口量近110萬噸，自給率較低。為提高自給率，國內(nèi)企業(yè)加緊技術(shù)研發(fā)，紛紛上馬、擴(kuò)產(chǎn)PC項目，中國的聚碳酸酯產(chǎn)能將迎來集中釋放。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年之后，將有超過100萬噸/年的PC裝置投建，擬建或處于調(diào)研階段。目前國內(nèi)上馬聚碳酸酯項目太多，未來聚碳酸酯市場很快將會進(jìn)入紅海，這對業(yè)內(nèi)企業(yè)也提出了警示，希望能夠引起他們的注意。
聚碳酸酯的發(fā)展能帶動碳酸二甲酯的市場需求，但由于國內(nèi)非光氣法PC生產(chǎn)技術(shù)與上馬項目的現(xiàn)狀，碳酸二甲酯在PC應(yīng)用方面的需求量沒有那么大，對于目前碳酸二甲酯供應(yīng)過剩的局面很難緩解。