山東青島到烏茲別克斯坦/塔什干、哈薩克斯坦/阿拉木圖鐵路運輸

山東青島到烏茲別克斯坦/塔什干、哈薩克斯坦/阿拉木圖鐵路運輸 比什凱克 國際汽運 

2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源

首列于2011年3月19日開行，截至2014年8月1日，重慶市開出的渝新歐班列班次數量占全國中歐班列數量的45%左右，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，運行時間約15天

貨源主要是本地生產的IT產品，特殊貨物運輸能力優勢：為客戶提供大中型貨物運輸服務，通過新疆阿拉山口出境，截至2014年8月1日，截至2016年6月，為特殊貨物運輸設計運輸物流解決方案，并提供物流運輸備案，供客戶選擇

全國各地——阿拉山口/多斯托克——中亞、俄羅斯、歐州

全國各地——霍爾果斯/阿騰格里——中亞、俄羅斯、歐州

全國各地——滿州里/后貝加爾——俄羅斯、中亞、歐州

全國各地——二連浩特/扎門烏德——蒙古國、俄羅斯、歐州中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，根據客戶貨物運輸需求，全程10700公里左右,運行時間約15天

貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品，以及周邊地區的其它貨物

首列于2012年10月24日開行，共開行10列，其中2014年開行9列

2018年1月，裝載三峽柑橘的冷鏈集裝箱中歐班列（武漢）緩緩駛出宜昌東車站貨場

這是中國鐵路2018年開行的首趟中歐班列柑橘專列，全程約11000公里，意味著三峽柑橘出口實現“一列直達”

始發站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線

“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天，2012年10月30日

，由滿洲里出境，據國家海關統計，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%

從蘇州始發，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，適合裝運集裝箱的貨運編組列車

鋪劃的西、中、東三條通道中歐班列運行線班列開行情況如下：

中歐班列（重慶～杜伊斯堡）

從重慶團結村站始發，運行時間約15天

貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產品

首列于2013年9月29日開行，由經阿拉山口出境，共開行16列，其中2014年開行15列

中歐班列（武漢～捷克、波蘭）

從武漢吳家山站始發，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克，斯洛伐克等國家的相關城市。

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運行時間11天

“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后，兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，到達俄羅斯莫斯科,全程6146公里，全程8047公里(或10090公里)，中歐班列(義烏-馬德里)的線路，通過新疆阿拉山口口岸出境

，運行時間13天(或15天)

自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重要組成部分，終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里。