恩科蓄電池NP33-12膠體鉛酸蓄電池

恩科蓄電池NP33-12膠體鉛酸蓄電池

蓄電池優越的性能特點:

1.各種尺寸,型號和容量可供選擇,適用性強,還可根據客戶要求跟廠家協議進行生產.為您量身打造，可根據不同要求進行各式組合.品質優,價格低。

2.:優質的原材料制成采用A品電芯,容量高,內阻低,電壓穩定。

3.性能穩定,循環使用壽命長:連續充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80%。

4.無記憶效應:可隨時進行充、放電使用。

5.安全性高: 電池內置保護板,有過充過放保護,保障電池安全使用。

6.環保要求:不含有害物質,符合ROHS,,CE,UL等認證,適合歐美市場要求。

7.交期短,承諾2-4天發貨,服務完善到位。

8.高能量密度,長放置時間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩定的放電電壓

◆純鉛薄極板柵，涂膏成型的電極板：容量大、自放電小、析氣小、壽命長

◆鉛錫多元合金匯流排：內阻小，耐腐蝕，能經受長期浮充使用

◆先進的AGM隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收

◆ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化

◆硅氟橡膠密封帽：安全、防爆

◆銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹

◆分析純電解質：自放電小

◆獨特配方：深放電恢復性能好

◆設計使用壽命長達8年以上

恩科蓄電池NP33-12膠體鉛酸蓄電池

蓄電池中的電力只能維持很短的時間，就必須浮上水面，或者采用通氣管，運行柴油機為蓄電池充電。“柴－電”潛艇的隱蔽性能就大大降低了。資料顯示，普通“柴－電”潛艇的水下續航能力非常有限，僅為10－100小時。

鑒于此，科學家們又研發了不依賴空氣的動力推進系統來提升常規動力潛艇的水下自持力，這就是AIP系統。

記者了解到，蒼龍級使用2臺柴油機、4臺“斯特林”發動機、鉛酸蓄電池和1臺主推進電動機作為推進系統，潛航性能有大幅提升。而其第11艘“凰龍”號在維持規格和航速不變的情況下，使用鋰離子電池替換掉整個“斯特林”發動機的AIP動力系統和鉛酸蓄電池。

“用鋰電代替鉛酸電池和AIP系統的‘凰龍’號重新成為了‘柴－電’潛艇。當然，此‘柴－電’與早前傳統意義上的‘柴－電’已非同日而語。”陳光文指出。

資料顯示，鋰離子電池比鉛酸電池能量密度更高，充電效率更高，壽命也更長。可以簡單的理解為，使用鋰離子電池既大幅減輕重量又增加了潛艇的電能。

陳光文更指出，“‘凰龍’號潛艇使用了大規模鋰離子電池，可以省去4臺‘斯特林’發動機和部分鉛酸蓄電池的重量，而這個省去的重量，恰好可以大幅提升該艇的儲備浮力，當然也留出了更多的艇內空間。也不用頻繁上浮充電。而艇內傳動機械的大量減少賦予了‘凰龍’號相較于前10艘蒼龍級潛艇更加優越的靜音性能，并且充電速度更快。大規模鋰離子電池所帶來的爆發能量輸出也相較4臺慢悠悠的‘斯特林’發動機更強，賦予了‘凰龍’號更好的瞬時機動能力，這對于攻擊型潛艇來說尤為重要。”

鋰電潛艇或取代傳統的AIP潛艇

據稱，“凰龍”號擔負著為日本下一代潛艇鋰離子電池試驗探索的任務，即“3000噸型潛水艦”（簡稱為29SS型）。

陳光文指出，“鋰離子電池還存在一些潛在問題，比如鋰離子電池在放電過程中會產生比鉛酸電池更多的熱量，甚至會發生爆炸。如果要想使29SS型潛艇使用成熟的鋰電，就必須在‘凰龍’號的試驗過程中完全解決這些問題。”

那么，鋰電潛艇會像電動汽車將代替燃油汽車那樣，未來取代傳統的AIP潛艇嗎？

對此，陳光文表示，“在汽車上使用鋰離子電池替代燃油發動機需要考慮的問題要少得多。因為汽車上可以較好地散發熱量和設置更多的安全保障措施，而在水下封閉的潛艇內這就是很大的問題。隨著鋰離子電池技術的進步，以及日本在這一應用領域走在列可以看出，日本很可能已經差不多解決了這個問題，畢竟這比在潛艇上安裝核反應堆的難度小多了。”

“具有創新意義上的‘柴－電’鋰離子電池推進潛艇，很可能將成為未來各國新型常規動力潛艇的主要動力模式，從而讓更多的國家跨入擁有‘準核潛艇’的海軍行列。而這會讓因‘和平憲法’所限不能擁有核潛艇的日本，具備可以與擁有核潛艇的國家相抗衡的新手段，也能讓日本在世界軍售市場上奪得更多的武器訂單！”陳光文指出。