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1至4月份中歐班列累計開行5611列 發送貨物60.9萬標箱
:24:53
記者從國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，今年1至4月份，中歐班列累計開行5611列，運送貨物60.9萬標箱，同比分別增長17%、32%，重箱率 其中4月份單月開行1459列，運送貨物16萬標箱，同比分別增長25%、45%
今年以來，國鐵集團充分利用口岸站挖潛提效和擴編增噸條件，不斷擴充通道能力，西、中、東三條通道1至4月份班列開行數同比分別增長25%、9%、10%，中歐班列運輸能力和效率持續增強，開行質量提升 截至2023年4月底，中歐班列歷年累計開行超過百列的國內城市達34個，通達歐洲25個國家211個城市





湖南懷化開行東盟班列突破160列
:55:40
5月18日8時
一列滿載氧化鐵、油鋸、箱包等貨物的
懷化至老撾貨運班列
緩緩駛出懷化西鐵路物流園
經磨憨口岸出境后
前往老撾萬象

據悉，截至目前，今年懷化西鐵路物流園累計開行班列東盟班列已達163列，計8142標箱，貨重約25萬噸，同比增加842% 其中，開行入境木薯淀粉班列13列、貨重5337噸，超過2022年全年進口量，懷化已成為湖南省五大貨運中心的東盟貨運集結中心
“2020年，長沙湘通鐵路港有限公司下屬成立懷化西物流園分公司，不斷完善和升級物流園運輸、裝卸、倉儲、配送等功能，持續優化貨物安檢和運輸作業環節，加強箱源調配組織，確保檢驗通關、車輛調配、裝卸組織等環節無縫對接，為班列提供運能支持 ”長沙湘通鐵路港有限公司總經理魯尚鋒介紹
在懷化當地部門的大力支持下，通過3年的努力，成功開辟了湖南與東盟地區的物流大通道，開通了懷化-萬象（老撾）、懷化-安員（越南）、懷化-北部灣鐵海聯運3條東盟線路 2023年已實現每周至少1趟常態化開行，其中中越、中撾班列實現雙向互通
一列列滿載東盟成員國的木薯、碎米等特色產品的貨運班列，陸續抵達懷西鐵路物流園，懷化本地特產冰糖橙、茶葉、米粉、百貨、礦石、機電、汽配等優質產品，也源源不斷運往東盟成員國 在路地攜手共同努力下，2022年懷化西鐵路物流園東盟班列開行數量居全國第六，中老班列開行數量居全國第五、中部地區
“我們是剛成立的公司，從泰國進口木薯淀粉也是次，鐵路工作人員給我們提供了非常專業的指導，讓我們少走了彎路 ”貨物進口商泰國湖南商會執行會長、湖南薩瓦利貿易有限公司董事長李勝云高興地介紹，4月7日，他們公司首趟泰國進口的木薯淀粉貨運班列抵達懷西鐵路物流園，順利進入湖南地區
與原有路線不同的是，此趟班列從泰國曼谷港啟程，經海運抵達廣西欽州港，再由鐵路專列運抵懷化，首次通過海鐵聯運方式成功進口泰國木薯淀粉，為湖南乃至中部地區與東盟國家之間，開辟出一條穩定性高、用時短，前景廣闊的海鐵聯運新路徑

“鐵路部門開行的線路，耗時短，物流費用優惠，減少了運輸成本，增強了我們的企業競爭力 ”李勝云非常滿意
為全力幫助企業開辟新的運輸路線，懷化西鐵路物流園為其提供了熱忱、專業服務，從一線倉中調整出300平米供其臨時堆放木薯淀粉，并使用噸袋統裝，用叉車、傳輸帶等方式提高裝卸效率
“我們與懷化陸港公司加強協作，從優化運輸組織著手，打通運輸過程中存在的梗阻，做好服務，讓企業貨暢其流，共商天下 ”懷化西物流園經理李越輝說
據了解，懷化西鐵路物流園計劃下半年開行班列170列，努力實現班列實現常態化運輸，雙向互通，為湖南地區的外貿貨物進出口提供充足的運力支持



