拒絕服務攻擊可能讓車輛通信、控制陷入混亂,關乎出行"/>
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發布時間: | 2025-07-19 10:56 |
最后更新: | 2025-07-19 10:56 |
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智能網聯汽車時代加速到來,汽車與網絡深度融合,信息安全挑戰也日益凸顯。拒絕服務攻擊可能讓車輛通信、控制陷入混亂,關乎出行安全與產業健康發展。GB 《汽車整車信息安全技術要求》里 “8.3.3.10 拒絕服務攻擊識別防護安全測試” ,為守護汽車信息安全筑牢防線,值得行業伙伴深入了解。
一、標準背景:應產業安全需求而生隨著智能網聯汽車普及,汽車智能化、網聯化程度持續提升,信息安全隱患不斷顯現。車輛通信遭攻擊,小則影響功能使用,大則威脅駕乘人員安全。GB 參考 ISO/SAE 21434、UNECE R155 等,結合國內智能網聯汽車發展實際制定,2026 年 1 月 1 日起實施,覆蓋 M 類、N 類及裝有電子控制單元的 O 類車輛,從信息安全管理體系到通信、軟件升級等多方面,明確技術要求與試驗方法,為產業安全發展定規矩。
二、拒絕服務攻擊防護:核心要求與測試(一)安全要求:識別攻擊并有效處置標準規定,車輛需具備識別通信通道(如移動蜂窩通信、V2X、CAN 總線、車載以太網等)遭受拒絕服務攻擊的能力,且要對攻擊進行處理。處理方式包括攔截或丟棄攻擊數據包,讓受影響系統自動恢復,做好日志記錄。這一系列要求,確保車輛在面對攻擊時,能及時察覺、主動應對,維持通信與功能正常。
(二)測試方法:模擬場景驗證防護力測試時,需讓車輛處于靜止和運動狀態,使用拒絕服務攻擊測試設備,依次對移動蜂窩通信、V2X、CAN 總線、車載以太網等通道發起攻擊,驗證車輛是否滿足安全要求。這意味著車企要從硬件防護設計、軟件算法優化等層面發力,確保車輛在實際行駛的復雜環境中,能抵御攻擊,保障安全。
三、行業影響與行動方向(一)車企:提前布局,滿足合規2026 年實施期限臨近,車企需盡早行動:
技術研發上,升級車載信息安全系統,優化攻擊識別邏輯,加固通信協議,提升車輛抵御攻擊的能力;
測試驗證環節,依據標準構建測試體系,模擬多樣攻擊場景,提前發現并解決潛在安全漏洞;
流程管理中,將信息安全融入整車開發全流程,從設計到售后,全鏈路管控信息安全風險 。
(二)產業協同:多方合力筑安全零部件供應商需同步提升通信模塊、電子控制單元的安全性能,從源頭降低風險;檢測機構要完善測試能力,為車企提供認證服務;行業組織可促進信息共享、技術交流,凝聚產業力量,共同提升智能網聯汽車信息安全水平。
(三)行動呼吁:早準備,占先機若想獲取 GB 測試方案,定制過審策略,可聯系我們。團隊能提供針對性支持,助力提前符合標準要求,在市場競爭中把握主動。
智能網聯汽車的安全發展,需要各方重視標準、落實要求。了解拒絕服務攻擊防護測試要點,才能讓汽車在智能化浪潮中,既擁抱創新,又守護安全,推動產業行穩致遠