恩科蓄電池NP120-12/12V蓄電池規格

恩科蓄電池NP120-12/12V蓄電池規格

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池的內阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時空氣開關。③將蓄電池放電儀終止電壓設定為（1.8×N）V（以2V 電池為準），放電電流設定1.0I10。④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進行放電，放電初期每兩個小時，放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應停止放電。

電池優點：

1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均。放電時上下部一樣。

3.采用雙向極串聯裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長。

4.我們的目的是節約能源，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落，蓄電池的容量壽命大大進步。

恩科蓄電池NP120-12/12V蓄電池規格

目前，政府鼓勵電池企業和車企與鐵塔合作，開展動力電池梯次利用試點。目前鐵塔已經建立了57個試點基站，運行狀況良好。2017年，中國鐵塔擴大試點規模，在五個省建立了總計0．3GWh的梯次利用基站，2018年1月中國鐵塔還與桑德集團等16家企業簽訂新能源汽車動力電池回收利用戰略合作伙伴協議。2018年7月25日，工信部等七部門聯合發布《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，擴大梯次利用試點范圍，以17個省市和地區（包括京津冀地區、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門市）以及中國鐵塔股份有限公司為試點，做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。

國內梯次利用的試點項目：

（資料來源：東方證券）

國外梯次利用項目：

（資料來源：東方證券）

梯次利用二：低速電動車

儲能電池另一大領域便是低速電動車，面對梯次利用動力電池這一新興市場，廣東猛獅新能源科技股份有限公司新能源應用事業部總裁李俊峰認為，租賃或成為推廣該類型電池的主要模式。李俊峰認為，梯次利用動力電池有兩種途徑，在企業用電成本有所降低的情況下，該類型電池可主要用于儲能；若動力電池梯次利用成本能夠低于鉛酸電池的使用成本，這些動力電池也可用于低速電動車及二輪、三輪電動車。

梯次利用動力電池市場潛力巨大，但市場開發過程中的阻礙也不可忽視?？紤]到梯次利用電池的高故障率，后服務市場中的電池維修及回收技術人員短缺，將成為制約梯次利用動力電池的主要障礙之一。天津職業技術示范大學正在與天津猛獅進行技師培訓合作，培訓課程計劃每期招生300人，時間為3個月。培訓將從電機、電池、電動自行車和低速電動車的拆解與組裝等多個環節展開。天津職業技術示范大學汽車與交通學院副院長李小鵬認為，培訓主要是為了提高學員的動手能力，讓他們能夠直接適應崗位需要。為了突出重實踐的特點，老師是來自于各個車企、電池企業的工程師?！崩钚※i表示。期培訓已于去年11月結束，首批進行培訓的30人以在校研究生為主，培訓方向為電池相關監測模具或系統的開發，主要是培養電池維修培養檢測工程師或技校講師。

三元電池的資源再生

年初（1月26日），為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規范行業發展，推進資源綜合利用，保護環境和人體健康，保障安全，促進新能源汽車行業持續健康發展，工信部、科技部、環保部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，于2018年8月1日起正式施行。有從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進入規?；艘?，預計到2020年累計將超過20萬噸（24．6GWh），如果按70％可用于梯次利用，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。

電池的回收一直是一個老大難的問題，就在前幾年的鉛酸蓄電池生產及回收中，由于當時沒有建立廢舊鉛酸電池完善的回收體系，以至于對環境造成了極大的污染。有相關數據顯示，當時在我國每年產生的330萬噸廢舊鉛酸蓄電池中，正規回收的比例不到30％，就是在城市化程度頗高的北京，廢舊鉛酸電池回收也不理想，據《北京日報》就報道，只有1％的廢鉛酸電池進入了正規回收渠道，相當一部分進入“黑市”。監管和懲罰力度不強使得不少非法企業進入到鉛酸蓄電池的回收市場，一些小作坊和黑心廠商胡亂拆解，不僅浪費了原本可以回收利用的原材料，也大大破壞了當地環境，污染土壤和水質。

在隨后政府的環保重拳和高壓整治之下，加之出臺了各項完善產業鏈的政策，鉛酸蓄電池的污染、回收問題得到了有效地改善。近年來隨著新能源車產銷不斷增長，與之對應的動力蓄電池的產銷也大幅擴張，為了避免重走當初鉛酸蓄電池的老路，在批廢舊動力蓄電池即將到來之前，政策已然開始對回收市場進行管理。