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中亞班列（鄭州）5年織線成網 累計開行1160列
:58:20
中亞班列（鄭州）開行5周年——5月18日16時，X9021次中亞班列滿載56個集裝箱的微波爐、燃氣熱水器、太陽能光伏組件等約1100噸貨物從鐵路鄭州局集團有限公司圃田車站駛出，途經霍爾果斯邊境口岸出境，駛向烏茲別克斯坦首都塔什干
5年快速成長提速增量
中亞班列（鄭州）自2018年5月18日首趟開行以來，已累計開行1160列 其中，2018年開行32列，2019年開行246列，2020年開行216列，2021年開行205列，2022年開行335列，2023年開行126列
5年來，中亞班列（鄭州）快速成長，從無到有、織線成網，由每月發送1列到目前的每月發送27列，從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域，運輸時限直達最快只需12天 從“點對點”發展為中亞班列集結中心的“樞紐對樞紐”，中亞班列（鄭州）在構建對外開放物流通道上不斷拓展和擴容，為數萬中外企業帶來商機，為沿線數億民眾送去實惠，與中亞國家的經濟聯系加強，高質量共建“一帶一路”讓亞歐大陸閃耀光芒
“我們會同有關單位做好聯運班列的運輸組織服務，積極推進中亞班列（鄭州）快速成長，帶動河南地區產業發展，讓更多的‘制造’走出國門 ”中鐵集裝箱公司鄭州分公司多式聯運部經理常寶東介紹說
“一帶一路”朋友圈不斷擴大
中亞班列受熱捧的根本原因，不只是產品本身，更在于其所承載的共商共建共享的治理新理念 隨著班列拉動的“一帶一路”朋友圈不斷擴大，沿線國家人民群眾的獲得感成色更足
近年來，鐵路鄭州局集團有限公司充分發揮鐵路優勢，促進鐵路聯運運量快速增長，在保障中歐班列、中亞班列、西部陸海新通道班列安全穩定開行的基礎上，加強多邊雙邊交流，提升鐵路合作水平，更好地服務高水平對外開放，努力構建更加廣泛的“朋友圈”“關系網”，助力河南與“一帶一路”沿線國家和地區的互利共贏
“我們大力發展多式聯運，推進圃田‘無水港’建設，貫通聯運運輸全過程，節省了企業的運輸時間和物流成本，實現了港口功能向內陸腹地延伸 通過鐵海聯運對接‘海上絲路’，積極助力河南打造內陸開放高地 ”圃田車站副站長謝毅說
、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道，是提升歐亞陸路交通和物流競爭力的關鍵所在 正是中亞班列（鄭州）的高頻次開行、口岸率換裝、境外快速化抵達，讓更多的境內外客戶安心、放心
“下一步，我們將暢通—中亞經貿物流通道，為與中亞國家深化務實合作，實現互利共贏，構建更加緊密的—中亞命運共同體貢獻陸港力量 ”中豫港務集團鄭州陸港公司副總經理康巖表示
為貨運班列保駕護航
“貨運班列是連接與‘一帶一路’沿線國家的橋梁，當好火車司機，駕駛好每一趟列車是我的初心和使命 ”鄭州機務段調小運用車間司機蘆長青用實際行動詮釋著職責使命
圃田車站調車長肖軍立和蘆長青是配合多年的老搭檔 與司機不同的是，調車崗位全程露天作業，夏天一身汗、冬天一身雪、雨天一身水 “跨境班列是我們的國家名片，發一列就要保一路平安 ”在他看來，“這是個良心活，沒有責任心不中 ”
在蘆長青、肖軍立和同事的緊密配合下，滿載貨品的車輛按計劃依次進行編組和解體 正是不同崗位不同職責的鐵路人不分晝夜在密如織網的股道間“穿針引線”、保駕護航，才能確保每一列貨運班列安全準點發車
中亞班列（鄭州）作為河南參與建設“一帶一路”的有力載體，打造出了功能齊全、服務、內捷外暢的內陸開放新高地，構建起“多站點多口岸”物流網絡和“1+N”境內外物流樞紐體系，暢通鄭州通往歐洲、中亞、東盟等方向的物流干線通道，境內外合作伙伴超過6000家，被譽為“‘一帶一路’上的黃金列車”

四川綿陽到俄羅斯/莫斯科鐵路運輸中俄班列直達快線